ジネッタG4の想い出

　　この夏の間、ブログのアップを長らくサボッテいました。サンクターボもまだ復帰に至らずネタも無くて・・・・。
　　ということで、今回は昔の想い出の車シリーズ第二弾（誰も覚えていないと思いますが、第一弾はセリカGT-TSでした。）ジネッタG4について書かせていただきます。
　　
　　セリカGT-TSから始まった僕の車歴ですが、その後2台のこれまた想い出深いクルマを経て、早くも辿り着いた1つ目の頂点がこのジネッタG4でした。（ちなみに2つ目の頂点が今のサンクターボ）調度今から20年前。1994年のことです。
　　もちろんこの頃も常にサンクターボは意中のクルマではありました。この頃の相場は既に手の届く範囲に有りましたし。しかし、まだまだ若かった僕の選択はより刺激的なクルマに・・・。

　　ジネッタというメーカーは、60年代までのイギリスに数多く有った所謂バックヤードビルダー。（その中で最も成功したのがロータスですね）いくつかのスポーツカー＆レーシングカーを作っていますが、その中でもメジャーなのが、G4、G12、G15の3台でしょう。いずれも、スチールフレームにFRPボディを被せた構造。エンジンは当時のイギリス製の量産エンジン（もしくはレーシングエンジン）の流用でした。ただし、駆動方式はG4：FR、G12：MR、G15：RR　と３者３様です。

　　で、G4ですが、メカニズム的にはロータス７に極めて近いクルマです。でもイギリス車にしては珍しく？魅力的なボディが載っているところに凄く惹かれました。さらに調度この時期、このG4,G12の再生産が始まりなんと新車でも買えるクルマに。日本でもジネッタが（一部のクルマ好きの間では）かなりメジャーなクルマへとなっていたのでした。
　　そんな中、僕も世田谷にあった当時の輸入元のショールームに出掛けて行きました。流石に予算的に新車は無理なのは分かっていたのですが・・・。ところが、新車が無理ならばこんなクルマも有りますよと、イギリスに有るという当時ものの車輛を紹介されたのです。しかもお値段的には新車よりかなりお安く。若かった僕はこの業界のことも良く知らないまま、なんと写真も見ずに契約してしまったのでした。

　　その後は、紆余曲折？しかしながら契約から1年以上（ひょっとしたら2年近くだったか？）を経て（もちろん契約時点ではこんなに掛かるはずではなかった。ただ持ってくるだけとのことだったので。）奇跡の納車となったのでした。（実際、当時僕の周りにはお金だけ払って僕以上に待たされている新車の納車待ちの方々がかなりいた。）
そして遥々イギリスから届いた僕のG4は、契約時にはロードカーだったはずがなんとバリバリのレース仕様。しかもチャンピオンも取ったクルマだとか。（ただし上陸後、レースパーツは別料金だとか言われてしっかり追金取られました）でも正直、結果的にはもの凄くお買い得なクルマでした。1964年式とは言え、近年レース用に組み上げた際に隅々まで綺麗に仕上げてあったクルマだったのです。




　　納車直後は調子悪かったのですが、（そんな業者だったのでガス検通してそのままだった？）点火タイミング合わせてやったりちょっと弄っただけで絶好調に。もっぱらサーキットや箱根の芦ノ湖スカイラインで楽しんでいました。
ある時、筑波サーキットで輸入元の社長の乗るG12を追い掛け回していたら次の日、担当から、そのクルマ売る気ないですか？とか電話が掛かってきたことも。（G12も最初はみんな新車装着のしょぼいタイヤを履いていたのでコーナーでは遅かった。エイボンのセミスリックを履き出したらたちまち激速になり、まったく追い付けなくなりましたが。）
ちなみに僕のG4のエンジンはスーパー７でもポピュラーなフォードのOHV（通称ケントエンジン）ただし、通常は1600ccベースの1700cc仕様が多い中、僕のエンジンは日本では珍しい1300ccベースの1400cc（なんとサンクターボと同じ）だったのでパワーはそれほどでもありませんでした。（英国で参戦していたレースのクラス区分上この排気量を選択していた模様）でもショートストロークエンジンゆえのフィールは最高！8500rpmまで回りました。（常用8000rpm。無論かなりのチューンがしてあった。）
まさに公道も走れるレーシングカー！！でも以外と公道でも乗りづらさはまったくありませんでした。（低い地上高以外は）正に僕の青春のクルマです。







こちらの写真の注目点は、後ろのクルマ。なんとフェラーリ250GTOが3台も(当然全部本物）さらに２５０GT SWBもみえますね。こんなクルマと一緒のイベントに参加できるなんて感無量でした。


　　しかし、そんな青春も長くは続かなかった・・・。結婚を機に乗れる頻度も激減。このままではクルマが朽ち果てるのみか・・・（なんと露天駐車でした）との思いから手放すことに。

　　こちらの動画は、ジネッタ最後のドライブの日の模様。（とりあえず今時点でPC上に保存されている唯一のジネッタの動画だったので）カメラマンとして止む無く？嫁を助手席に。ちなみにこのクルマ助手席が無く、同乗者には床に座布団を敷いて乗ってもらっていました。


　ジネッタの話はまだまだあるのでまた別の機会に。（デジタル化されていない車載動画をアップするのは骨が折れそうだけど折角の想い出なのでデジタル化しておきたい。）

　最後に、サンクターボの近況ですがまだいくつか懸案事項が残っていましてスポーツ走行はNGの状態です。9月中の復帰も難しそう。残念ながら9/21のSUZUKAは断念です。涼しくなってきたけど今後の予定は全く白紙。
　そういえば、今年のルノースポールジャンボリーはどうやら11/15(土)になるようですね。今年も走れれば良いのですが。