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　本日はTC2000に走りに行ってきました。勿論7秒台を達成し、良い年を迎える為に！！

　振り返ると調度2年前の12月。7秒台ペースで走行中の２ヘア立ち上がりで痛恨のシフトミスからのエンジンブロー。復活後、満を持しての翌年11月の走行では自己Bestは更新するものの7秒台はならず。その後、クルマのガタが随所に見つかり想定外の長期入院。復活直後の今年の3月。しかし・・・7秒台どころかアタック前の僅か4周でエンジンブロー。以来8か月を経て、今日こそはTC2000へのリベンジ（7秒台達成）の日になる・・・・はずだったのですが・・・

　結果は、本日もリベンジならずでした。というか、なんとベストが9秒台止まりの散々な結果に・・・。
　正直7秒台達成は当たり前くらいのつもりだったのですが予想だにしない結果となってしまいました。やはりそんなに甘いものではないですね。出直してきます。

　今日はコーナー立ち上がりでアクセルが全く踏めなかったです。アンダーが強くなった？　確かにこの間の足回りの修理＆チューンの内容はリヤの踏ん張りを良くする方向。でもそれ以上の要因はタイヤかな・・・。これまでの経験からするとこのダメさ加減はタイヤしかないような気が。今のタイヤもかれこれ1年以上使っているし。（もっともそのうちの8割方は入庫により非稼働だった訳ですが逆にそれが劣化に繋がっていたりとかあったりするのか？）
　良いタイムが出る時は、やはりタイヤのグリップ感が明確に感じられるものですが今日はさっぱりでした。
　
　最たる例がこちらの“大失敗“です。確かに、早くタイヤを温めたいと大き目にアクセル踏みましたがドライ路面でこれは余りにも・・・・。スリックタイヤを履いてるレーシングカー気分でした。（周りのみなさんどうも済みませんでした）


一応、本日のBest Lap（1’ 9”124）はこちら。1本目の走行でした。
まあカウンターステアも目立つし、他車に詰まった場面もあったので本当はもう少し行けたとは思いますが。


この後、2本目は何かクルマに振動が出てピットインして確認したりしててまともに走れず。（結局、フロントタイヤが大きなタイヤカスを拾っていたのが原因だった模様）
3本目は、時々シフトが入らない症状が頻発。それでも、（こんな時に限って目の前にクリアラップが開け）渾身の力でギヤを叩き込みタイムアタックをしましたが（Bestは到底無理なのは分かっていましたが）ギリギリ9秒台に入れるのが精一杯でした。自己Bestより2秒近く遅いタイムとは言え、ドライバー自身はBestの時と同様の集中力と心拍数でギリギリの走りしているのですけどね。(笑)

本日は欧州車ばかりのユーロトレーニングという走行会に初参加させてもらいました。
誘っていただいた、KさんのV6と。

このV6はコンスタントに8秒台で走っていたので今日はサンクターボの完敗。
実は、TC2000での最高速度はこのV6よりも僕のサンクターボの方が速いんですよ！！ということはコーナーではV6の方が速いということか。恐らく大多数の方のイメージは全く逆だと思いますが。


さて、次はどうしようか？　全くノープラン状態です。実は、今回TC2000でBest更新して、次はTC1000のBest更新しに行くというプランを考えていました。(笑)
タイムアタックするならまずはタイヤ交換しないと。
また、ギヤが入らない症状はその後の帰路の一般道でも変わらず。実は、以前にも同様の症状を確か2度程経験しておりその時はレリーズシリダーのエア抜きで解決しましたが今回も同じか？