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やる事やって､前日の仕事を少し早く上がらせてもらいました♪

それで翌日は6:50に起床し､朝食後は朝から汚れた愛機の洗車です(笑)

綺麗になっていざ出発！
・・と意気込んだ矢先､ｽﾏﾎ忘れた(汗)

取りに自宅へ戻ると「H氏」から待ち合わせ場所に着いたよと入電が(￣▽￣;)

8:00ちょい過ぎに､急いで待ち合わせ場所へ､安全運転で向かいます｡

「H氏」先導で筑波ｻｰｷｯﾄへGO！
途中2回くらいの休憩を挟んで現地到着11:05(￣ー￣)

まあまあの時間でしたが､既に20台程は到着済み｡
受付でｾﾞｯｹﾝもらったら「H氏」と連番でしたよ☆

時間になりﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞﾐｰﾃｨﾝｸﾞが開始され､終了後はﾊﾟﾄﾞｯｸへ移動～指定ｴﾘｱに任意で駐車！(本当はきちんとした並び順があります)

荷物など下ろし､周りの人と顔合わせしてくつろいでいると､車重計測のｱﾅｳﾝｽが・・｡
問題なく測れました・・“1045kg”重いですよね(笑)
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰもそうですが､現実的な愛機のｼｪｲﾌﾟｱｯﾌﾟも考えないとです｡

周りではﾊﾞｲｸの走行会をやってましたね｡

こーんな感じに接近ﾊﾞﾄﾙ♪

さぁて､走行前に柄にもなくﾎｲｰﾙﾅｯﾄの増し締めを実施しら､助手席側ﾌﾛﾝﾄのﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄが1本もげてしまいました(￣▽￣;)

ﾎﾞﾙﾄの“2分の3”は既に亀裂が生じていた模様です・・・｡

とりあえず周りの方の意見も聞いて最終的に走る事に決めました！
異常を感じたら直ぐにｽﾛｰﾀﾞｳﾝ・走行中断するとゆう事で｡

車のｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ的にはそんなに良くないです｡
ｴﾝｼﾞﾝ・ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙは使い古しで交換間際｡

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～詳細ﾃﾞｰﾀ～
・タイヤ
Fr:RE11A[205/50R15]+SSRﾀｲﾌﾟF/ｵﾌ+30&3mmｽﾍﾟｰｻｰ
Rr:RE11A[205/5015]+ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂTC105N/ｵﾌ+20
・空気圧:温間のみ[各ﾋｰﾄ参照]
・ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ:新仕様OASｵｰﾘﾝｽﾞDFV[Fr:14kg/Rr:12kg]
減衰力:各ﾋｰﾄ参照
・ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ:Fr=ｱｸﾚN-ZERO/Rr=ｱｸﾚN-ZERO
・ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ:ﾏﾂﾀﾞ純正
・空力系:ｶﾞﾚｰｼﾞﾍﾞﾘｰFrﾘｯﾌﾟ+ｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ＆ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ＆N-ZEROﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ[ﾀﾞｸﾄ加工]＆ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑ・ﾀﾞｯｸﾃｰﾙｽﾎﾟｲﾗｰ＆ﾎﾞﾙﾃｯｸｽｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ
冷却系:HKSｵｲﾙｸｰﾗｰ+HPIｱﾙﾐﾗｼﾞｴﾀｰ+68ｻｰﾓ
駆動系:NB5速MT/NBﾀｰﾎﾞｸﾗｯﾁ/ｶｰﾂ2WAY
補強:ｻｲﾄﾞｼﾙ・ｽﾎﾟｯﾄ増し+ｾｰﾌﾃｨｰ21・6点式ﾛｰﾙｹｰｼﾞ[ｽﾁｰﾙ]

外気温:約14～19℃
路面:ﾄﾞﾗｲ[路面良好]

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☆1ﾋｰﾄ目[14:25～]
空気圧[温間]
Fr左:2.55/右:2.50kpa
Rr左:2.60/右:2.55kpa
減衰力:Fr3=段/Rr=3段[最強0段]
水温:98℃/油温:106℃/
最高速:150km[ﾃﾞﾌｨｰ・ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZDにて計測]
143.693km[筑波ｻｰｷｯﾄ側にて計測]

最終ｺｰﾅｰ進入時の減速でﾉｰｽﾞﾀﾞｲﾌﾞが大きくｵｰﾊﾞｰｽﾃｱに悩む｡

その他ﾍｱﾋﾟﾝ等は大きなｵｰﾊﾞｰｽﾃｱも出ず､ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞし易い｡

本日のﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟです☆

9/11周目に“1'11.585”をﾏｰｸ！

1S:29.439[+0.]
2S:29.408[+0.]
3S:12.738[+0.]

