原因不明のバッテリー上がり

遡ること2週間前、年に1度のビッグイベント、インターメカニカミーティングに足車で参加することになってしまった私・・・・。
当日、遠路伊勢を目指す関東からの参加組の集合はAM5:00＠海老名SAでした。私も勿論３５６で出動すべく早朝4時に荷物を積み込み、シートベルトを締めて、さあエンジン始動（早朝ゆえ、ガレージでエンジンの暖気などする訳にもいかず毎度、エンジン始動＆即出動です。）とキーを捻ったところ、スターターがうんともすんとも言わず・・・・。
一応、ライトは点いているからバッテリーではない？でも何故かウインカーは点かない・・・。
エンジンルーム覗いてみたり、まだ見たことの無かったヒューズBOXを調べてみたり。（ゲッ！ヒューズはガラス管タイプか。5ターボ用で持っていた予備は使えない・・・）
その前の週、オルタネーターも交換したばかりだったのでそのあたりの配線を調べてみたり。でも怪しいところは無し。
やはりバッテリーか？と思い家の中からテスターを持ってきてバッテリー電圧を調べてみると9Vくらい。やはりバッテリーだ！
物置からバッテリー充電器を掘り出してきて2時間ほど充電。（５ターボの時はバッテリーでトラブったことは一切なかったので実に10数年ぶりの使用）
するとエンジンは無事始動。しかしチャージランプが点いたまま消えない。
まさか交換したばかりのオルタネが充電していないのか？？



単なるバッテリー上がりだったら出動したのですが、オルタネの不具合が懸念されたので３５６での出動は断念。
止む無く予定を180度変更。足車に会社のカバンを積んで出勤することに。（実は現在緊急業務対応中で仕事の方も忙しく・・・）
しかし会社への道すがら、「折角沢山のインターメカニカに会えるチャンスなのだから、ギャラリー目的でこのまま足車で参加しても十分楽しいのでは？」ということに気づき、またまた180度予定を変更。家までUターンして荷物を交換。急いで伊勢へと向かったのでした。


その次の週末、1週間前にバッテリーは充電してあるのでエンジンは掛かるだろうと思いきやまたしてもバッテッリーがだめ。電圧測ると今度は3Vしか無い！！
やはりどこかで放電している模様。
もう一度充電して翌日自走でショップに入庫しようかとも思いましたが、ショップさんが積車で取りに来てくれるとのことだったのでお願いすることに。

ところがショップさんの方で数日間オルタネ回りをはじめ色々調べてもらっても不具合箇所が見つからず。充電はちゃんとされているし、放電しているような部位も見つからない状況。
一抹の不安を残しつつもこの状況では、原因究明も難しそうなので取り敢えず本日クルマを引き取って来ました。
まずはこの先1週間、毎日バッテリー電圧を測ってモニターしてみることにします。


本日ショップさんでお見掛けしたクルマはこちら。
オーナーさんに「なんていうクルマですか？」とおたずねしたところ「バギーです。」とのストレートなお答え。
明るいイエローのカラーリングにブラックのホイールの組み合わせがマッチしています。


やはりこの剥き出しのエンジンがGood!!



ショップから自宅までは45分程度の道のり。週末のやや混んだ道を走ってきましたが、時々アクセルをガバッと開けると息付きの症状が出ます！！
「あれ？キャブ調整がいるかな？」と考えていましたが、自宅まであと数百メートルの上り坂でエンジンが吹けない！！
この時ようやく気付きました。原因はガス欠だということを。
なんとか公園横の路地へ左折し、停車すると同時にエンジンストール・・・


でも・・・


「安心して下さい。携行缶積んでますから！！」(笑)

前オーナーさんより引き継いだ5Lの携行缶が早速役に立ちました。


その後、すぐに近くのスタンドでガソリン補給。
満タンにして34.7L入りました。（携行缶から5L補給済みで）
つまりタンク容量はカタログスペックの40Lとほぼ一致することが確認できました。
やはり一度は限界を確認しておかないとね！！(笑)