カーグラフィック1979年10月号にインターメカニカ３５６を発見

本日は、実家の両親と少々遅い正月の外食でした。
で、実家に立ち寄った際に自分の部屋の探索を。
独身時代までに持っていた雑誌やプラモデルが山積みになっている部屋なのですが、自分でも買ったのを忘れていたものが発見されることもしばしば。
因みに本日は、ルノー11ターボのGr.Aラリーカーとアルファ１６４プロカー（F1に１６４のボディーを被せた試作レーシングカー）の１／４３レジンキットを発掘。

で、本日の本題はカーグラフィック誌。
かつては熱心な読者で1986年から2008年頃までは毎月欠かさず購読していました。さらには1986年以前のバックナンバーも興味のある記事の載っている号については近所の古本屋で買い漁っていたので、過半数以上は持っています。
当時は、一生買い続けるつもりでいたので、この先どう本棚を確保していけばよいのか考えると悩ましかったです。(笑)

で、そう言えば３５６レプリカの記事も何か読んだ記憶があるな、と思い出しCG総目次の冊子（1987年に付録として刊行されたもの）で調べてみると・・・
有りました！！1979年10月号にインターメカニカ３５６の記事が！！
しかも７ページも！！（レプリカにも関わらずCG誌で７ページは凄い）

記事の内容は、都内から三浦半島までを往復しての試乗記です。
エンジンはチューン済の90ps仕様で結構加速も良い模様。
本物のポルシェ３５６のレストアに苦労するならば、新車のこちらを走らせて楽しむのも有りという評価は今も昔も変わらずですね。
記事のタイトルにインターメカニカの文字が無く、単にスピードスターとなっているのが残念。


インターメカニカ社が３５６のレプリカを作り始めたのは、創業の地イタリアから新天地のカリフォルニアに移った７０年代半ばのこと。
この当時のモデルはスピードスターのみ。そしてそのシャシーはまだビートルのフロアパンをそのまま流用していました。この号の試乗車も正にこの世代のモデルです。
ちなみに現在のモデルの様にオリジナルの鋼管フレームを使用するようになったのは、この後、さらにカナダのバンクーバへと移った後の1985年からのことです。


このCGには当時の輸入元の広告も載っていました。
定価385万円也！！
当時の国産車の価格を見てみると、フェアレディZ（S130）が200万円くらい、RX7（SA22C）が170万円くらい（いずれも中間グレードで）なので、これと比べるとかなり高いですよね。外国車のハードルはかなり高い時代でした。
もっとも現代に於いても新車のインターメカニカは決して安いクルマではないですが。



おまけでこのCG　1979年10月号で目についた広告をいくつか紹介させてもらいます。

日本最大手の空冷VWショップFLAT４が１ページ広告を出しています。
正に老舗ですね。


ルノー５アルピーヌの広告です。ターボ化前のNAモデルですね。３１５万円。
ホットハッチでもZより遥かに高いです。
当時の輸入元はキャピタル企業。この後、８０年代半ばの５ターボ２の時代までルノーの正規輸入元でした。
僕が５ターボでお世話になったルファールジョーヌのIさんも、JエンジンのNさんもここのご出身です。


今も健在の老舗ポルシェショップ、アウトバーンモータースの広告には中古ポルシェのお値段が。
あの７３カレラRSが２台も。元祖役物９１１ですね。（別格の９１１Rを除けば）
６年落ちで530万円ですか。この頃がこのクルマの底値だったのかな。


こちらの広告、なんだこれは？と思いきや、今もお馴染みのエンスー車雑誌カーマガジンの出版元のNEKO（当時は、企画室NEKO）の広告でした。
スクランブルカーマガジン（後のカーマガジン）0号（プレ創刊号？）が発売中とのこと。
まだ初々しい、しかし若さゆえの気合が感じられる広告です。(笑)


基本的にクルマの趣向が９０年代前半までのクルマで止まってしまったので、最近はCG誌を購入することもほとんど無くなってしまいました。
でも古いCG誌を読み返すのは今でも楽しいですね。インターネットも無く、クルマの情報が極めて限られていた時代。CGで読んだ記事にはとても印象深いものが多いのです。