再びエンジン不調・・・・

KジェトロにEVC（電子制御式ブーストコントローラー）は合うのでしょうか？
燃料をプログラムでマッピング可能であればEVCは有効だと思うのですが、KジェトロのようにエアーフローのみのコンロロールでEVCのようなセットポイントまでターボのアクチュエーターを開かせずブーストの立ち上がりを早くできるようにした場合燃料の増加は追従してくれるのでしょうか？ターボのブーストは私ので１．２Kg設定(夏場で1.1Kg位）にしていますがエンジンには支障はありません。確かにEVC等を付けないとブーストが掛かり始めるとアクチュエーターがすこしずつ作動し始めますのでEVC装着車よりはブーストの立ち上がりが悪いかとは思います。
ポルシェ930ターボあたりにもKジェトロは使われてますが、チューニングでKジェトロのままでEVCでのコントロールをさせている物をWEB上でも見つけられません。
そこまで行くとモ―テックとかのフルコン使用に変更されています。
もしもEVCコントロールがKジェトロターボ２に有効であれば、有名ショップでも推奨してくれると思いますが。
なんとなくですが、ブーストアップが悪いわけではなくEVCでのブーストアップが途中領域の燃料とのマッチングがうまくいっていないのではないでしょうか？
EVCにこだわるのであれば空燃費センサーは必要かなと思います。
私のターボ2は１．２Kgまで過給できるようにアクチュエーターのロッドを調整（前オーナー時にラクーンさんでセッティング）されてますので、詳しい事は解かりませんが、もう一台ターボ車（ジムニーですが＾＾；）は、トラストのe01というブーストコントローラーで１．１５Kgまで過給していますが、同じくトラストのeマネージで燃料のマッピングを変更してます。
当然ながら、A/Fメーターも装着して監視しています。燃料が濃い分にはブローの影響は少ないと思いますが、薄い分にはかなりターボ車としてはシビアかなと思います。
通常ターボ車ですとA/F値で１１．８～１２までがいい所でこれ以上薄い方向ですとブローの危険性は大きくなると思いますNAですと１３．５くらいまで薄くできますが。
また、基本的にターボエンジンの場合過給を上げていく場合は過給が上がっていく時には進角はリタードさせなければいけませんが、機械式ディスビだとそれも不可能です。単純なブーストアップならリタードはほぼ必要ないと考えますが、EVCのようなコントロールですと点火時期も含めて調整させないと多分またブローするかと思います。
前回の主治医さんのエンジンのO/Hは完ぺきな内容の物と考えた場合、同じような症状が再発するには原因を突き詰めないと治らないような気がします。
素人の意見として申し上げました。
EVC等の魅力は正直私も考える時が有ります。
ジムニーでもアクチュエーターの作動開始を.95Kgからとして1.15Kgまで加圧させるようにしておけば2700ｒｐｍあたりで1Kgくらいまで瞬時に過給値が上がりますから。
しかしKジェトロには怖くて装着できません。
たまに機械式のブーストコントローラーを使う方もいらっしゃいますが、毎回調整をするわけでないのなら、アクチュエーターのロッドの長さで調整ができますからトラブルの元になるような余分なパイピングは不要かなと考えます。

原因が追究できて早く復活してください。
結構、頻繁にブログは拝見しておりますので。
ちなみに、トルセンですがLSDを装着しました。
サーキット走行は多分しないと思いますので。峠道でもオープンデフとの違いは体感できます。
機械式の方が面白そうですが、いかんせんメンテナンスと純正メーターを作動させようと思うとかなりの加工が必要な感じですので。

アドバイスどうもありがとうございます。
EVCはサンクターボを購入して早々に自分で取り付けました。単にブースト上げたかったのと、後付けのブースト計も無いので、デジタル表示もあるEVCが一番分かりやすかったので。アクチュエータを自分でいじるなんて逆に何をどの程度調整すれば良いのかも分からず手が出せませんでした。そんな感じだったので、EVCとKジェトロとのマッチングなんて全く考えもしてませんでした。
ただ私の素人知識で考えるに、所詮EVCもターボのリリーフ弁を開くタイミングをコントロールしているだけなので燃調には全く関係しないように思うのですが・・・・・。もちろんブーストを上げる事に対し燃調等が必要な車はあるでしょうがそれはアクチェーターを機械的に調整しても同様ですよね？
でもまっさくんさんのご意見の通り、シンプルイズベストですよね。ここまで乗ってきてエンジンが好調な限り、ブースト設定をチョコチョコいじる必要性は感じていません。EVC止めるのも一案ですね。
僕のエンジンですが実は一番怪しいのは燃料の詰まりなんです。前回メンテ時のフィルターの汚れからするとタンクの中が酷い状態かもと言われています。取り敢えずフィルター交換して様子見てたのですが・・・・本日、入院させてきたのでまた状況分かったら報告したいと思います。
トルセンのLSD(クワイフですか？)のインプレ是非お聞かせ下さい。