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☆2ﾋｰﾄ目[15:05～]
空気圧[温間]
Fr左:2.60/右:2.55kpa
Rr左:2.60/右:2.60kpa
減衰力:Fr=2段/Rr=3段[最強0段]
水温:98℃/油温:106℃/
最高速:153km[ﾃﾞﾌｨｰ・ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZDにて計測]
145.083[筑波ｻｰｷｯﾄ側にて計測]

前ﾋｰﾄで最終ｺｰﾅｰの減速で荷重が移動し過ぎて車輌げ不安定になるので､ﾌﾛﾝﾄの減衰力を1ｸﾘｯｸ強く調整｡

完全なｸﾘｱﾗｯﾌﾟがとれなかった様で､ﾀｲﾑﾀﾞｳﾝ(泣)

10/11周目に“1'12.670”をﾏｰｸ！

1S:29.830[+0.]
2S:29.675[+0.]
3S:13.165[+0.]

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「SHIO」さんを盗撮(笑)
なんとか使える写真で良かった｡

こんなお高い車も全開走行！

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☆3ﾋｰﾄ目[15:45～]
ｸﾞﾘｯﾌﾟ感にも手応えがあるので1周目からｱﾀｯｸ！
1ｺｰﾅｰの縁石に目掛けてﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞしていくと・・いきなり横向いて直ﾄﾞﾘ状態に！？
ｶｳﾝﾀｰを当てて､ﾀｲﾔの状態を感じ取りながら､ﾌﾞﾚｰｷ踏力を調整｡
1回転した状態でﾀﾞｰﾄへそこから45°回ってｴﾝｼﾞﾝ停止して止まりました(汗)

「同枠走行の方々､ご迷惑お掛けしました！」

・・・で､路肩で砂や砂利などを落としてｺｰｽへ復帰すると「ん？」赤旗が出ていまして､もしや僕が砂を撒いてしまった為ではと思いﾋﾟｯﾄﾛｰﾄﾞへ戻ると､ﾒｲﾝｽﾄﾚｰﾄのｺﾝｸﾘｰﾄｳｫｰﾙにｳﾞｨｯﾂが叩き付いていました｡
(´o｀;)ﾏｼﾞｯｽｶ､ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞｶﾅ？

そんな事もありﾋﾟｯﾄﾛｰﾄﾞで暫く待機していると､雨がﾎﾟﾂﾎﾟﾂとこれは良くない・・｡

ﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄとﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞが終わりかけて制動力が落ちてきているし､これ以上何か起こす訳にはいかないので走行を自粛しました｡

僕が付けた足跡(笑)

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走行時間が少し余っていたので､「H氏」の走行写真を撮影♪

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帰りは最寄りの7&iで食事して早々に帰路へつきました｡

帰りは「H氏」を煽りまくる失礼な大型がいましてね｡
いずれ痛い目をみるでしょう(笑)

途中で寄ったｳｪﾙｼｱでは駄菓子が置いてあり､懐かしくて購入しちゃいました・・その後は給油して自動解散でお疲れ様ぁ～♪
HIDでﾊﾟﾁﾊﾟﾁっとｻｲﾝ(・∀・)/

6:00に起床し､本庄ｻｰｷｯﾄへ出発！
先日のﾌﾟﾛｱｲｽﾞ走行会で「ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑ」さんのｼｮｰﾄｺﾝｿｰﾙに付いた化粧ｺﾞﾑがめくれてきたので､補修も完了し様子見です(⌒‐⌒)

あと試しに以前､渋いNBの6速用に購入した340gのｼﾌﾄﾉﾌﾞが手元にあるので試しに使用して検証したいと思います｡
[ｼﾞｭﾗｺﾝ・ｼﾌﾄﾉﾌﾞ重量比:＋270g]

今日は「ｷﾀｻﾞﾜﾚﾋﾞﾝ」さんを始め､ｳﾞｨｯﾂRS・「えりのすけ」さん・「ｱｲﾎﾞﾘｰｼﾋﾞｯｸ」さんに「ｴﾌﾆｰﾅ」さん・急遽走れる事になった「ﾄｩﾃﾞｲEﾀｲﾌﾟ」さん・そして午後には「ｽﾋﾟｽﾀ」さんも参戦して､出走ﾗｲﾝ側のﾊﾟﾄﾞｯｸがすべて仲間内で埋まる勢いでなんか凄い♪(・∀・)b ｻｰｷｯﾄｵﾌ

