間に合った・・・サンクターボ復帰！？

　　前回、6月のＡＨＡ＠TC1000でのオーバーヒート再発以降、ずっと大人しくしていた僕のサンクターボですが、本日なんとか修理が完了しました。
　今回の修理ですが、最終的に前回AHAの際にお世話になったNさんのところに入庫。ラジエターのOHとコア増し。ついでにFANの交換を行いました。
　　さらに今回、ヘッドガスケット交換の際に、たまたまロッカーアームのガタが見つかりこちらも修理。部品が無く困りものでしたが、Nさんにロッカアームシャフトの新品を見つけてもらい、ロッカーアームの方は、ブッシュを打ち込んでもらって再利用。何とか修理完了です。
　　オーバーヒートの方は、サーキット走行でもして高負荷走行してみないと本当にOKかどうかは分かりませんが、帰路の高速道巡航時の水温はもとのレベルに下がっており（純正メーターにメモリが無いので数字は分かりませんが、0時位置よりやや左）入院前の高速道巡航時でも90℃近辺を指していた状態は解消したので良い感じです。

コア増ししたラジエターと新しい電動ＦＡＮ


こちらが以前の電動ＦＡＮ。ラジエターの前面と後面に１つづつ付いていました。



交換したロッカーシャフト。ロッカーアーム取り付け部が摩耗して段差が付いていました。



　　ようやく次のサーキット走行のプランもたてられそうです。今のところ決まっているのは11/15のルノースポールジャンボリー＠FSWだけですが、また昨年と同様、病み上がり（クルマの）にいきなりFSWか？その前に一度、どこかを走っておきたいところです。

　　来週末は、いよいよ秋タボです。なんとか間に合った・・・。前回は仕事で欠席。前々回はエンジンブローで欠席（ドライバーのみ参加）だったので嬉しいです。1泊2日の長距離ドライブ。天気に恵まれるといいのですが。



　　ところで、今日の帰り道に立ち寄った大黒PAでこのクルマを発見。タミヤのプラモデルにもなった無限CR-Xです。オーバーフェンダーがカッコイイ。サンクターボと同世代のクルマですがとても綺麗でピカピカでした。ボンネットのバルジがないところを見るとエンジンは1.6LのDOHCではなく1.5LのSOHCでしょうか。


　　さらになんとルーフベンチレーション付です。ここにさらにアバルト風のシュノーケルがついていたら最高ですよね。