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ジュリア鍛錬その６。
本日は、ついに筑波サーキットTC2000を走ってきました。
ドライバーにとっては実に5年9カ月ぶりのTC2000走行です。
いや～長かった・・・・
でも再びここに帰ってこれて良かった・・・・
しかしここは緊張するんですよね・・・クルマが壊われないか・・・
何しろこれまで5度もエンジンブローを経験している場所なので。(笑)

ジュリアでの初走行となる今回は、残念ながらタイムを出すとかそういう状態ではまだないのはこれまでの練習で明らかなのでまずはTC1000よりも高速域となるここでちゃんと走れるかの確認が目的。

週末のスポーツ走行枠でしたが事前予約で午前中の2枠を確保。
タイムが1分9秒より遅い車の走行枠なのですが実はこの走行枠が1番人気のようで台数は25台以上いたようです。


さて走ってみてどうだったか？
・ブレーキはちゃんと効く。（踏力弱めを意識しておけば）問題なさそう。
・ヒール＆トーにシフトチェンジも違和感なくきまる
・やはりアンダー強めでコーナー立ち上がりのアクセルオンは遅くなる
・しかしアンダー故、高速の80R、最終コーナーでも安定しており姿勢を乱すリスクは低い
・エンジンも7000rpm以上までちゃんと吹け上るし、水温は電動FAN OFFのままでも70℃以下と寧ろオーバークール気味

絶好調じゃないですか！
といった感じなのですが・・・・

実は衝撃的な事実が・・・・

バックストレッチの最高速が僅か137km/hしか出ていない・・・・

トラブルとか不具合とかではないんです。
全く好調で全開で走った結果がこの速度なのです（涙）
まあTC1000での最高速からしても遅いのは分かっていたのですがまさかここまで遅いとは・・・・
そしてこの日のBestはなんと15秒台！！！
まずまず上手く走れたかなと感じたLAPがこのタイム・・・
衝撃的なタイムです。
TC1000でのタイムからすると12秒台くらいかと想定していましたがこれを遥かに下回りました。
無論まだブレーキングはかなり余裕を持って走っている状態だったりドライバー側の問題もあるのであと1，2秒は詰まるとは思いますが・・・・

さてさてどうしたものか？
でも何となくエンジンの感触からすると本来はもっとパワーが伸びてくれるはずという気はするのですよね・・・
小さなところをコツコツとやっていくか・・・
・キャブセッティングをもう少しやってみる
・デスビをポイントからフルトラへ
・キャブファンネル部の段差対策（エアクリ付けた際に少々段差発生しています）
因みにチューンアップの為にエンジンを開けることは絶対にできません！財政的に（涙）

でもジュリア納車から調度1年！！
TC2000の初走行をトラブル無く無事走りきれたことは何よりです。
引き続き来年もまた楽しく走れそうです！！

車載動画です。
途中２ヘアで前方にホンダのN-ONEが。ワンメークレース車両です。
バックストレッチで抜くかと全開で追いかけましたが追いつけず・・・
帰ってから恐々調べてみましたが一応ターボ車みたいですね。660CC NAでなくてよかった・・・
あっ！あとノントラブルと言いましたが実は走行中シフトノブが外れるトラブル発生。ネジが回ってポロリとしただけですが・・・。ピットインして嵌め直し。



おまけ
朝一で開催されていたProizさんの走行会の参加車にこんなクルマを発見。
マクラーレン720S？
FSWでは多いのかもしれませんがTC2000では大変珍しい！
オーナーさん1人で自走でやってきていました。
武闘派スーパーカー乗り好きです！！