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～詳細ﾃﾞｰﾀ～
・タイヤ
Fr:RE11A[205/50R15]+SSRﾀｲﾌﾟF/ｵﾌ+30&3mmｽﾍﾟｰｻｰ
Rr:RE11A[205/5015]+ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂTC105N/ｵﾌ+20
・空気圧:温間のみ[各ﾋｰﾄ参照]
・ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ:新仕様OASｵｰﾘﾝｽﾞDFV[Fr:14kg/Rr:12kg]
減衰力:各ﾋｰﾄ参照
・ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ:Fr=ｱｸﾚN-ZERO/Rr=ｱｸﾚN-ZERO
・ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ:ﾏﾂﾀﾞ純正
・空力系:ｶﾞﾚｰｼﾞﾍﾞﾘｰFrﾘｯﾌﾟ+ｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ＆ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ＆N-ZEROﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ[ﾀﾞｸﾄ加工]＆ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑ・ﾀﾞｯｸﾃｰﾙｽﾎﾟｲﾗｰ＆ﾎﾞﾙﾃｯｸｽｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ
冷却系:HKSｵｲﾙｸｰﾗｰ+HPIｱﾙﾐﾗｼﾞｴﾀｰ+68ｻｰﾓ
駆動系:NB5速MT/NBﾀｰﾎﾞｸﾗｯﾁ/ｶｰﾂ2WAY
補強:ｻｲﾄﾞｼﾙ・ｽﾎﾟｯﾄ増し+ｾｰﾌﾃｨｰ21・6点式ﾛｰﾙｹｰｼﾞ[ｽﾁｰﾙ]

外気温:約9～20℃
路面:ﾄﾞﾗｲ[路面良好]

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☆1ﾋｰﾄ目[9:40～]
空気圧[温間]
Fr左:2.65/右:2.65kpa
Rr左:2.60/右:2.60kpa
減衰力:Fr1=段/Rr=2段[最強0段]
水温:98℃/油温:105℃/最高速:128km

試しに先日のﾌﾟﾛｱｲｽﾞ走行会より､前後1ｸﾘｯｸずつ調整し､車輌の動きをﾁｪｯｸしましたが､縁石を使うと跳ね返されてﾗｲﾝﾄﾚｰｽ出来ないし､ﾘﾔがｽﾘｯﾋﾟｰ朝一で最終に刺さりそうになりました・・危ない(笑)
14/20周目に“48.139”をﾏｰｸ！

1S:19.183[+0.412]
2S: 7.303[+0.138]
3S:21.653[+0.264]

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「さむ｡」さんが駆るﾎﾟﾙｼｪGT3！

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☆2ﾋｰﾄ目[11:40～]
空気圧[温間]
Fr左:2.65/右:2.65kpa
Rr左:2.60/右:2.60kpa
減衰力:Fr=2段/Rr=3段[最強0段]
水温:105℃/油温:108℃/最高速:128km

全体的にｻｽｽﾄﾛｰｸし､挙動を把握し易いが､最終ｺｰﾅｰは粘ってくれて良いが､いきなりﾘﾔﾌﾞﾚｲｸする感じあり｡

3/21周目に“48.298”をﾏｰｸ！

1S:19.265[+0.494]
2S: 7.295[+0.130]
3S:21.738[+0.349]

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「えりのすけ」さんも順調に走行中♪


「ｽﾋﾟｽﾀ」さんもｽﾎﾟｯﾄ参戦(笑)

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☆3ﾋｰﾄ目[13:40～]
空気圧[温間]
Fr左:ー/右:ーkpa
Rr左:ー/右:ーkpa
減衰力:Fr=2段/Rr=3段[最強0段]
水温:ー℃/油温:ー℃/最高速:128km

この枠は正直､台数が多くｸﾘｱﾗｯﾌﾟを非常に取り辛かった(汗)

所々でｺﾝﾏ数秒はﾛｽしている感じです｡

4/19周目に“48.175”をﾏｰｸ！

1S:19.285[+0.514]
2S: 7.343[+0.178]
3S:21.547[+0.158]

