最終減速比を検証する

自分のジュリアの仕様についてはエンジンを中心に先日来訪した大阪のガレージで手を入れたところについては判明しているのですが、このガレージに来る前に手を入れてあったところについては不明なところがあります。
そのひとつがデフの仕様。
LSDが入っているのは間違いないのですがどこのものかは？
恐らくOS技研かKAAZ製だろうとのことですが正解はデフを空けてみないと分かりません。
しかし、最終減速比（ファイナル比）については走って調べることができます。

実は事前にみん友のgrungeさんよりジュリアのファイナル選択についての情報を教えていただいていました。
要約すると、
・2000GTVはノーマルのままであれば4.1。
・一方ベルリーナ用に4.3という設定が有りサーキット走行を想定するとこちらの方が加速で有利。
・さらには、1300~1750用に4.55という設定もあるがこちらはデフケースが2000用とは違うため交換するにはデフケースごとの交換が必要になる。
・こちらのデフケースにはさらにローギアードな4.7、5.1という設定も有り。

この情報をいただいて、「4.3に変えてあると嬉しいな。流石にデフケースの交換まではしていないだろうし」と思った次第。
そこで早速、実際にいくつのファイナルギアが入っているのかを検証してみました。

計算式は以下となるはず。
時速(km/h)＝タイヤ直径(mm)×3.14×エンジン回転(rpm)÷ギア比÷ファイナル比*60/1000000
よって走行時の時速とその時のエンジン回転数及びタイヤ径を調べればファイナル比を算出することができます。
ただしここで要注意は、時速です。タイヤサイズやそもそもファイナルを代えていればスピードメーターの値はかなりの誤差を含んでいるはずなので使えません。
GPSで測定という手もありますが、自分は原始的にストップウオッチで計測しました。
昨日の都内への慣らし運転の帰路は首都高は使わず敢えて第三京浜で。道路脇に距離表示が有るためです。
スピードメーターで80km/hを維持しながら1km走行。ストップウオッチでこの時間を測定することで実速度を算出できます。
実測の結果、メーター80km/h時の実速度は75.25km/hと算出できました。
この時、5速、エンジン回転数2550rpmです。


一方、タイヤ直径は195/55R15のタイヤサイズからタイヤメーカーのカタログなどを調べると載っています。ひとまず596mmを使用。
あとは5速のギア比ですが、これはメーカーカタログ値に有ります。0.791です。

以上で数字は揃いました。算出式を計算してみるとファイナル比は、
4.81と算出できました！！
えっ？？
実際に設定のあるギア比と照らし合わせてみると数値上一番近いのは
4.7のギア比
となりそうですが、と言うことはまさかデフケースを替えているということか？
（デフケースの識別箇所とかあるのでしょうか？）

計算合っているのかな～
確かに市街地を走行していてもどんどんシフトアップが必要になりすぐに4速に入ってしまう感じなのは確かです。
もし本当だとすればヒルクライム向きの超ローギアードで嬉しいかも♥

さて本日も午前中にちょっとだけ近場を走ってきました。
本日までの累計慣らし走行距離　371km



来週末にはいよいよタイヤ交換の予定です。
さらにその次の週にはオーダーしてあるシートも届く予定。
あとは慣らし運転終了後のエンジンオイル交換用にオイルとフィルターを手配しておかなくては。（ご指定のオイルはこれまで自分が使ってきたオイルと比べかなり高価、かつオイル容量はなんと7Lだそうで・・・）
当面の出費はこの位で終わりそうかな～
（終わってくれないと困る！）