kim5tのブログ一覧

　タイトルを見て、００７映画のことと分かった方は、結構００７好きの方でしょう。しかも僕と同世代かそれ以上の。この映画、実は本家の００７シリーズではなく亜流の映画なのです。公開は1983年。でも、主演はなんとショーン・コネリー。本家の方は、とっくにロジャー・ムーアに変わっていた時代でした。この映画、本家の1965年公開の第4作「サンダーボール作戦」のリメイクです。色々版権の問題があった後、本家から18年もたって製作となったようです。
　　で、何で映画の話なんかをしているかというと、実はこの映画にサンクターボ２が登場するからです。女悪役の車として、ボンドのスペシャルバイクとカーチェイスを繰り広げます。新車当時の綺麗な赤色のターボ２の姿を見ることができます。
　　もう今となっては、新車と見まごうようなサンクターボを見ることはできませんね。もちろん程度極上のクルマは極まれにあるとは思いますが、新車と同等とまではいかないです。クラシックフェラーリのような高価なクルマやあるいは、英国車のようにパーツに恵まれているクルマは、完璧なレストアで新車以上の仕上がりのクルマも珍しくありませんが、残念ながらサンクターボをそこまで仕上げる人はまだいない様です。

　今日は休暇を取りました。上の子は学校、下の子と嫁さんは遠足で、珍しく自由な時間！本当はサーキットに繰り出したかったのですが適当な走行会もなく、天気も良かったので久しぶりに洗車をしました。基本的にズボラなので洗車も久々です。（記録を辿ると５ヶ月ぶりでした）時間はタップリあったのでなんと３Ｈも掛けてしまった。恐らく新記録。
　ＷＡＸ掛けする時ほど自分の車をマジマジと見る機会もないと思いますが、いや～結構ボディーのクラック増えてます。青空駐車の影響も大きいでしょうね。（トップの写真がまさにその駐車場）いずれ綺麗にしてやりたいですがまあ優先順位はかなり後です。
　洗車後、近所を軽くひとっ走り。空気もひんやりで、やはりエンジンの調子が違います！夏場の”ブ～ン”が、今は”ビ～ン”って感じです。ターボ車にお乗りの方は分かっていただけます？？
　このあと、明日の子供の運動会に向け横須賀からおばあちゃんが前日入りする予定。夕飯は、また家族で餃子か？（宇都宮なもんで）
　明日は、ＦＳＷでルノースポールトロフィーですね。また日曜日は大磯でランチアランチだそうで。何でもＧｒ．Ｂカーが集結するとか。天気も良さそうで最高の週末になりそうですね。参加される皆さん楽しんできて下さい！！私は土日ともフルで家族対応です・・・。
　行きたかったな～。（毎度しつこくてすみません）

　先週末入院させていたサンクターボの修理が完了したとの連絡があり、本日さっそく引き取りに行ってきました。ＴＣ２０００走行中に発生したブースト上がらずの症状でしたが、犯人はターボのアクチュエーターでした。取り外した部品を見せてもらいましたが完全にエア漏れしている状態。そういえばフルブーストの際、普段あまり気づかなかったピューという音がかすかに聞こえていましたがどうもアクチェーターからのエア漏れ音だったようです。
　　でもアクチュエーター単品なんてはたしてフランス本国でも入手可能なのかどうか？ターボとのコンプリート状態ではあると思いますが・・・・。とりあえず今回は主治医のところにあった中古品を使わせてもらっています。（いつもありがとうございます。）

今回はついでにその他、細かな修理・メンテもお願いしていました。
・右窓閉まりきらず。・・・・分解・調整で完治
・前後ブレーキパッド交換・・・・相当減っていてそろそろ限界の状態でした。交換は自分でもできるのですが一部パッドの加工が必要なのでお願いしちゃいました。銘柄は従来と同じフェロードＤＳ２５００。今のところサーキット走行でもブレーキに不満無しなので。（僕のクルマの仕様は、前後キャリパ：WILWOOD、ローター：ノーマル）
・ミッションオイル交換・・・機械式LSD入れたので結構鉄粉混じっていたそうです。
・ウインカー作動不良・・・・アース線接触不良

今回のエンジン不調は、症状的に軽症じゃないかな～？とは思っていましたが、予測通りなんとか大事にいたらずホッ。
次はいつサーキット走れるかな？まだ予定が有りません。
来週のルノースポールトロフィー＠ＦＳＷ行きたかったな～

本日、主治医から入庫ＯＫの連絡をもらい早速クルマを入院させてきました。実は昨日の予定だった地域の運動会が天候不良により急遽本日に延期になり、お陰で参加予定者も激減。そのため何種目も掛け持ちさせられた挙句、最後は地区対抗リレーにまで参加。運動会終了後足がガタガタの状態で、夕方、宇都宮から川崎に向かいました。
　連休最終日で道路も渋滞が多く、いつもより1時間長い3時間半で到着。普段のチョイ乗りでは特に苦にならないクラッチペダルの重さもさすがに今日はこたえました。でも気候はバッチリ。運転しててもようやく汗をかかない季節になりました。
　ちなみに、サンクターボに乗っているとよく人からはエンジンが室内で暑いでしょと聞かれるのですが、サンクターボはそんなに室内の暑いクルマでは無いです。センタートンネルにミションや排気管が無い訳でこの点は有利に働いています。あと真夏の街中でも特にオーバーヒートの心配も無いですね。まあ要するに単にエアコンが無くて暑いクルマです。（軽量化でエンジンカバーを簡素化しているクルマがどうかについては定かではありませんが）
　今回、修理が混み合っているそうで余り長居はできそうもないので早いところエンジン不調の原因がつかめるとよいのですが。

　10月になってようやく過ごし易い気候になってきました。つまりサンクターボの季節です！！が、この時期は色々家族イベントも多く今のところ次のサーキット走行は未定です。10/20のルノースポールトロフィーも泣く泣くキャンセルしたのも既報の通り。
　もっともそれ以前に前回のTC2000走行の終盤に発生したブーストが上がらない症状が気になるところ。直ぐに主治医の元に入院させたいところでしたが、どうも修理の予約で混み合っている模様。しょうがないのでとりあえずもう少し症状を確認する為、付近の高速道で試走して来ました。
　前回の症状からすると、どこか給気系ホースからエア漏れしてるのでは？と疑い走行前にもう一度エンジンルーム内をチェックしてみましたが怪しいところは見当らず。で試走に入りましたが、少なくとも街中で全開にしない範囲ではまったく異常無し。続いて高速道へ。早速全開にしてみると最初のうちは特に異常無さそうだったものの何回か全開を試みているとやはり前回と同様ブーストが上がらない症状が発生。ブースト０．７ｋくらいでエンジンが失速してしまいます。ＥＶＣを疑い制御ＯＦＦでも試して見ましたがやはり同様の症状が・・・・。
　この症状からすると、どうも原因はエア漏れやＥＶＣの故障ではなさそう。ひょっとするとまた燃料系かもしれません・・・・。またフィルターが詰まり出しているのか？完全復活宣言は早くも撤回かな～トホホ・・・・。とにかく早いとこ入院させなくては。ぐずぐずしてるとまた走り時を逃してしまう！