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「ﾄｩﾃﾞｲEﾀｲﾌﾟ」さん､渋いねぇ(・∀・)b


「ｱｲﾎﾞﾘｰｼﾋﾞｯｸ」さんと「ｷﾀｻﾞﾜﾚﾋﾞﾝ」さんの熱いﾊﾞﾄﾙも！

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☆4ﾋｰﾄ目[15:40～]
空気圧[温間]
Fr左:2.70/右:2.70kpa
Rr左:2.70/右:2.70kpa
減衰力:Fr=2段/Rr=3段[最強0段]
水温:104℃/油温:108℃/最高速:127km

-2ﾍｱﾋﾟﾝ記述欄-

・この走行枠は出来るだけ同じﾗｲﾝを走行する様に心掛けました｡
また「ﾄｩﾃﾞｲEﾀｲﾌﾟ」さんに､ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄの前後ｽﾞﾚなどのﾁｪｯｸをお願いしました！

・その甲斐あってか？
◯区間ﾍﾞｽﾄに近い“7.1秒台”が数周でていた♪

・ｱﾌﾟﾛｰﾁﾗｲﾝに関しては？
△ﾐﾄﾞﾙから徐々に減速しつつ､Gを逃がしてｺｰﾅﾘﾝｸﾞ姿勢にもち込む方が良いみたいです｡

×思い切ったｲﾝ側へのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞではﾗｲﾝが厳しい上に､ｸﾘｯﾌﾟ辺りで横Gが多めに残っているのか､駆動輪の空転が目立ったそうです｡

・ｼｹｲﾝは勢い良く突っ込み､早く細かく修正舵を当てるﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞ！
進入速度を上げて姿勢を安定させながらｺｰﾅﾘﾝｸﾞして､脱出の角度は今まで通り☆

11/21周目に“48.069”をﾏｰｸ！

1S:19.222[+0.451]
2S: 7.310[+0.145]
3S:21.537[+0.148]

今回は､少々ﾀｲﾔをいじめ過ぎてしまった感じは有りますが､2Sのﾍﾞｽﾄに迫る区間ﾀｲﾑが6周出せたので満足してます♪

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あと当日に声をかけてもらって色々お話した「猫飯」さんの“FD3S型RX7”良い感じ出てるよぉ♪

今日は「pla」さんが参加すると言うので､一緒に参加してきました！
実はﾌﾟﾛｱｲｽﾞ走行会は初参加だったりして・・「本当？」って感じですが､本当です♪

AM5:30に起床して途中で給油してもAM7:00前にはｻｰｷｯﾄに着きました♪
ﾊﾟﾄﾞｯｸにはまばらに5台程しか来ておらず「あれ？」って感じでした｡

とりあえず邪魔にならない事務所よりのﾄｲﾚ前に駐車して準備しました｡
あまり目立ちたくなかったので(笑)

準備を済ませ受付に行くと「SASA-Z」さんがｻｯｻｯっと脇に滑り込んできてました(笑)
「ﾁｰﾑ群馬」で￥1000ｷｬｯｼｭﾊﾞｯｸ受け取りましたよ(^-^)v

走行前には弾丸ｼﾋﾞｯｸ[EK型の次に出たR]の方が御挨拶に来てくれました｡

さて､初夏の様な陽気ですが､無事故で楽しくｽﾎﾟｰﾂ走行を満喫だぜぃ！！

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～詳細ﾃﾞｰﾀ～
・タイヤ
Fr:RE11A[205/50R15]+SSRﾀｲﾌﾟF/ｵﾌ+30&3mmｽﾍﾟｰｻｰ
Rr:RE11A[205/5015]+ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂTC105N/ｵﾌ+20
・空気圧:温間のみ[各ﾋｰﾄ参照]
・ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ:新仕様OASｵｰﾘﾝｽﾞDFV[Fr:14kg/Rr:12kg]
減衰力:各ﾋｰﾄ参照
・ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ:Fr=ｱｸﾚN-ZERO/Rr=ｱｸﾚN-ZERO
・ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ:ﾏﾂﾀﾞ純正
・空力系:ｶﾞﾚｰｼﾞﾍﾞﾘｰFrﾘｯﾌﾟ+ｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ＆ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ＆N-ZEROﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ[ﾀﾞｸﾄ加工]＆ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑ・ﾀﾞｯｸﾃｰﾙｽﾎﾟｲﾗｰ＆ﾎﾞﾙﾃｯｸｽｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ
冷却系:HKSｵｲﾙｸｰﾗｰ+HPIｱﾙﾐﾗｼﾞｴﾀｰ+68ｻｰﾓ
駆動系:NB5速MT/NBﾀｰﾎﾞｸﾗｯﾁ/ｶｰﾂ2WAY
補強:ｻｲﾄﾞｼﾙ・ｽﾎﾟｯﾄ増し+ｾｰﾌﾃｨｰ21・6点式ﾛｰﾙｹｰｼﾞ[ｽﾁｰﾙ]

