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ブースタケーブルに使用されている被覆ですが、やはりゴム系っぽいです。
あえてライターで炙ってみましたが、ビニルのように溶けずに焼け目が付きました。

なるべく耐久性を持たせたいのでブースタケーブルに熱収縮チューブを被せることにしました。

黒の熱収縮チューブは手持ちでありますが、さすがに電源系を黒にしてしまうのはどうかなということで、透明の熱収縮チューブを買ってきました。（赤色は置いてなかった）
スミトモ収縮チューブ　３本　３２１円なり

収縮させるための工業用のドライヤを持っていません。
過去に熱湯をかけても収縮しなかった経験もあるので「物干しざお方式」もやめ。


さすがに３ｍの長さをライターで炙るのは効率が悪いのでバーナーを使いました。


これだけ長いものとなると収縮させるのも一苦労です。
途中でシワになったり、部分的に空気が残ってしまったり失敗しました。
まあ、外観不良でもトリム裏に隠ぺいされますので大丈夫ですが。(^^；


さて、ＡＣＣ　ＯＮで動かすリレーはこちら。

配線も含めプリウスで使っていた遺品です。
エンジンルームに設置するにあたり、手持ちのプラケースに収めたいと思います。


コーナンでもろもろ買ってきました。
端子はバラ売り
大きいのが＠１５円、中くらいのが１５円、小さいのが８円

ヒューズは菅ヒューズより自動車用のヒューズの方が入手が容易と思われるのでこれにしました。
遮断特性とかとりあえず難しいことは考えずに今回はこれでいきます。


こんな感じでプラケースの中にリレー、ヒューズ、電源線、コントロール線を収めたい。

それでは工作していきます。

ブースタケーブルの線径に合う平端子が無かったのでリレーとの接続はネジ止めにしました。



ＯＭさんが自動車のような振動する場所に電気配線のネジ止めはＮＧと言ってましたが、緩むかなぁ？
もともとねじ止めされてる場所もあるのにな。

配線がユサユサと揺れて長期間加振されると緩む可能性はあるだろうから、配線の処理はうまくする必要はあると思います。

リレーの固定はコイツ。

未来工業　ＰＦ管片サドル　３３円なり。
リレーも長時間ＯＮするとかなり熱を持ちますが、耐えてくれるかな？


ケースにインストールしていきます。




蓋を閉めて完成。

今、ハイエースに積んであるモービル機はバッテリーから直に電源を取っています。

無線機側でタイマー（オートパワーオフ）の設定をしているため、操作しないで３０分を経過すると勝手に電源を切ってくれバッテリ上がりを起こすことはありません。


バッテリはー助手席のサービスホールを開けたところにあります。


こんな感じでバッテリから電源を取り出しています。
※取り回しは撮影のため適当

今の状態でもモービル運用できて問題は無いのですが、
ただ、モービル機付属の電源コードを使用してるため無線機の設置場所が近場に限られるのと、いちいち車に乗るたびに電源ＯＮをするのが煩わしい。

ということで、電源工事を行いたいと思います。
前々からやりたいと思っていたけど、なかなかめんどくさくて先延ばしにしていました。


目標、方向性は、
・無線機を車両後方に設置するため、電源コードを後ろまで敷設
・エンジン始動と同時にリレーＯＮして電源供給

・バッテリー後ろの隔壁に穴を開けて室内に引き込み



・電源コードは高いのでプリウスに積んでいたブースタケーブルを使用


・こんな感じで後方まで這わせる



と、まあ方向性は決まりました。


いままでに近場のホームセンターに電源コードの太いやつを見に行きましたが置いてませんでした。
欲しいものより一回り細い電源コードでも結構いい値段がします。

周りを見渡すとプリウスに積んでいたブースタケーブルがありました。ハイエースのディーゼルには電源容量が不足して使えないのでこれを有効活用します。
このブースタケーブルはもともと７９８円ぐらいの特価品です。

ブースタケーブルって被服がビニルじゃなくてゴム系なので経年で劣化するとボロボロになりますよね！？
今までにボロボロになったのを多く見てきましたが、あれって紫外線でやられるのかな？日の当たらないところの使用なら大丈夫なのかな？
仮にボロボロになったとしてもボデーショートしないように対策しておこうと思います。


