キーレス～♪

昨日のP.P.C.Mのミーティングで、いろいろと情報を得たつばさっちです(^^ゞ

ええ、昨日ミーティングだったんです。
今回のは、７月に十勝で開かれるI&F CIRCUIT MEETINGのお話をするという事でもあったので、仕事の残業を削って参加してきました。
主にイタリア車、フランス車が集まって、楽しくサーキットを走ろうじゃないか…っていう感じのサーキットイベントがI&Fです。
紹介とかがあれば、国産車も参加ＯＫなんですね。
去年こんこん号で参加しましたが、楽しかったですし、見ていても面白かったです。

でも…今年はまだエントリー少ないんですって^^;
確か３０台ぐらい集まらないと、コースを専有できないとか？
なので、もしI&F CIRCUIT MEETINGに興味がある方は

http://iandf-hokkaido.world.coocan.jp/

こちらまで。
ホント、楽しいですよ～。
ファミリー走行っていう、同乗での安全サーキット走行枠もありますから、とりあえずコースを走ってみたいって人でもＯＫですし。

っていうか、Ｉ＆Ｆ関連のお話はそれくらいで、後はクルマのお話とかそのほかの話とか(^^ゞ

で、そのクルマのお話なのですが…

某ちゃんさんが、最近カングー２を買いまして、いろいろとお話してましたら、キーレスエントリーのお話が出たんです。
実は、カングー２も私のルーテシアも、ちょっと変ったキーレスのスイッチなんですね。

じゃ、まず鍵はこんな感じ。



鍵溝は、内溝タイプで、この中にチップが入っていて（確か^^;）、エンジンをかける時はイモビライザーが働かないようになっています。

あ、ちなみに横にあるホンダの鍵は、こんこん号の鍵です(笑)
これだけ取って置いてあります(^^ゞ

で、見てわかるとおり、ルーテシアの鍵には、キーレスエントリーのスイッチが入ってます。

でもこれ、使えません。
ええ、ちゃんとキーレスエントリーは使えますよ。

こちらのリモコンで。



この鍵より大きいこのリモコンで、鍵を開閉するんです。
赤いボタンがスイッチです。
これだけ。
このスイッチ１つのために、この大きなリモコンが付いてるんです。

…非常に邪魔です^^;

しかも鍵のほうにスイッチが付いているのもあって、特に邪魔に感じます。

で、この鍵のほうのキーレスを生かす方法を教えてもらったんです～(@^^)/~~~
こりゃうれしい情報！

で、今日帰りに合いそうな電池を購入。
昨日見せてもらったんですが、番号忘れちゃってて（爆）
ＣＲ２０……なんだっけ？って感じで(^^ゞ
ただこういうのって、電池の厚さが違うぐらいで、多少違っても使えることが殆ど。
テキトーに買ってきました(笑)
で、早速車の中で精密ドライバーを握り、鍵を解体。

…

はい、ごめんなさい。
デジカメ持ってなかったので、分解した、このように加工したっていう画像がありません（爆）

え、今撮れよって？

…

はいはい。
わかりました。
撮りますよ。
撮ればいいんでしょ。
（超無感情に（爆））



はい、撮りました～。
こんな感じになってます。

まず、電池が入ってないのは当然ですね。
使えないようにしているんですから。
それと実は、もう１つ無いものがあったんです。
電池のマイナス極側の端子兼接点です。
画像で言うと、奥側にある、真鍮の色をした金具ですね。
手前のステンレスっぽい電極接点（プラス側）は、元々あります。

つまり、電池とマイナス側電極接点があれば、使えるようになる！

という情報を昨日いただいたという事です。
じゃ、やってみようということで、画像のようにしたということですね。
マイナス側の電極は、ギボシの平端子オス側を切ったり曲げたりして加工してはめ込んでます。
その上に電池を載せて、ふたをして終了～。

最初うまく接触してなかったらしく、いうことを効きませんでしたが、加工製作した電極をいろいろと曲げたりして、やっと成功しました～(^^♪

いや～うれしかった～。
なんせ、アンサーバック（入力されると、ウィンカーが点滅）するようになりましたし、また飛距離も良くなりまして、これまでのキーレスだと、クルマからの距離が２ｍぐらいが実用限界だったのに、こちらだと１０ｍは行けます。
それよりなにより、あの邪魔臭いキーレスのリモコンがはずせるようになったのがいいですね(笑)
一応かばんには入れておいて、予備として取っておく予定です。

いや～ありがとうございました～某ちゃんさん(笑)

ということで、久々の工作作業をしたということでした～。
しかもつい先ほどの話～（爆）