外気温:約20～26℃
路面:ﾄﾞﾗｲ

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☆1ﾋｰﾄ目[9:00～]
空気圧[温間]
Fr左:2.55/右:2.55kpa
Rr左:2.55/右:2.55kpa
減衰力:Fr=3段/Rr=5段[最強0段]
水温:98℃/油温:101℃/最高速:126km

ｸﾞﾙｰﾌﾟ①の走行では路面の黄砂&花粉が舞い上がり・・・
これ路面清掃したの？って感じに「ﾌﾞﾜｯ」と巻き上がっていてﾋﾞｯｸﾘしましたよ(汗)
路面は今まで経験した事がない位にﾀﾞｽﾃｨｰでｽﾘｯﾋﾟｰな為､無理はせずに走行しました｡

7/12周目に“48.535”をﾏｰｸ！

1S:19.312[+0.541]
2S: 7.390[+0.225]
3S:21.833[+0.444]

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ﾁｰﾑ群馬の「SASA-Z」さん､快調に走行してます！

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☆2ﾋｰﾄ目[10:24～]
空気圧[温間]
Fr左:2.65/右:2.65kpa
Rr左:2.60/右:2.60kpa
減衰力:Fr=3段/Rr=4段[最強0段]
水温:98℃/油温:108℃/最高速:127km

ﾘﾔの減衰力を1ｸﾘｯｸ硬めてﾉｰｽﾞﾀﾞｲﾌﾞが減少し､ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞで詰めていける様になった♪
赤いS2000とﾊﾞﾄﾙ！

9/11周目に“48.328”をﾏｰｸ！

1S:19.351[+0.580]
2S: 7.265[+0.100]
3S:21.712[+0.323]

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1/3のﾌﾘｰ走行で見た記憶のあるﾗﾝｻｰｴﾎﾞ｡
ｽﾊﾞﾙとのﾊﾞﾄﾙを制したねぇ～♪

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☆3ﾋｰﾄ目[11:48～]
空気圧[温間]
Fr左:2.75/右:2.70kpa
Rr左:2.70/右:2.70kpa
減衰力:Fr=3段/Rr=4段[最強0段]
水温:104℃/油温:112℃/最高速:127km

気温も上昇して夏の様です(滝汗)
内圧も右肩上がりでﾘﾔｽﾗｲﾄﾞし易いが､ｺﾝﾄﾛｰﾙできる範囲｡

1/13周目に“48.465”をﾏｰｸ！

1S:19.399[+0.628]
2S: 7.300[+0.135]
3S:21.766[+0.377]

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お昼は「pla」さん､ｽｲｽﾎﾟの方々と売店のｶﾚｰで午後へのｴﾈﾙｷﾞｰ充填！
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ選びなどの話で盛り上がりました♪

「ｱｸﾚ」を使用している方が結構いましてね､消耗品はｺｽﾄ重視みたいです｡(￣ー￣)ﾎﾞｸﾓﾄﾞｳｲｹﾝﾃﾞｽ

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13:00からは「岸」ﾌﾟﾛの同乗走行です｡
午前の走行でﾁｪｯｸ入れた様で､先ずは挙動のﾋﾟｰｷｰさについて聞かれたので､ﾊﾞﾈﾚｰﾄ・減衰力[硬めから何段目か]・空気圧・あとはﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞを選んできた経由等を説明しました｡

ｺｰｽｲﾝして何周かしてもらうと､やはりﾉｰｽﾞﾀﾞｲﾌﾞが大きいとの事で「ﾌﾛﾝﾄは2ｸﾘｯｸ・ﾘﾔは1ｸﾘｯｸずつ硬くしても良いくらいです」との事で､それに対する挙動の変化なども御指導頂き､非常に丁寧で分かり易く説明で充実の同乗走行でした♪

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ｲﾝﾌｨｰﾙﾄﾞでの勝敗は？
ﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞ的なNBとｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂS2000！

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☆4ﾋｰﾄ目[14:12～]
空気圧[温間]
Fr左:2.70/右:2.70kpa
Rr左:2.70/右:2.70kpa
減衰力:Fr=2段/Rr=3段[最強0段]
水温:104℃/油温:111℃/最高速:126km

