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マクロスΔ　ワルキューレ LIVE 2017 “ワルキューレがとまらない” at 横浜アリーナ

3時間超の収録時間で再生するのに気後れしたけど、見始めると終わりまではあっという間。

気づけばもう真夜中だった(^^;

ゴールデンウィークを挟んで体重が2kg増加。

その後20日間かけて1kg減らして現在に至るといった状況です。

やはり、カップ麵の連食を続けたせいですかね？

運動量は一昨年のグングン減らした時期に近いハズなのですが、体重は当時より落ちにくくなっています(>_<)


人間ドックの結果が本日郵送されてきて、2年ぶりに血糖値とLDLコレステロールの値が引っかかりました・・・。

血糖値は大きく外れている訳でもないので、ひとまず置いといて、コレステロールの方は4月から薬の量を減らしたので、そのせいなのだろうな。

来月の定期通院で前回の血液検査の診断がされるけど、一足先に結果が分かってしまった(-.-)

日曜日が夜勤だったので、会社に着いたところでニュルでWRXが燃えたのを知り、仕事の合間にモナコGPの結果、明け方にインディ500で佐藤琢磨選手の優勝と、会社にいる間に色々なことがあった日曜日でした。

そんな中、WORLD RX（世界ラリークロス選手権）第5戦イギリス リッデンヒルにおいて、ペター・ソルベルグが今季初優勝＼(^o^)／

今季は念願のワークスサポートを得て、開幕から絶好調！だったのですが、決勝では不運に見舞われ続けここまで未勝利。

優勝は去年のポルトガル戦以来、何と405日ぶり。

一年以上勝利から遠ざかっていたんですね(ﾟдﾟ)！







これで昨年のチャンピオン、マティアス・エクストロームに3ポイント差の選手権3位。

選手権トップに浮上したチームメイトのヨハン・クリストファーソンとは7ポイント差。

PSRX VW スウェーデンはチーム選手権トップを独走中で、ダブルタイトル獲得も見えてきた！

とはいえ、タイトルの話の前に、次戦のノルウェーで、母国初優勝を遂げてもらいたい！

今月発売のトミカリミテッドヴィンテージNEO「トヨタ カローラ1600GT (1989年）」を買いました～♪

6代目カローラの4ドアセダンに4A-GEエンジンを搭載した、AE92型の後期モデル。

ボクが運転免許を取って初めて運転した車が、親父殿の愛車だったAE91カローラ（4ドア1.5SE）なので、“これはもう絶対に買い！” のミニカーです。

とは言え、実は2007年10月に「トヨタ　カローラ1500SEリミテッド」がモデル化されています。
色も親父殿の車と同じグレーメタリックがあり、型式もAE91なので買うならこっちだろ！？なのですが、
前回、今回とモデル化されているのは後期モデル。

ウチにあったAE91は1988年式の前期モデルなので、フロントグリルとバンパーの形状、テールランプとリアガーニッシュの配色が後期モデルとは異なっており、
'07年当時は“ウチのカローラはコレじゃない”と、ヘンな意地があって購入には至りませんでした(^^;

そのうち入手が困難になり、後に“あの時買っておけば良かった”と思ったので、今回は即購入に至った次第であります。（原材料の高騰で'07年当時より￥1,100も高くなってしまった。）

では写真をペタペタ











ちなみにヘンな意地の理由は・・・。

以前にも書いた事があるのですが、先日のブログに登場した高校時代の同級生、ESSE乗りのTさん。
彼のお父さんが後期型AE91カローラの1.5XEサルーンに乗っていて、前期型と後期型カローラでどちらが優秀かというのを、日頃から論じていたからでした。

前期型カローラは5A-F型ハイメカツインカム16バルブのキャブレター仕様。（85PS/12.5kgf)
ウチのSE系グレードは5MT/4ATを搭載。

対する後期型カローラは1.5L車のキャブレター仕様を廃し、EFI仕様の5A-FE型エンジン（94PS/13.1kgf）に換装。
TさんちのXE系グレードは4MT/3ATを搭載。

不毛な議論に終始し、周りから見れば所詮同じカローラなので“どっちもどっちだ”のツッコミが入り、どちらが優秀かの結論は出ないままでした(^^;

明日発売のBlu-rayソフトをフラゲです。

舞台「Wake Up, Girls！ 青葉の記録」の千秋楽公演を収録。

今時の声優さんは歌に舞台に大変ですね～( ﾟДﾟ)
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特典のソロカメラ映像、ライブパートのWUGちゃん各メンバー1人をずっとカメラで追う様は、学芸会で我が子だけを映したビデオを撮るお父さんの気分でした(^^;