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本日の午前中、天気も良いので３５６でふらりと散歩に。
いつもなら大黒PAにでもとなるのですが今日は赤レンガ倉庫でポルシェのミーティングをやっているそうなのでそちらに行ってみることに。

10時前くらに現地に到着しましたが駐車場もまだ空いておりすんなり止められました。
まだ商業施設は一部を除き開店前ですが天気の良い休日の朝ということで散歩に来ている人も多いようでかなりの賑わいとなっていました。

このナローはチェック柄のフルコース。
やはりクラシックポルシエ界では今、チェック柄の風が吹いている！！(笑)





ちょっとだけダックテール仕様。何台か見かけましたがこれも中々イイ感じ。





“クラブスポーツ！！”私このネーミングが大好きでして・・・


９２８のヘッドライトが立っているのを間近で見るのははじめて。
この出目金具合は、今はもう絶滅してしまったリトラクタブルヘッドライトの王様かも！？





オオッ！！
今日の私のＮｏ．１！！


ゲゲゲッ！！
今日会場で一番目立っていた９１１！！　個人の印象です(笑)








市場価値の上昇と共にナローの世界が益々ディープになっているようです。
昔は見向きもされなかった９１２が今や渋さで輝いている！！


このグリーンが妙に渋かったのですが純正色なのでしょうか？







このオバフェンボクスターのスッテカーは54年のカレラパナメリカーナ出場車のものですね。



リヤフェンダーのカストロールは僕の３５６も真似しています。





「あっ３５６だ。どうせまたどこかのレプリカだろ」(笑)


と、思いきやこのレプリカ、とんでもないレプリカでした。
どうも中身はダイハツ コペンの様です。
モノコックボディのクルマがベースだとやはりスタイル的な再現度がいまいちなのは仕方なしか。


60年代当時、実際に神奈川県警で使用されていたポルシェのパトカー！！


このクルマ、以前早朝の134号を走っていてすれ違ったことが有ります。
公道走行時は屋根のパトライトにはカバーがしてありました。


鉄ホイールにスタッドレスタイヤの９１１。
これもまた渋い。


以上、小1時間くらいだったでしょうか。
楽しませていただきました！！

本日は幕張メッセで開催中のオートモービルカウンシルの見学に行ってきました。絶対行きたい！！という程でもないのですが(笑)なんやかんやで2016年の初開催以来皆勤賞です。
昨年はコロナ禍の最中、開催時期が延期され結局真夏の8月の開催となり来場客もかなり少なかったと記憶します。今年は引き続きのコロナ禍ではありますが来場客はやや増えていた印象です。
しかしながらイベントの中身的には昨年以上にコロナ禍の影響を受けている感じで自動車メーカーの出展が無くなりかなり寂しい感じでした。

折角の皆勤賞なので歴代の会場の様子を振り返ってみましょう。
初回＜2016年8月＞


＜2017年8月＞


＜2018年8月＞


＜2019年4月＞


＜2020年8月＞


そして今回＜2021年4月＞


メーカーの出展が無いだけでなく各クルマ屋さんの出展も台数がかなり少なかったですね。


それでは今日撮った写真をどうぞ。
















こちらの０３７は以前から日本のコレクターさんが所有する本物のワークスカー。
今でもこれでクラシックカーラリー（タイムラリーではなくSS主体の本格ラリー）などに参戦されているので凄いですね。
僕も昔、筑波サーキットでこのクルマにぶち抜かれたことがあります。（こちらはジネッタでした）




1984年のアクロポリスで4位に入賞したクルマだそうですがこのペアだったのですね・・・
ドライバーのベッテガは翌1985年のツールドコルスで事故死。そしてコドラのクレストも1986年のツールドコルスで事故死しています・・・・


ダラーラ！！


ガレージ伊太利屋はザガートを揃えって頑張っていました。






走行僅か1800kmのGT-Rは衝撃の2200万円！！








フォーミュラーVEE。VWビートルのコンポーネンツを使用したフォーミュラーカーです。当時ヤナセが輸入した個体だそうです。







シトロエンC6！！今はもう途絶えてしまったシトロエン最後のフラッグシップ！！

本日の朝、東京プリンスホテルでランボルギーニの集まりがあるとのことで３５６のドライブがてら見学に行ってきました。
クルマが集まっているのは8:00～9:00とのことで7:00過ぎに自宅を出発。先週に引き続き冬のオープン走行確認です。天気は晴れ。気温は6℃くらいか。本日のルートの9割方は高速道なので寒さ的には厳しい条件。
今回は、前回の経験からアウターは首回りがしっかり隠れるダウンジャケットに、そしてソックスはかなり厚手のものに変更してみました。
走ってみると結構いける。まだ対策ができていない指先以外はそれほど寒くない！！
高速でも1時間程度の走行ならOKですね。速度の低い下道であれば楽勝のはず。
これならなんとかヒーター無しで済ませられそうだ。シートヒーター様様です！！