「岸」ﾌﾟﾛのｱﾄﾞﾊﾞｲｽを元に先ずは､前後1ｸﾘｯｸずつ硬めていきます｡

ﾋﾟｯﾁﾝｸﾞ・ﾛｰﾙ共に減少して､非常に車の挙動が掴み易くなり､待ちの少ない攻めのﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞが出来ます！ 本気で楽しい(・∀・)

街乗りのｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ時にﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙ主役のﾋｰﾙｱﾝﾄﾞﾄｩｰを練習していたお陰もあり､ﾀｲﾄｺｰﾅｰへのﾌﾞﾚｰｷ残しが良い感じで自然に出来てるぅ♪[反復練習]

8/10周目に“48.252”をﾏｰｸ！
本日のﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟでっす☆

1S:19.408[+0.637]
2S: 7.246[+0.081]
3S:21.598[+0.209]
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ｽｲｽﾎﾟの方も「岸」ﾌﾟﾛの同乗走行してました★

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☆5ﾋｰﾄ目[15:36～]
空気圧[温間]
Fr左:2.70/右:2.70kpa
Rr左:2.70/右:2.70kpa
減衰力:Fr=2段/Rr=3段[最強0段]
水温:105℃/油温:113℃/最高速:126km

最終ﾋｰﾄはお腹が減って気合いが低下気味(笑)

ﾊﾟｯﾄﾞも持ちそうだし､1ﾋｰﾄ[12分]てのが､今日の気候もあって丁度良いﾍﾟｰｽ｡
時間は短いけど回数あって､ｾｯﾄｱｯﾌﾟしながら楽しめて､勿論ｸﾘｱﾗｯﾌﾟも狙えます！
ｾｯﾃｨﾝｸﾞはあえて現状維持でどうなるか？

3/13周目に“48.384”をﾏｰｸ！

1S:19.320[+0.549]
2S: 7.435[+0.270]
3S:21.629[+0.240]

本日のﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟの再更新まで今一歩届きませんでしたが､赤いS2000の方が最後まで僕と絡んでくれたので､ほんと楽しかった♪ありがとう！
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手応えのあったﾋｰﾄはﾀｲﾑも出ていて､頭と身体がﾘﾝｸした充実の1日でした♪
「ｷﾀｻﾞﾜﾚﾋﾞﾝ」さんが見学に来てくれて本当に嬉しかったです！
愛機もそろそろ直る様ですし､ｼｪｲｸﾀﾞｳﾝは御一緒しますぜぃ☆★

「んっ､総合ﾘｻﾞﾙﾄ？」
24/73位でしたぁ(・∨・)ﾎﾞｸｶﾞﾝﾊﾞｯﾀﾖ！

ﾌｫﾄｷﾞｬﾗﾘｰもお楽しみに☆★

今日は雨予報でしたが､ｻｰｷｯﾄに連絡を取ると､11:30時点では降っていないとの事……最近まともに走っていないのでとりあえず向かってみると､気持ち降っていますが走ってみないと分からないﾚﾍﾞﾙな感じでした｡

雨足が強まると嫌なので､12:20枠を購入し速攻準備してｺｰｽｲﾝ！
さぁ～て､どうなるか？

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～詳細ﾃﾞｰﾀ～
・ﾀｲﾔ
Fr:RE11A[205/50R15]+SSRﾀｲﾌﾟF/ｵﾌ+30&3mmｽﾍﾟｰｻｰ
Rr:RE11A[205/5015]+ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂTC105N/ｵﾌ+20
・空気圧:温間のみ[各ﾋｰﾄ参照]
・ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ:新仕様OASｵｰﾘﾝｽﾞDFV[Fr:14kg/Rr:12kg]
減衰力:各ﾋｰﾄ参照
・ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ:Fr=ｱｸﾚN-ZERO/Rr=ｱｸﾚN-ZERO
・ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ:ﾏﾂﾀﾞ純正
・空力系:ｶﾞﾚｰｼﾞﾍﾞﾘｰFrﾘｯﾌﾟ+ｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ＆ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ＆N-ZEROﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ[ﾀﾞｸﾄ加工]＆ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑ・ﾀﾞｯｸﾃｰﾙｽﾎﾟｲﾗｰ＆󾬶ﾎﾞﾙﾃｯｸｽｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ
冷却系:HKSｵｲﾙｸｰﾗｰ+HPIｱﾙﾐﾗｼﾞｴﾀｰ+68ｻｰﾓ
駆動系:NB5速MT/NBﾀｰﾎﾞｸﾗｯﾁ/ｶｰﾂ2WAY
補強:ｻｲﾄﾞｼﾙ・ｽﾎﾟｯﾄ増し+ｾｰﾌﾃｨｰ21・6点式ﾛｰﾙｹｰｼﾞ[ｽﾁｰﾙ]

