さそり座の怪人のブログ一覧

膝が窮屈でケツが痛い夜間飛行を終え、予定時刻よりも若干早く、朝7時前に飛行機を降りると、成田空港は17度。最低気温でも25度は下回らない国から帰ってくると、さすがに肌寒い。
しかし間もなく雨上がりの湿潤な大気に肌が馴染み、ああ、日本の秋はやっぱりいいな、と…

16日間、空港近くの駐車場に預けていた愛車、308ccのハンドルを握って、東関東自動車道を都心へ。
ジャカルタ滞在中は、現地生産のトヨタ車「キジャン」、及びトランスジャカルタのボロボロのバスが専らだったので、プジョーの滑らかな走りの良さを、今まで以上に実感する。
但し、葛西から先は、ジャカルタ顔負けの大渋滞。

打ち合わせと航空券の受取のために会社に寄り、ついでに近くの病院で予防接種を一気に四本（A型肝炎、B型肝炎、破傷風、狂犬病）受けて、夕方6時半、家路に着く。首都高五号線、埼玉大宮線、国道16号経由、川越へ。

でも、このまま帰るのが勿体ない。
折角の秋の夜長、僅か2日間の帰国、そして愛車との残り僅かな時間が何とも愛おしい。

夜行便だったので昨日から着の身着のまま、無精髭伸び放題なのだが、このままもう少し走ろうかな。
予防接種を受けたので、今日は風呂も酒も禁止だし。

今日は休日ながら重要な仕事があり、朝からパソコンに向かってます。
困ったことに、今住んでいるサービスアパートメントのネット回線が一週間前から復旧せず、やむなく近くのショッピングセンターのスタバに来て、無料WiFiに繋いでいます。

しかしあえなく2時間後にはバッテリー切れ。
一旦帰って充電して、また出直すしかないか、と荷物をまとめ、ふと隣のテーブルを見ると…☝の写真。
この兄ちゃんだけでなく、皆さん、ＡＣアダプタを持参され、店のコンセントにちゃっかり繋いでいます。
店員も全く注意する素振りなし。

このスタバは、無料WiFi接続は一時間まで、それを超えたらまた何か飲み物をオーダーすること、という仕組みになっているようですが、店外から別の強力な電波が来ており、全く機能していません。

それどころか、私も店員にパスワードを聞いたら、そっちの電波への接続をお勧め戴いた次第。
極めておおらかです。

インドネシアのネット環境は、東南アジア、東アジアでは最低レベルにランクされています。光回線は殆ど普及しておらず、512KB程度のADSL回線が一般的、すなわち、YouTubeが見られない国であります。

政府に積極投資の姿勢がない、先行投資ではなく回線が満杯になって初めて設備増強する、雨期になると冠水によるインフラ障害が多い、通信基地の管理をお隣の民家に委託していて、その家が留守だと故障時でも通信基地に入れないとか…ＩＴ・通信関連の日系企業の方から、色んな話を聞かされました。

プロバイダ料金も高額なため、カフェにデバイスを持ち込んで無料WiFiを利用するのが一般的なようです。

ジャカルタでは、毎月のように、日本人が襲われる事件が発生しているとのこと。
急激な経済成長に伴い、貧富の差も拡大して、治安の悪化をもたらしているようです。

故に、ガイドブック、その他様々な情報はいずれも、公共交通機関の利用は推奨していません。
…というよりも、公共交通機関が実に少ないのです。

そんな中、我々でも比較的安心して利用できるのが「トランスジャカルタ」。
これは、道路の一車線をバス専用レーンとして締め切り、一律3500ルピア(約32、3円)で利用できるもの。現在10路線あり、改札を出ない限り、どこまで乗っても同一料金です。
乗客も中流層の市民といった感じで、子供や家族連れの利用も多く見られます。

このように重宝な交通手段ではあるものの、運行はかなりアナログ。
某旅行ガイドには「専用コインを購入し、改札機に投入して…」と記載されているが、この改札機はカバーと埃をかぶっており、実際は窓口で紙のチケットを購入し、改札口で「もぎり係」の兄ちゃんが半券を千切っています。