クリップ部を切りました。
より線をノギスで測ってみると直径２．２ｍｍぐらい。


コードの長さは３ｍなので後ろまで這わせるとギリギリかな？

クリップ部は何かに使えそうなので捨てずに取っておきます。(^^；

ＨＦではクリエイトのトライバンダーの３エレ八木を使っていますが、最近ＯＭさん達から傾いてるよって言われていました。


私の生活圏内から見上げた時は特に傾いてるとは認識なかったのですが、、、


ＯＭさんの家からみたら確かに傾いてる！！

ということで、先日休みだったのでアンテナ整備をしました。


タワーに登りマストクランプを確認すると、確かにゆるみがありました。
しっかりと締め付けしました。

せっかくなので３エレ八木をマストトップまでもっていきたい。


そうなると同軸ケーブルの長さが気になるところ。
手繰り寄せて同軸ケーブルの長さを確保したいところです。


シャックの余剰分をアンテナ側に供給したい。
同軸ケーブルは屋根裏を通しているのでアンテナ側から引っ張ります。


おっと危ない！！
引っ張りすぎて終端が屋根裏に引っ張り込まれるところでした。


同軸ケーブルはところどころタイラップで固縛していますが、ケチな私はタイラップを切るのがもったいないので、チマチマとタイラップの中を同軸ケーブルをズラして送っております。
新しいタイラップでやり直したら早いのでしょうが、悲しい貧乏性の性です。


足場を移設しながらマストトップまで持ち上げ。
２ｍぐらい上方に移動できました。


２ｍ高くなったのは目に見える（耳に聞こえる）効果あるのかな？

ちなみに自作したステージは防錆が甘かったのかところどころ錆が浮いてきていました。

パンチルトヘッドローテータの続きです


コントローラ側の配線が終わりました。


パンヘッド側のコネクタも交換します。

自動車のハンドルに取り付けられているエアバッグのように回転しても断線しないようにハーネスの遊びが付けられています。
車の場合は左右それぞれ２．５回転ほどするので、このような感じでは持ちませんが(^^；


コネクタの取付穴が合わないので配線前に工作します。


ハンダ付けが終わり、コネクタの取付ですが、水が入らないようにシールパッキンを塗っておきました。



Ａｌｉコネクタ付きました。


プラグを差し込んでみたら、ちょっと周囲に余裕がありません。
自己融着テープを巻くときに難儀しそうです。(^^；

自己融着の代わりにこんなんでもいいな。

中のコアリボンというスパイラル状のプラスチックを引き抜くだけでバチっと防水できるというグッズ。


さて、とりあえず、コントローラーとパンヘッドの接続間違いがないかテスト。
うまく回ってくれているようです。
右回り、左回りしても本体内部で断線せずうまくつながっているようです。(^^

ＭＩＫＡＭＩパンチルトヘッドのコネクタですが、なかなか通信販売で見つけることが出来ず、諦めかけていたところ、お友達のまきさんより有力な情報をいただきました。

Ａｌｉｅｘｐｒｅｓｓの通販


ちゃんとあるんだ！すごい！

１個４６６円！
しかもオスメスのセットで！

売られていること自体ビックリしましたが値段も考えられないような安さ。
驚きです！

コネクタ２個で９３１円、送料５２９円　合計１４６０円でした。
５月１６日に注文。



そして昨日（６月１日）到着。
２週間で到着しました。

細かいところは無視しても、アマチュア使用では十分です。

Ａｌｉｅｘｐｒｅｓｓの通販は初めて利用しましたが、商品一覧を見ているとワクワクします。
初めて見るものだったり、ビックリするほど安い値段で売られていたり。
絶対コレ、版権取ってないだろなという著作権無視なモノもありましたが、商魂たくましいなーと思いました。


プラグ側は分解するとこんな感じ。



パンヘッドのコントローラには刺さるものの、ロックのネジピッチが違いました。

せっかくなので届いた新品のＡｌｉコネクタに付け替えましょう。


コントローラからオリジナルのコネクタを取り外し。
（捨てるのももったいないので取っておこう）




左側がオリジナル、右側がＡｌｉｅｘｐｒｅｓｓ品
ピンに割り振られている番号が違います。
これは気を付けないと誤配線してしまいます。


取付には既存の穴は使用できません。４か所穴を開けました。


コネクタだけですが付きました。
今からハンダ付けします。