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スイスポ、発表されましたね。
1.4ターボになるってのは、かなり前から噂されてましたが、
3ナンバーに拡幅（1735mm）
1トンを下回る（970kg）
200万以下で買える
MTにも、ACCがつけられる
など、ボクの予想を飛び越えた内容で出てきて、期待大です。
きっといつか、ボクもスイスポを買う日が来そうな気がします。
少なくとも1台は、普通に快適に乗れる、便利なクルマが欲しい。
FF枠なので、アルトの車検が切れるタイミングが一番濃厚かな…
見た目重視で、ホイール交換して、車高調をつるしのバネレートで乗ってるくらいで、他はいじらなくていいんじゃないかな。

機械式LSDまでは入れなくていいってのが、ボクの思いだったんだけど、
よく考えてみれば、遊ぶのに不満ないと思ったのは、エボ、86、シビックRユーロ、S2000とか。アルトバンも
不満があったのは、シトロエンDS3

スイスポがどのクルマに近いかって言えば、紛れもなくDS3！
アルトバンは、掻くほどのトルクがない。それ以外はトルセンやヘリカルと言われるLSDがついてるクルマ。
オープンデフのFFターボは確かにトラクションが課題かも…
スズキさん、メーカーオプションでヘリカルLSD設定するか、MTは全適でもいいかもよ。
コンパクトカーだし、機械式までは要らないけど、LSD欲しいお客さんって多いと思うんだけど。
ブレーキLSD付いてますとか言っちゃう？
まずは、1度乗ってみたい。

とりあえず、1.4Lターボって考えると、アバルト版ロードスターの半額。
200万以下って考えると、コペンやS660並み？
コンパクトカーだから、専用ボディのオープンカーとは違うけど、コスパは高いでしょー！

でも来年11月まで車検が残ってるHA23Vからの乗り換えは、ZC33Sの発売により、市場に溢れることを期待してる程度のいいZC32Sのコスパ高い中古車を選択しちゃうかもなぁ…

個人的には、まるっこい32より、
シャキッとした33のほうが好きだけど。

ALTバッチ基準タイムは、
1600ccNAが31.2
1400ccTCが31.3
スターレットとシティは例外車両で31.0になってるから、
スイスポやアバルト124スパイダーも例外車両になっちゃうかもしれませんね。