外気温:約8℃
路面:ﾊｰﾌｳｴｯﾄ

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☆1ﾋｰﾄ目[13:20～]
空気圧[温間]
Fr左:2.60/右:2.60kpa
Rr左:2.50/右:2.50kpa
減衰力:Fr=5段/Rr=5段[最強0段]
水温:99℃/油温:98℃/最高速:126km

雨で少し路面が濡れていましたが､走行しているとﾀｲﾔが温まった様で､ｸﾞﾘｯﾌﾟ感が向上しました｡

しかし､3ﾍｱﾋﾟﾝのﾀｰﾝｲﾝが少しｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱが強めでしたね(汗)
1ﾍｱﾋﾟﾝは頑張って踏力調整しながらﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞするも､制動感が今一つたらず結果ちょいｵｰﾊﾞｰﾗﾝする事が数回ありました(汗)

その他はいつもと変わらず…でした｡

18/21周目に“48.724”をﾏｰｸ！

1S:19.507[+0.736]
2S:7.327[+0.162]
3S:21.890[+0.501]

走行中は49秒台が良いとこかなぁ？
なんて思っていたが､なんとか48秒台に入って良かったです！

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次回は25(月)を予定しています｡
天候も晴れで大丈夫そうですし､今度はいろいろ試すぞぉー！

ー次回の実施項目ー
①1ﾍｱﾋﾟﾝのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞﾗｲﾝを手前からｲﾝ側へ寄せていき､ﾛｰﾙさせずにﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ！
②2ﾍｱﾋﾟﾝのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞﾗｲﾝと減速率を検証｡
③減衰力の前後ﾊﾞﾗﾝｽ調整(3ﾍｱﾋﾟﾝのﾀｰﾝｲﾝ・ｱﾝﾀﾞｰ対策)

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走行終了後と同時くらいに､雨足が強くなり完全ｳｴｯﾄ路面へ変貌し､その後に走行した内のﾌﾙｴｱﾛ仕様・RX8が最終ｺｰﾅｰでﾌﾛﾝﾄから鋭角に刺さっていましたよ(汗)

ｵｲﾙｸｰﾗｰ・社外ﾊﾞﾝﾊﾟｰ・ﾌｪﾝﾀﾞｰ・ｱﾙﾐﾎｲｰﾙが逝ってしまい､ｵｲﾙが漏れていたのでﾍﾟｰﾊﾟｰﾀｵﾙ1ﾛｰﾙをあげてﾊﾟｲﾌﾟをお友達がﾊﾟｲﾊﾟｽさせたのを見届けて帰路につきました｡

ｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙも修理請求されていました…可哀想だが仕方ないよね♪

この日は､「ﾄｩﾃﾞｲEﾀｲﾌﾟ」さんと走りに行く約束をしていたのですが､その2日前からｴﾝｼﾞﾝの息つき症状が出始めたので､ﾛｰﾄﾞｽﾀｰｼｮｯﾌﾟ「大山ｵｰﾄ」さんに見て頂いてから向かう事になりました｡

早速､外したﾌﾟﾗｸﾞです！
新品比較だと中心電極が半分ほど短くなっていました(汗)

交換時の総走行距離:99000km

交換して取りあえず様子を見る事になりました｡

午後一予定が結局は14:00到着になってしまい､「ﾄｩﾃﾞｲEﾀｲﾌﾟ」さんと「わるよい」さんにはご迷惑お掛けしました(;´_｀)ゞ

ﾀｲﾔも右前が気持ち残っている以外は､ｱｳﾄ側坊主＆ｲﾝ側ﾄﾚｯﾄﾞ面多数剥離状態ですが､色々と頑張ってみます！


「ﾄｩﾃﾞｲEﾀｲﾌﾟ」さんの2ﾍｱﾋﾟﾝのｺｰﾅﾘﾝｸﾞ｡
張り付いている感じが良いです♪


縁石の使い方が綺麗でｲﾝﾘﾌﾄしていませんでした(笑)
荷重変化の早いｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝで上手く走らせていました☆


