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ブースタケーブルに使用されている被覆ですが、やはりゴム系っぽいです。
あえてライターで炙ってみましたが、ビニルのように溶けずに焼け目が付きました。

なるべく耐久性を持たせたいのでブースタケーブルに熱収縮チューブを被せることにしました。

黒の熱収縮チューブは手持ちでありますが、さすがに電源系を黒にしてしまうのはどうかなということで、透明の熱収縮チューブを買ってきました。（赤色は置いてなかった）
スミトモ収縮チューブ　３本　３２１円なり

収縮させるための工業用のドライヤを持っていません。
過去に熱湯をかけても収縮しなかった経験もあるので「物干しざお方式」もやめ。


さすがに３ｍの長さをライターで炙るのは効率が悪いのでバーナーを使いました。


これだけ長いものとなると収縮させるのも一苦労です。
途中でシワになったり、部分的に空気が残ってしまったり失敗しました。
まあ、外観不良でもトリム裏に隠ぺいされますので大丈夫ですが。(^^；


さて、ＡＣＣ　ＯＮで動かすリレーはこちら。

配線も含めプリウスで使っていた遺品です。
エンジンルームに設置するにあたり、手持ちのプラケースに収めたいと思います。


コーナンでもろもろ買ってきました。
端子はバラ売り
大きいのが＠１５円、中くらいのが１５円、小さいのが８円

ヒューズは菅ヒューズより自動車用のヒューズの方が入手が容易と思われるのでこれにしました。
遮断特性とかとりあえず難しいことは考えずに今回はこれでいきます。


こんな感じでプラケースの中にリレー、ヒューズ、電源線、コントロール線を収めたい。

それでは工作していきます。

ブースタケーブルの線径に合う平端子が無かったのでリレーとの接続はネジ止めにしました。



ＯＭさんが自動車のような振動する場所に電気配線のネジ止めはＮＧと言ってましたが、緩むかなぁ？
もともとねじ止めされてる場所もあるのにな。

配線がユサユサと揺れて長期間加振されると緩む可能性はあるだろうから、配線の処理はうまくする必要はあると思います。

リレーの固定はコイツ。

未来工業　ＰＦ管片サドル　３３円なり。
リレーも長時間ＯＮするとかなり熱を持ちますが、耐えてくれるかな？


ケースにインストールしていきます。




蓋を閉めて完成。