ペダルモディファイ

このところ３５６の出動機会も余り無いのですが地道にちょっとずつモディファイしています。先週末に取り組んでいたのはペダルのモディファイ。
そもそも手を付けたかったのはアクセルペダルが原因です。
空冷時代のポルシェ９１１のペダル配置はヒール＆トーができないとはよく読み聞いていた話ですが、インタメカニカー３５６も同様でした。ブレーキペダルに対しアクセルが奥過ぎて踵がペダルに全く届きません。

ヒール＆トーができないとシフトダウンの際に必要以上にスピードを落とす必要が有るので気持ち良くない！！
ただ低速トルクがそこそこある（と言うか上まで回しても変わらない）エンジンなのでエンジン回転が落ち過ぎる為のネガは余り感じませんが。

もともとのペダルはこんな感じ。VWビートルからの流用です。ただしアクセルペダルには後付のカバーが被せてありました。


どうせならば見た目もレーシーなものにするためブレーキ＆クラッチペダルも変更すべくネットでペダルカバーのセットをサーチ。やはり現代風の派手目なペダルが多く中々ピンとくるものが無かったのですが、何のことはない大手ブランド（OMP）で昔ながらのデザインのものを見つけました。流石に大量生産の大手メーカー品らしくこのペダルはアルミ鋳造製。お蔭で値段も2400円と格安でした。


アクセルペダルのかさ上げ量は3cm以上必要。そこで軽くて加工がし易くそして入手し易い木材をアンコとして使用することに。
もとから付いていたペダルカバーを流用してこのような感じに仕上がりました。


ブレーキ＆クラッチペダルは、ゴムカバーを外して新しいカバーをボルトオン。
ペダルは薄い鉄板なのですが、ドリルの刃が安物ゆえかこの穴あけ4か所するだけでかなりの時間を要しました。（ペダルを外すのはかなり大変そうだったのでまたまた車室内加工です）


そして仕上がりがこちら。
自分的にはまずまずの出来栄えです。


まだ十分試せていませんが、ヒール＆トーも問題なさそう。
結局材料の関係で4cmくらいのかさ上げになりましたがやはり3cmくらいがベストだったかな。やや高過ぎ。

あとそもそもアクセルペダルの横方向にかなりガタが有ります。アクセルペダルの軸部のガタが原因です。摩耗によるものなのか？あるいはもともとこんなものなのか？
外して確認しようとしましたが軸ピンが固着して抜けません。また何かの機会にプロにお願いすることにしよう。