他の車両も個性的でした｡

「ﾏﾘｱﾎﾘｯｸ+DC5」


ﾘﾔﾎｲｰﾙが随分内側に？
間に合わせﾎｲｰﾙっぽい「S15」


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～詳細ﾃﾞｰﾀ～
・タイヤ
Fr:RE11A[205/50R15]+SSRﾀｲﾌﾟF/ｵﾌ+30&3mmｽﾍﾟｰｻｰ
Rr:RE11A[205/5015]+ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂTC105N/ｵﾌ+20
・空気圧:温間のみ[各ﾋｰﾄ参照]
・ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ:新仕様OASｵｰﾘﾝｽﾞDFV[Fr:14kg/Rr:12kg]
減衰力:各ﾋｰﾄ参照
・ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ:󾬶Fr=ｱｸﾚN-ZERO/󾬶Rr=ｱｸﾚN-ZERO
・ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ:ﾏﾂﾀﾞ純正
・空力系:ｶﾞﾚｰｼﾞﾍﾞﾘｰFrﾘｯﾌﾟ+ｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ＆ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ＆N-ZEROﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ[ﾀﾞｸﾄ加工]＆ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑ・ﾀﾞｯｸﾃｰﾙｽﾎﾟｲﾗｰ＆󾬶ﾎﾞﾙﾃｯｸｽｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ
冷却系:HKSｵｲﾙｸｰﾗｰ+HPIｱﾙﾐﾗｼﾞｴﾀｰ+68ｻｰﾓ
駆動系:NB5速MT/NBﾀｰﾎﾞｸﾗｯﾁ/ｶｰﾂ2WAY
補強:ｻｲﾄﾞｼﾙ・ｽﾎﾟｯﾄ増し+ｾｰﾌﾃｨｰ21・6点式ﾛｰﾙｹｰｼﾞ[ｽﾁｰﾙ]

外気温:約11℃
路面:ﾄﾞﾗｲ

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☆1ﾋｰﾄ目[15:00～]
空気圧[温間]
Fr左:2.80/右:2.80kpa
Rr左:2.80/右:2.80kpa
減衰力:Fr=5段/Rr=6段[最強0段]
水温:102℃/油温:104℃/最高速:129km

路面のﾏｰﾌﾞﾙを拾ってﾊﾞｲﾌﾞﾚｰｼｮﾝが酷すぎです(汗)
初めて味わう感触で左ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘｯﾌﾟが薄いです｡

13/20周目に“47.692”をﾏｰｸ！

1S:19.078[+0.307]
2S:7.197 [+0.032]
3S:21.417[+0.028]

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「わるよい」さんにお願いして､自分の走行写真を撮影してもらいました♪
ありがとうございます！(・∀・)
ここはｼｹｲﾝ(笑)
縁石を上手く使えているのか？


なかなか良い後ろ姿かも♪


お次は「わるよい」さん★
ｸﾘｯﾌﾟもﾊﾞｯﾁﾘ取っていますね！


ｱｳﾄ側にも結構よって来ます♪

「すげえぇ～突っ込みだぁ！これは本気ｱﾀｯｸだぜぇ～！！」


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☆2ﾋｰﾄ目[15:40～]
空気圧[温間]
Fr左:ー/右:ーkpa
Rr左:ー/右:ーkpa
減衰力:Fr=5段/Rr=6段[最強0段]
水温:103℃/油温:107℃/最高速:128km

前ﾋｰﾄ終了時に空気圧をFr2.50、Rr2.40に調整しました｡
なんか今日は各温度が厳しくﾀｲﾑの伸びもいまいち……っと思ったらｵｰﾊﾞｰｸｰﾙ対策ｼｰﾄを外し忘れていましたよ｡

1ﾍｱﾋﾟﾝ・2ﾍｱﾋﾟﾝのｱﾌﾟﾛｰﾁを中心に研究しながら､ちょっとﾀｲﾑﾎﾞｰﾄﾞを見たら48前半とか……「これはちょっとなぁ～」と思い､
まとめに入った､14/18周目に“47.710”をﾏｰｸ！

1S:19.175[+0.404]
2S: 7.158[+0.007]
3S:21.377[-0.012]

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ﾀｲﾑを見てもらえば分かると思いますが､「1S」が最近右肩下がりです｡
「2S」は気持ちを切り替えた後半辺りから安定方向へ…あと“0.100”は削りたいですね(￣▽￣;)

でも､「わるよい」さんのﾗｲﾝ取りを見ていたら､何かﾋﾝﾄを得たので考えをまとめておきます｡

足周りのｶﾞﾀを修理し､ﾌﾚｯｼｭﾀｲﾔ・4輪ｱﾗｲﾒﾝﾄ調整などして､
次は､2月頃にﾀｲﾑｱﾀｯｸしたいと思っています☆