冬休みの妄想

　　冬の長期休暇もあっという間に過ぎ明日から仕事です。あっという間ではありましたが本当に何処にも行かず、何もしなかった休みでした・・・・
　　実は当初は、調度サンクターボも入庫中なのでガレージの床面塗装でもしようかと色々調べていました。使って1年。既にコンクリートに垂れたオイル染みが結構酷く、これっていくら洗剤でこすったり、ケルヒャーで高圧洗浄しても落ちないのです。今後のことも考えると床面塗装して拭き取りやすくしておくのが得策かと考えた次第。
　　がしかし、「そんな暇が有ったら子供の勉強みてあげて！！」と嫁に一喝されて敢え無く計画中止。（実は、上の子が受験生なのです）
　
　　と言う訳で、こんな時は妄想の世界にトリップです。まずは以前買ってあったこんな本を読んで妄想を膨らまします。（面白そうなところだけ部分的に読んだだけですが）


　　１３１アバルトは、秋のコルサディマッキナにも来ていましたね。このクルマは1976年のクルマですがなんと既に４バルブエンジンなんですね。当時Gr4の新しいレギュレーションでホモロゲートされていない４バルブヘッドの仕様が禁止されようとしていた為、４００台の市販車にも４バルブヘッドが採用されたようです。確かにストラトスなんかも途中で４バルブヘッドがNGになっていましたね。（しかし、当時のセリカとかバイオレットなんかは８０年代に入っても152EとかLZと言ったレース用の４バルブエンジン使っていたけど何故OKだったのか？エンジン単体でホモロゲート取れたのかな？）
　　この時代の市販車で４バルブというのは僕の知る限り、フォードエスコートのBDA、スカイラインGT-RのS20、ロータスエスプリ等のLV、あとシボレーヴェガのコスワース製の新エンジンくらいだったのではないかな？フェラーリ、ランボルギーニが４バルブになるのはもっとずっと後、８０年代に入ってから。
　　ただし、WRCの実戦ではエンジンパワーではやはりどうしてもエスコートに適わず、ハンドリングの良さで勝負していたクルマだったようです。
　　書き出したら長文になってしまいましたがまあいずれにしても言いたかったのは魅力的なクルマだということです。(笑)



　　で、２冊目のポルシェ９２４カレラ本ですが、こちらは９２４のそれもカレラGT及びそのレース車に特化したマニアックな本です。９１１が既にしゃぶり尽くされている今の時代、次に来るのは９２４、９４４のFRポルシェです！！な～んてことはないのですが最近僕の中ではマイブームなのです。(笑)　現実的に手の届きそうなクルマとして９４４TURBOは面白いのではないでしょうか。マイナーな分メンテは９１１以上に大変かもしれんませんがサンクターボよりはましでしょう(笑)

　　そして、もうひとつ妄想ネタをご紹介。こちらは本でなくミニカー。というか模型。なんとランチア０３７ラリーの１／１２のキットです。しかもご覧の通りの超絶フルディテールです。（Made in Japan）ほ、ほ、欲しい～！！！！










※一部の写真は実際制作された方のwebから拝借しております

　　しかしこれを完成させるのはもの凄くハードルが高そうです。恐らく年単位での地道な努力と、そしてそれなりのスキルが必要です。かれこれ１０数年前にこの手のキット制作に凝っていた時期が有りましたが基本的には1/43のものでした。（それでも1台完成させるのに１，２か月掛かっていました）ランチア０３７も作ったな～。リヤフードが空いてエンジンも見えるやつ。
　　この手のキットはプラモデルと違い基本的に初期ロットが生産終了したらその後の入手は極めて困難なので決断するなら早くしないと。1/12でここまでのディテールなら1，2年間の青春！？を掛ける価値があるかもしれない・・・しかし、1/1のサンクターボを抱えてそこまでの時間が有るのか・・・。ちなみに価格は73,000円です。
　興味の有る方はこちらでご確認下さい。（ひょっとしてabrse037さんはとっくに入手済でしょうか？）

http://www.modelfactoryhiro.com/new/archives/16982



以上、妄想だけの冬休みでした。