白い暴走者♪のブログ一覧

6:00に起床し､本庄ｻｰｷｯﾄへ出発！
先日のﾌﾟﾛｱｲｽﾞ走行会で「ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑ」さんのｼｮｰﾄｺﾝｿｰﾙに付いた化粧ｺﾞﾑがめくれてきたので､補修も完了し様子見です(⌒‐⌒)

あと試しに以前､渋いNBの6速用に購入した340gのｼﾌﾄﾉﾌﾞが手元にあるので試しに使用して検証したいと思います｡
[ｼﾞｭﾗｺﾝ・ｼﾌﾄﾉﾌﾞ重量比:＋270g]

今日は「ｷﾀｻﾞﾜﾚﾋﾞﾝ」さんを始め､ｳﾞｨｯﾂRS・「えりのすけ」さん・「ｱｲﾎﾞﾘｰｼﾋﾞｯｸ」さんに「ｴﾌﾆｰﾅ」さん・急遽走れる事になった「ﾄｩﾃﾞｲEﾀｲﾌﾟ」さん・そして午後には「ｽﾋﾟｽﾀ」さんも参戦して､出走ﾗｲﾝ側のﾊﾟﾄﾞｯｸがすべて仲間内で埋まる勢いでなんか凄い♪(・∀・)b ｻｰｷｯﾄｵﾌ

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
～詳細ﾃﾞｰﾀ～
・タイヤ
Fr:RE11A[205/50R15]+SSRﾀｲﾌﾟF/ｵﾌ+30&3mmｽﾍﾟｰｻｰ
Rr:RE11A[205/5015]+ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂTC105N/ｵﾌ+20
・空気圧:温間のみ[各ﾋｰﾄ参照]
・ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ:新仕様OASｵｰﾘﾝｽﾞDFV[Fr:14kg/Rr:12kg]
減衰力:各ﾋｰﾄ参照
・ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ:Fr=ｱｸﾚN-ZERO/Rr=ｱｸﾚN-ZERO
・ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ:ﾏﾂﾀﾞ純正
・空力系:ｶﾞﾚｰｼﾞﾍﾞﾘｰFrﾘｯﾌﾟ+ｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ＆ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ＆N-ZEROﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ[ﾀﾞｸﾄ加工]＆ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑ・ﾀﾞｯｸﾃｰﾙｽﾎﾟｲﾗｰ＆ﾎﾞﾙﾃｯｸｽｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ
冷却系:HKSｵｲﾙｸｰﾗｰ+HPIｱﾙﾐﾗｼﾞｴﾀｰ+68ｻｰﾓ
駆動系:NB5速MT/NBﾀｰﾎﾞｸﾗｯﾁ/ｶｰﾂ2WAY
補強:ｻｲﾄﾞｼﾙ・ｽﾎﾟｯﾄ増し+ｾｰﾌﾃｨｰ21・6点式ﾛｰﾙｹｰｼﾞ[ｽﾁｰﾙ]

外気温:約9～20℃
路面:ﾄﾞﾗｲ[路面良好]

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
☆1ﾋｰﾄ目[9:40～]
空気圧[温間]
Fr左:2.65/右:2.65kpa
Rr左:2.60/右:2.60kpa
減衰力:Fr1=段/Rr=2段[最強0段]
水温:98℃/油温:105℃/最高速:128km

試しに先日のﾌﾟﾛｱｲｽﾞ走行会より､前後1ｸﾘｯｸずつ調整し､車輌の動きをﾁｪｯｸしましたが､縁石を使うと跳ね返されてﾗｲﾝﾄﾚｰｽ出来ないし､ﾘﾔがｽﾘｯﾋﾟｰ朝一で最終に刺さりそうになりました・・危ない(笑)
14/20周目に“48.139”をﾏｰｸ！

1S:19.183[+0.412]
2S: 7.303[+0.138]
3S:21.653[+0.264]

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
「さむ｡」さんが駆るﾎﾟﾙｼｪGT3！

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
☆2ﾋｰﾄ目[11:40～]
空気圧[温間]
Fr左:2.65/右:2.65kpa
Rr左:2.60/右:2.60kpa
減衰力:Fr=2段/Rr=3段[最強0段]
水温:105℃/油温:108℃/最高速:128km

全体的にｻｽｽﾄﾛｰｸし､挙動を把握し易いが､最終ｺｰﾅｰは粘ってくれて良いが､いきなりﾘﾔﾌﾞﾚｲｸする感じあり｡

3/21周目に“48.298”をﾏｰｸ！

1S:19.265[+0.494]
2S: 7.295[+0.130]
3S:21.738[+0.349]

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
「えりのすけ」さんも順調に走行中♪


「ｽﾋﾟｽﾀ」さんもｽﾎﾟｯﾄ参戦(笑)

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
☆3ﾋｰﾄ目[13:40～]
空気圧[温間]
Fr左:ー/右:ーkpa
Rr左:ー/右:ーkpa
減衰力:Fr=2段/Rr=3段[最強0段]
水温:ー℃/油温:ー℃/最高速:128km

この枠は正直､台数が多くｸﾘｱﾗｯﾌﾟを非常に取り辛かった(汗)

所々でｺﾝﾏ数秒はﾛｽしている感じです｡

4/19周目に“48.175”をﾏｰｸ！

1S:19.285[+0.514]
2S: 7.343[+0.178]
3S:21.547[+0.158]

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
「ﾄｩﾃﾞｲEﾀｲﾌﾟ」さん､渋いねぇ(・∀・)b


「ｱｲﾎﾞﾘｰｼﾋﾞｯｸ」さんと「ｷﾀｻﾞﾜﾚﾋﾞﾝ」さんの熱いﾊﾞﾄﾙも！

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
☆4ﾋｰﾄ目[15:40～]
空気圧[温間]
Fr左:2.70/右:2.70kpa
Rr左:2.70/右:2.70kpa
減衰力:Fr=2段/Rr=3段[最強0段]
水温:104℃/油温:108℃/最高速:127km

-2ﾍｱﾋﾟﾝ記述欄-

・この走行枠は出来るだけ同じﾗｲﾝを走行する様に心掛けました｡
また「ﾄｩﾃﾞｲEﾀｲﾌﾟ」さんに､ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄの前後ｽﾞﾚなどのﾁｪｯｸをお願いしました！

・その甲斐あってか？
◯区間ﾍﾞｽﾄに近い“7.1秒台”が数周でていた♪

・ｱﾌﾟﾛｰﾁﾗｲﾝに関しては？
△ﾐﾄﾞﾙから徐々に減速しつつ､Gを逃がしてｺｰﾅﾘﾝｸﾞ姿勢にもち込む方が良いみたいです｡

×思い切ったｲﾝ側へのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞではﾗｲﾝが厳しい上に､ｸﾘｯﾌﾟ辺りで横Gが多めに残っているのか､駆動輪の空転が目立ったそうです｡

・ｼｹｲﾝは勢い良く突っ込み､早く細かく修正舵を当てるﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞ！
進入速度を上げて姿勢を安定させながらｺｰﾅﾘﾝｸﾞして､脱出の角度は今まで通り☆

11/21周目に“48.069”をﾏｰｸ！

1S:19.222[+0.451]
2S: 7.310[+0.145]
3S:21.537[+0.148]

今回は､少々ﾀｲﾔをいじめ過ぎてしまった感じは有りますが､2Sのﾍﾞｽﾄに迫る区間ﾀｲﾑが6周出せたので満足してます♪

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
あと当日に声をかけてもらって色々お話した「猫飯」さんの“FD3S型RX7”良い感じ出てるよぉ♪