バスは日野自動車製のようですが、もうサスペンションがガタガタ。車軸の上に立っていると…いや、座っていても、かなり苦痛。
ドアの開閉は車掌の役目。これは、自動にできない必然性が大きいと思われます。整列乗車という観念があまりないようで、ラッシュ時には乗車制限しないと大変なことになるのです。
一部のバスは電光掲示板で次のバス停が表示され、テープでインドネシア語と英語のアナウンスが流れますが、多くは車掌が声を張り上げて(マイクなし)案内しています。

そんな、貴重な愛すべきトランスジャカルタですが、バスのために専用車線を設けるくらいなら、どうして路面電車を建設しないのか？
この国にはまだまだ不思議なことがたくさんありそうです。

写真は、北ジャカルタのコタ駅で見つけた車両。旧営団地下鉄の払下げ？と思われます。
南部のボゴール方面へ向かう近郊列車。
iPhoneで撮影したため、解像度が良くありませんが、何故か「臨時」の標札が出ています。

赴任前の長期出張ですが、ジャカルタに来て間もなく一週間になります。
人口一千万人、各所に新宿新都心のような高層ビル群が林立する大都会。その足元には、この街の原風景というべき赤褐色の家々、バラック、棕櫚の木、メタンガスがいい感じに湧いてる水路、etc.が広がります。

これだけの大都市にも関わらず、大量輸送可能な公共交通機関が皆無に等しく、移動手段の96%は車かバイク。
しかも運転マナーはひどく、この街の交通渋滞は、今や世界最悪と言われています。

2005年に着工したモノレールは、開発会社の経営破綻により橋脚までできたところで工事中断、再開の目処立たず。
地下鉄建設の計画はあるが、完成は早くて2015年とか。
公私ともに頭が痛い問題です。

因みに、街で見かける車の90%以上は日本車。特にトヨタは国内シェアの50%近くを占めているとのこと。
残りは殆どドイツ車。富裕層や欧米企業の現地責任者クラスが乗っている模様。
アメリカ車は全く見かけません。
我らがプジョーはというと…206と307を一台づつ見ただけ。まだ消費の多様化が進んでいないから仕方ないですね。

…先週の土曜・８月２７日の昼下がり、急に思い立ち、長岡までひとっ走りしてきました。

この日、川越は、前日のゲリラ豪雨の余韻のような黒雲に覆われており、雨が降りませんよ〜に、と願いながら３０８ＣＣの屋根を開け、関越道を北へ。

関越トンネルを抜けると穏やかな青空の下、魚沼の丘陵と水田が広がっていました。
関越トンネル〜長岡間の関越道は、のんびり走れる好きな区間。
東日本大震災の発生により影が薄くなってしまったが、半年前は、歴史的な豪雪に悩まされていたのだなあ。
今日は、山も水田も、濃き緑に覆われ、風もなく穏やかな日和。
クルコン入れて、そろそろ茜色に変わり始めた空を見上げながら、長岡へ。

「いち井」の焼きアゴスープに食指が動いていたのだが、営業しておらず、「青島食堂」へ。

しょうが醤油スープとゆるゆるの太麺。切り落としのチャーシュー。
僅か半年来なかっただけなのに、まー、懐かしくて嬉しくて。
今日は行楽日和で繁盛だったのか、そろそろスープもなくなりつつある様子。

店のテレビには夕映えに染まる新潟市内が映っていました。
外に出ると、長岡の空も…


さすがにラーメン一杯で川越に戻るのはもったいなく、越後の名湯・松之山温泉へ。
長岡から約50キロの道のり。

魚野川西岸の、起伏もカーブも多い道を走り、長い長い薬師トンネルを抜けて、
松之山温泉に着いたのは19時半。
町はすっかり寝静まっていましたが、入浴施設「ナステビュウ湯の山」は結構な賑わい。
この施設は緑深い谷に面し、露天風呂からは対岸のさらに向こうの山々の稜線が、残照に浮かび上がる様が臨まれました。

泉質は「ナトリウム・カルシウム・塩化物温泉」…かなりしょっぱい。
そして源泉９５度ということで、ちょっと熱い。
しかしながら、日本三大薬湯に数えられるだけあって、何度でも入りたくなるいいお湯。

ここは、いろんな付加価値ではなくて、純粋にお湯とロケーションの良さで勝負できる、
すばらしい温泉施設だと思います。

外に出ると、満天の星。
iPhoneアプリの"StarMsp"を片手に、中天の白鳥座、こと座、さらにカシオペアなど探しつつ、火照った肌を夜風で冷ます、至福のひと時でした。