しょんぞうのブログ一覧

今日はホンダディーラー様にうちのN箱ちゃんをリコールに出したので、代車をお借りしました。

　代車はこちら

　N-BOX Joy(JF5)でした。
　色はボタニカルグリーン・パール＆ブラックのツートーンです。
　少なくとも、純正オプションのグリルとLEDフォグランプとサンシェード内蔵大型ルーフコンソールが装着されています。

　お借りして走り出すと、ずいぶん元気が良いです。
　よく見るとシフトポジションのDの下がLじゃなくSだし、何と言ってもパドルシフトが生えています。

　ターボ付でした。
　うちのN箱ちゃんと比べても、明らかに走りに余裕が有って速いです。
　信号ダッシュでも中間加速でも、そうそう後れを取る事はないです。
　走っていて非常に気持ち良く、楽しいです。


　メーターが液晶画面になってハンドルの内側になるので、正面の視界はうちのN箱ちゃんより下方向に広くなってます。
　よく｢N-BOXの3代目は2代目より安っぽくなった｣と言われますが、個人的には運転席周りはそうでもないと思います。収納が少ないのはそう思います。
　あと｢2本スポークのハンドルが安っぽい｣とも言われますが、そんな事は無いと思います。
　ただし、車庫入れ等でハンドルをグルグル回している時に、視野の隅で今どっちを向いているのか分かりづらいというのは有ると思います。

　ヨメ様も同乗したのですが、最低グレードにつき何も無い我が家のN箱ちゃんと比べて、シートヒーターがうらやましいと申していました。

　N-BOX Joyとしての特別な装備につきましては、残念ながらその良さを体感する機会は有りませんでした。

　非常に良いクルマですが、お値段220万円弱というのはなかなかパンチが効いていますね(汗)

お友達の@haru@さんと自分は同じホンダディーラー様にお世話になっていて、その@haru@さんがN-ONE e:に試乗されたブログを読んで自分も試乗してみたくなりましたので、｢見せてもらおうか、HONDA様の電気自動車の性能とやらを｣という事でホンダディーラー様のWEBサイトから予約をして本日試乗させていただきました。

　予約は13時からで15分前にディーラー様に着きました。
　間も無く担当営業のAさんが来て試乗車を用意してくださいました。

　試乗車は、e: Lでした。
　ちなみにアルミホイールは、父上のN-ONEが履いていたものと同じデザインでした。


　リヤから見ると、ガソリン仕様よりハッチに丸みがあるように見えます。
　あと、ガソリン仕様よりスッキリしてますね。


　早速乗り込み、ワンペダル機能について説明を受けて、ディーラー様を出発しました。
　近頃走る機会がめっきり減ったいつもの試乗コースを走ります。

　最初はワンペダル機能はONにしましたが、ディーラー様からちょっとづつ出る時に不便だったので、すぐにOFFにしてしまいました(OFFならクリープします)。
　ECONは出発前にボタンを押してOFFにしました。

　出だし評論家(辛口)のしょんぞうさん的には、百点満点の出だしです。
　1トン越えのボデーの重さを感じさせない滑り出しです。
　N-ONE e:よりも軽いN-BOX(ノンターボ)の出だしよりも鋭いです。
　無音で走りだしても、e:HEVと違ってその後エンジン音はせず、無音のままスムースに速度だけがあがっていくのは面白いです。
　中間加速も、アクセルペダルを踏めば思った通りの加速をしてくれます。
　重心が低いおかげか、右左の切り返しもヒラヒラ感が有って気持ち良いです。
　ただ、ブレーキペダルの踏み心地はあまりよろしくないと思いました。

　全開加速は、アクセルペダルを踏んで5秒くらいは全開感のある加速をしますが、そのうち加速感が鈍くなっていく気がしました。

　メーターは、当然のように液晶画面です。

　0-8-16と書いてある横棒が謎です。

　インパネには、シフトレバーではなくシヴィック以上の車両に搭載されているボタン式のものが載っています。

　ECONボタンの下に有るのがワンペダル機能の切り替えスイッチで、Pブレーキがかかってない時にだけ切り替えが出来るそうです。

　リヤシートも、電池のせいでスペースが狭くなっている風でも無くガソリン仕様と変わらないように見えます。

　写真は取りませんでしたが、荷室もガソリン仕様と大差無いと思います。

　ディーラー様に戻り試乗を終え、受付の方にキーを返却して、担当営業のAさんが他のお客様の接客中でしたので少し待ち、接客後に感想を述べて少しお話をして撤収しました。
　試乗記念のお土産とカタログをいただきました。


　N-ONE e:は、走りがとても気持ち良く楽しかったです。
　なんならRSよりも楽しいかもですが、お高いと言われるRSのさらに1.5倍のお値段なのだから当然かもしれません。

　ヨメ様がちょっと興味を持っているので、もしN箱ちゃんがダメになったら買い替えるかもしれません(汗)。

　それにしても、HONDA様がエンジンを捨てると聞いてショックを受けましたが、たとえエンジンが無くてもHONDA様は楽しい乗り物を造ってくれるから大丈夫だ、とN-ONE e:を試乗してちょっと安心しました。

スイフポちゃんの作業をタイヤ館土浦北インター店様にお願いしたのでお借りした代車です。


　ダイハツ様のL900Sムーヴです。
　実は2年前の8月に、本日と同じクーラントの交換をお願いした時に同じ車両をお借りしていました。
　その時のブログはコチラ

　2年経って、ボンネットの塗装やヘッドライトの表面が劣化しています。
　走行距離は90800kmまで伸びています。
　速度計の針がプルプルするのはそのままですが、走行時のキュルキュル音は鳴らなくなっていました。

　初度検査年月は平成13年6月です。
　2013年ではありません。平成13年です。
　冷静に考えたら今は平成37年相当なので24年前のクルマになります。
　タフだなぁと思います。

エネオス阿見東店様の代車です。



　ホンダ ライフですね。
　かれこれ5度目になるようです。
　前回のブログはこちら

　助手席の謎のうなり音は健在でした。
　あと、エアクリボックスの固定がうまくいってなくて、振動で他に当たって音がしていました。

　走行距離は、見るのを忘れていました(汗)

スイフポちゃんを近所のスズキディーラー様にリコールに出した時の代車です。


　今回はスズキ・スプラッシュでした。

　初度登録は平成22年(2010年)2月で、走行距離は控えるのを忘れました(汗)
　色は、その名も”スプラッシュグリーンメタリック”で、とても目立つ良い色だと思います。
　15年ものにしては塗装面もまだキレイでしたし。

　ちょっとしか乗らなかったので走りはよく分かりませんが、代車にありがちなエンジンの吹け上りが良くない感じはしました。
　あと、ハンドルの中心が妙に重くて、なんだかイヤな感じがしました。

　画像が無くて恐縮ですが、センターコンソールから斜めに出て来るドリンクホルダーは、日本仕様に無理矢理付けました感が有るなぁと思いました。