本日も早朝の湾岸をオープンで爆走！？する車載を撮ったのですが帰路にGoproの電源をONすると突然エラー表示が。なんとSDカードエラーだと。結局、中のDATAは全てパーに。
が～ん！！　こんなのはじめて。今後再発がなければ良いのですが・・・・

で、本題のイベントの様子です。
テーマは、“ディアブロ以前の”ランボルギーニということで雰囲気は比較的ジェントルです（笑）











































いや～太陽の下でミウラ見られてよかった！！
エスパーダは居なかったな。
ハラマとイスレロは居たけど400GTは居なかった。
最初の市販ランボ350GTは当然居なかった。果たして国内に存在するのかどうか？

そして一般駐車場の方にも魅力的なクルマたちが

こちらは512ではなく、よりピュアな365BB






これは貴重！！ブガッティEB110！！
今の基準で見ると決して大きくなく、むしろコンパクトとさえ感じてしまう。




アストンマーティン バンテッジザガート！！
このクルマも大好きなのです。





会場を後にして、帰路はちょっと寄り道して代官山蔦屋まで。
するとなんとこちらでも凄いクルマに遭遇。
すかさず512BBの隣に（笑）
なんと一日の間に、356BB、512BBとのツーショットを達成してしまった。しかも赤色通しです！！
512BBのオーナーさんとは初対面でしたがみんからのブログをよく拝見させていただいていた方だったのでご挨拶させていただきました。


そしてお隣はなんとアルファSZ！！
調度入れ替わりで出発されるところだったのでじっくり拝見することができなかったのが悔やまれます。


たっぷりと目の保養をすることができて充実した冬の朝でした。
３５６も相変わらず好調です。

この4連休、久しぶりに各地の観光地は賑わいを見せており道路の方も観光地に向かうクルマでかなりの渋滞が発生しているようです。
折角の連休なので今日は３５６で軽く伊豆・箱根方面にでも走りに行こうかと考えていましたが朝出遅れてしまい混むのは嫌だったので急遽近場に行先変更。
大黒PAで車ウオッチしてから横浜みなとみらいで開催中の日産パビリオンに行ってみることにしました。

大黒PAにはAM9:00頃到着。しかし天気も今一だったせいか面白そうなクルマが大変少ない状況でした。

そんな中、1台ずぬけて目立っていたのがこちら。
クワトロバルボーレですね。
個人的にはカウンタックの中で一番好きなモデルです。


赤いクルマ3台並び。
当然最後にやってきて割り込むように停めたのは３５６です（笑）



こちらはBMW3.0CSL。最後の“L”はドイツ語で軽いを意味する。Lichtの”L”から来ています。70年代のヨーロッパツーリングカー選手権でポルシェと争った3.5CSLのホモロゲーション用の市販モデルです。



目ぼしいクルマが少なかったので早目に移動。
日産パビリオンにはOPEN直後のAM10:00過ぎに到着。
入口では入場チェックをしておりこの位の列ができていました。
先の方に見えるあんパンマンミュージアムへの列ではありませんよ。念のため（笑）



来年発売予定の日産の新型EV、アリアがこの展示イベントの主役です。
デザインは結構評判良いようですね。売れるかな？




そして現在は、先日発表されたばかりの次期型フェアレディZのプロトタイプも展示されているのです！！







現行のZはかなりゴツイ印象が強いのでこちらの方がカッコイイかな？
でもコレ欲しい！！ていう程ではないですね。
日産で言えば2013年の東京モーターショーでこちらが発表されたときは（もしFRなら）コレ欲しい！！と思いましたが・・・。ナンバー付きワンメークレースとか開催されたら参戦するぞ！！と日産のハコの復活を妄想したり（笑）
※この写真は2013年当時のものなので悪しからず。


本日、家を出た頃の外気温はなんと20℃。オープンで高速を走っていると半袖では肌寒いくらいでした。
さて今年の冬、ヒーターが効かない問題についてはどうしようかな？今から作戦を練っておくか。
案１）燃焼式ヒーターを取り付ける
案２）現状の排気熱ヒーターの改善にチャレンジする
案３）電熱式のシートヒーターやブランケット等でなんとかしのぐ
本命は案３か？予算的に・・・・

関東もようやく梅雨が明け、週間天気用予報もこの先は晴れ続きの様子。
いよいよ夏ですね。（全国的にそれどころではない状況では有りますが）

本日は、幕張で開催されたオートモービルカウンシルに出かけてきました。今年で通算5度目の皆勤賞です。
今年はイベント的にも盛り上がりに欠けている感が有り本当のところ昨日までは行くのは止めておこうかと思っていたのですが・・・
折角の晴れだから３５６で走るか→熱いのは避けて高速で行ける大黒PAくらいにしておくか→だったらその先、空いているであろう湾岸でそのまま幕張行っちゃうか
と言うロジックで結局３５６で行くことに。

