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サンクターボのタイヤ選択肢はかなり限定されます。
　まず純正ホイールを履いている場合は、もう選択肢は唯一、ミシュランのＴＲＸのみです。
リム形状が特殊で他のタイヤはＮＧのようです。このＴＲＸですが当時はフェラーリやＢＭＷにも採用され鳴り物入りだったようですが今となっては悩みの種でしょうか。でも今でもまれに再生産はされているようなので新品の入手も可能かもしれません。
　時々ヒビ割れコチコチのタイヤを履いているサンクターボを見かけますがなんとかしたいですよね。ミドシップはタイヤが命です。
　さて僕のクルマはホイールはパナスポーツ（FR：１５－７J　RR：１６－９J）タイヤは、FR 195/50R15のBS RE01R、RR 245/50R16のBS RE01です。
　近々タイヤ交換を考えていますがどのタイヤに履きかえるか？かなり悩ましい問題です。
　サーキットでのタイムアップを狙うなら迷わずSタイヤでしょうが・・・・
この場合問題は、リヤタイヤです。１６インチ２４５サイズのSタイヤは有りません。２２５までですね。
２２５となると９Jのホイールには細すぎです。よってホイール購入も必要。（パナスポーツ高いしな～）
　一方、スポーツラジアルとする場合選択肢は・・・・
実はこちらもリヤ１６インチ９Jに合うサイズとなると選択肢はかなり限られます。
候補はこんな感じ
ﾐｼｭﾗﾝ ﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂｶｯﾌﾟ　245/45R16 　・・・Sタイヤとも呼べそうなハイグリップタイヤでパターンもかっこいい！しかし残念ながら既にカタログ落ち。
ﾐｼｭﾗﾝ ﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂ　245/50R16　・・・サンクターボ購入時に履いていたタイヤ。残念ながら既にカタログ落ち。
BS RE01 245/50R16　・・・今履いているタイヤ。既にかなり古い銘柄だが、新銘柄ではラインナップ無しのサイズの為、かろうじてカタログに残っている
KUMHO ECSTA V700　245/45R16　・・・韓国ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ。しかし侮るなかれ、国産ブランドに対し圧倒的に速いタイムが出るというのがもっぱらの評判。しかもパターンもかっこいい！（雨は怖そうだが）ちなみに、日本での入手は難しそうだが、本国では265/45R16というそそられるサイズもラインナップされている模様。
　よってBSか？KUMHOか？の選択に。やはりタイム優先で考えれば迷わずKUMHOですが・・・・
結局、今と同じBSにすることにしました。それはなぜか。
理由は、BSは４５ではなく５０だからです。
タイヤ外径は、４５だと620mmくらい。それに対し５０だと650mm有ります。つまりハイギアードになって各ギアでの速度の伸びが高くなりますが・・・実はそんなことはどうでも良く。
まずは僕の245/50R16サイズの写真をご覧ください。

このタイヤサイズの見栄えいいと思いませんか？ポイントは太さやフェンダーつらいちではなく、扁平過ぎず、タイヤの厚みのある大きな外径です。
やはりこの時代の車はゴムの丸みを感じられるタイヤがベストマッチ！（本当のベストは１５インチなんでしょうが、既にタイヤが有りません。）
　サンクターボでのサーキット走行を楽しんでいる私ですが、目標は”速いタイム”ではなく”カッコイイサンクターボ”なのです。
（でも万が一タイムが良くなってきたら節操無くSタイヤ行っちゃうかも）