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タイヤも交換したし、バケットシートの取り付けも完了したので早速本日はジュリアの試走へ。辰巳PA経由で首都高湾岸線を往復してきました。

バケットシートの塩梅はバッチリ！！
ホールド感も十分な感じです。
最初は左足の置き場がタイヤハウスではやや遠く、フットレストが欲しいと感じていましたがシート交換により座面が高く、背中が起きたポジションとなったことでタイヤハウスが十分フットレスト代わりになるポジションとなりました。
やはりドライビングポジションが決まると運転感覚が全然違う！！
気持ちイイ！！

タイヤの方は、本日の出発時にはまだ余りグリップ感を感じられない状態でした。街乗りでも明確に感じられるはずのハイグリップタイヤの路面に貼りつくような感触は無し。
ジュリアの特性なのかもしれませんがハンドルから伝わる路面の感触は相変わらず希薄です。その分、225幅になってもハンドルはとても軽いですが。（インターメカニカよりもかなり軽い）
あと路面の轍にハンドルを取られやすくなりました。これはフロント225の影響だと思います。
しかし、本日の高速試走後自宅付近に戻ってきた頃にはタイヤのグリップ感が上がってきた感触が有りました。もう少しタイヤの皮むきが進めば様子は変わるかもしれないですね。

本日は慣らし運転の距離を稼ぐ意味もあって大黒PAではなく珍しく辰巳PAに立ち寄ってみましたが想定外に素敵なおクルマを見学することができました。


雰囲気の良いアルフェッタGT。エンジンはジュリアと同じ4気筒のアルファツインカムだと思います。



フォード エスコートMK1
エンジンは恐らくケントOHV？


以上のおクルマは皆お仲間の様でこの後帰路の高速上でも遭遇することができました。
車載動画にも登場します。

直ぐに出発しようとしていたらこちらのクルマが登場。
慌ててクルマから降りて見学させていただきました。
ラディカルです！！
ラディカルと言えばオープントップの車がポピューラーですがこちらはなんとクーペです。

ドアはガルウイング式に開きます。

エンジンはフォードのV6 NAだそうです。



続けて登場したのがこちら。
ポルシェ911SC/RS！！！

以前大黒PAで拝見させてもらったことのあるクルマに再会。
本物ではなくレプリカですが、正直SC/RS大好きな私でも本物との見分けは不可能なくらいの作り込みがされています。


こちらのオーナーさん、アルファロメオにも興味ありとのことで長らくお話させていただいてしまいました。


本日の試走の車載動画です。
屋根が無く広い景色を撮影可能だった３５６とは違い撮影できるのはフロントウインドウからの景色のみなのでGoproの画角はナローに。また手振れ補正を効かせるとカメラが首を振っているような画像になってしまったので補正は切りで。マイクは室内の騒音を拾わずシンプルに排気音のみを拾うように外付けマイクを使用。
ジュリアの車載はこの仕様で行くことにします。
ドライブ映像ではなく、再びサーキット走行の車載映像中心に活躍してもらうつもりです。


本日までの累計慣らし運転距離：565km
（今日は時々4000rpmくらいまで回してみました）