まずは、大黒PAに。
天気も良くて色々なクルマが集まっていました。



この３５６は珍しい！ボディラインはハードトップ付きカブリオレ。でも固定ルーフのカルマン製クーペです。


そして今日のホームランはこちらのクルマ。
９１１SC/RS！！
自分的には、史上２番目に好きな９１１です。（1番は９１１R）
（以前アップしたブログはこちら）


オーナーさん達の会話に聞き耳をたてているとどうも本物ではないようです。
でもマターのロールバーやロリポップシートは当然として、リヤバンパーやバックミラーなど細かなところまで徹底的に拘って作られているのが分かります。




イイものを見させていただきました。


で、長居することなく早々に幕張メッセに向けて出発。

３５６で来たこともあり駐車はメッセの駐車場（屋外）でなく、県営の地下駐車場にしてみましたがこれは大正解。距離的にも圧倒的に近いし、値段も終日900円とメッセより安かったです。
本日のイベントはこれ1件のみとのことでメッセ周辺は閑散。（左手が今回の会場ホール）


会場内も密になることもほとんど無く閑散。
しかしこれは毎年のことです。(笑)
（流石にいつも以上に少なかったかな？観客だけでなく出展者も含め）







何かに似ていると思いましたが・・・・
鯉だ！！(笑)





今年もマクラーレンが来ていました。
これが新作の様です。






マツダは毎年このイベントに力を入れています。＝ブランド力の構築に熱心です。
（日産、スバルは来ていませんでした）

初代RX-7。チェック柄の純正シートが70年代を感じさせます。




このツートンカラーはイイですね。
（分かりにくいですがロードスターの幌もエンジです）


このイベントで初公開の新型車。
SUVクーペとでも言いましょうか。なんと後席ドアは観音開きのRX８仕様です。
カッコイイけど売れるのかな・・・・やはり今の時代カッコよりまずは実用性かと。
このツートンカラーはイイな。でもイベント用のコーディネートなのかな？








このクルマのフラット６は6連スロットル。


しかし個人的注目ポイントはファンシュラウンドのこの質感。
60年代から70年代のレーシングポルシェの定番ですね。９１７のフラット１２もそして９１１Rのフラット６もこれでした。
僕の３５６（＝VW）のファンシュラウンドもこのFRPで作れないかな？


今年もダラーラストラダーレがやって来ていました。
このクルマやはり走らせるとイイ見たいですね。





色見本も有りました。即注文OKです！！(笑)


今年も良かったこのシトロエンショップの展示販売。
シトロエンCXにこんな仕様があったのですね。
なんと3列シートです。これならセレナの代わりになるか？(笑)


お値段も350万円なので現実的です。



GSのブレークは280万円とさらに現実的。しかも程度もとても良いです。



こちらは1350万円。やはりイタ車は夢を見させてくれません。(笑)


こちらのベック９０４のエンジンはフラット６。（９６４ｏｒ９９３用？）
オイルクーラーがデカいです。



ベックと言えばやはりこれ。５５０スパイダー。
しかし今や730万円か～（新車価格）
その昔、はじめて日本にやってきた頃は確か298くらいだったと記憶しますが・・・



個人的な注目ポイントはこれ。
ポルシェ５５０スパイダー仕様のサイドブレーキレバー！！
これを３５６に導入したい。
見た目だけでなく、4点締めていても届く位置に持って来たいという目的も有り。
（ヒルクライムのスタートに必要。本場みたいにタイヤ止めやってくれれば無用なのですが）




昔のライントウエイトスポーツといった感じですかね？
カッコイイ。（メッキピカピカ仕様は余り好みではありませんが）


このミニ、一見フルレストア仕様かと思いきや、それどころではありませんでした。
なんとボディはアルミ製の新製だそうです。
確かによく見るとオールドミニにあるボディのつなぎ目がありません。


で、お値段は・・・・


ヤナセもヒストリックカーレストアに力を入れているようです。
こちらは吉田元首相が新車で購入したメルセデス。
６００登場前のメルセデスのフラッグシップだったようです。






展示内容的には結構寂しい感じでしたが、写真撮りながら見て回っていると結局3時間くらい掛かったでしょうか？なんやかんやで楽しめました。
（でも長居した方にとっては食事が問題だったかもしれません。会場内には何も無かったので）


実は今日の行き帰り、車検後から調子の悪いシフトの具合を度々調整しながら走ってきたのですが結果はダメ！
停止状態でイイ感じになっても実際走ってみるとシフトが１，２速に入らないが散発するのです。
ストッパープレートの調整くらいでは直らないか・・・・。
次はもう少し本腰を入れてシフトロッドの位置を回してみようか・・・