しょんぞうのブログ一覧

先日、RECS施工後にエンジンチェックランプが点きまして､通りすがりのホンダディーラーさんで診ていただいた訳ですが､ECUのプログラムが書き戻されていたらどうしようかと気になり出したら止まらなくなったので､一度Bee-Racingさんに行って確認をお願いする事にしました。
　今日は仕事が薄めで振替休日をいただけたので、ちょうど良いので行って来ました｡

　前日､ETCの休日料金と平日料金でどれくらい違うのか調べてみたら\110しか変わらないので、今回は往復とも高速道路で行きます。
　朝9時に出て､常磐道に乗って､ちょっとトイレに行きたくなったので守谷SAに寄りました｡
　駐車場に入り、ふと見るとIOC.WINのエンブレムを付けた白いインサイトが…。
　oyaji123さんのインサイトでした。
　oyaji123さん号の真正面にインサイちゃんを駐め、ご本人はいらっしゃらなかったのでとりあえずトイレを済ませ､建物を横断して、見あたらないので志ち乃さんでどら焼きを買っていたらお電話が…。
　無事にお会いできました｡
　5分にも満たなかったですが、なんだかんだでお久しぶりにお会いできたので嬉しかったです。

　お別れしてから飲み物を買って出発して、常磐道→首都高6→C1→3→と通り、途中用賀でお約束を済ませて、東名に入りました｡
　東京料金所の辺りで集中工事に伴う車線規制がありましたが、特に渋滞は有りませんでした｡
　それよりも道中80kmとか50kmとかの速度制限を受けるほうが個人的にキツかったです。

　厚木のほうでも車線規制が有ったらしく、横浜町田ICのちょうど出口寸前まで詰まっていました。
　横浜町田ICで出るのでホッとしたのも束の間、R16のほうから料金所まで渋滞が繋がっていました｡
　町田方面に出たかったのですがそちらは全然動かなかったので、仕方が無いので一度横浜方面に出ました｡
　県道18号に入り八王子街道に回ってR246に出る作戦に切り替えましたが､八王子街道に入るところの右折信号が短くて､結構時間がかかりました｡
　R16との交差点で、右を見たら渋滞はしていませんでした｡
　料金所の先で、そのまま町田方面に出るのと、果たしてどちらが速かったのやら。
　ともかく、12時過ぎにBee-Racingさんに着きました｡

　作業中の方に用件を伝えると､今井社長はお出かけされていたので、少し待ちました｡
　間も無く戻られたので、再度用件を伝えると、さっそく確認作業に入ってくださいました｡

　結果､今回は書き戻されていませんでした。
　今井社長､お忙しいところすみませんでした｡

　13時過ぎに帰路に着きました｡
　先程、横浜町田ICで反対車線を見たら混んでいましたので､R246を少し戻って横浜青葉ICから乗りました｡
　東名から首都高3に入り、大橋JCTからC2に入りました｡
　大橋JCTから湾岸方面は走った事が無いので試しに走ってみました｡
　浜崎橋とかレインボーブリッジの渋滞が解消されるんじゃないかと思いましたがどうなんでしょうか。
　首都高Bから9に入って箱崎JCTで6に入り常磐道に戻ってきました。
　帰り道も80kmとか50kmとかの速度規制がうっとうしかったです。


　今回点検していただいて､一安心です。
　10/19(水)の走行会もガンガン踏んでいきます。

　あ、インサイトにお乗りで､出足がもたつく気がする方は、多分レギュラー仕様でもイケると思いますので、ぜひ一度BR-ROMをお試しください(CM)｡
　スロコン使った事無いから分かりませんが、きっとそれよりも良いはずです(汗)。

少し前から、アクセルペダルから足をパッと放すと、バネがきしむようなピョッという音が出るようになりました｡
　油を差してもらうべくホンダディーラーさんに行きましたら､担当営業さんがフリードの試乗を勧めてくださいましたので、えーいいんですかー(棒)とか言いながらも、ありがたく試乗させていただきました。

　試乗車は、フリードG Honda SENSING(2列目キャプテンシート)にCパッケージと右側電動スライドドアを追加したもののようです。
　そうです。ガソリン仕様なのです。
　ハイブリッド仕様の試乗車は10月中旬頃登場予定だそうです(汗)

　実物は意外とコンパクトに感じられました。
　全高1.71mだそうですが、脇に立つとそんなに高くは感じないですね。
　全高1.66mの自分と同じくらいに感じられました。
　それでも、あともう15mm低くして､せめて横より縦が長くならないようにしてくれたら個人的な気分的に良かったのになと思いました｡

　シートに座って思ったのは､やはり見晴らしが良いねということです。
　バス感が有ります。
　日頃低めの位置から見るのでなおさらそう感じるのでしょうか。

　フリードさんのHonda SENSINGのユニットは､ちょうどバックミラーの向こうにあるので気になりませんでした｡
　そう言えば､例の標識識別機能ですが、制限速度+αで流れに乗っていたら､｢制限速度を守ってください｣みたいなオレンジ色の表示が出てきて戦慄しました。
　でも小雨が降っていたせいか､制限速度の表示がうまく出なくなっていて｢コレ大丈夫なのか？｣とちょっと不安にもなりました。

　走りですが､1.3tのボディに1.5L・130馬力だと足りないんじゃないかと思っていましたが､ECONを切っていたせいか、充分以上に良く走りました｡
　今日は一人でしたがアクセルペダルもちょいちょい踏めば充分走っていましたし､4人乗り程度ならもうちょっと踏み足すくらいでいけそうでしたし、6人乗ってもアクセルベタ踏みになるシチュエーションはよほどの登り坂くらいしか想像できませんでした｡
　出足もモッサリ感は無くて、1.3LガソリンFITさんに近いものを感じました｡

　足回りも、柔らかすぎず硬すぎずで良い塩梅でした｡
　そりゃあ横より縦の方が長いクルマですから､路上の障害物をかわすような一瞬でハンドルを切り返すような運転をすればグラッとはしますけど､グラっとしてもフラッとはしないしっかり感と言いますか収まりの良さがありました｡

　普段は1～2人、月一か二くらいで3～4人、年に一二回6人で乗るという、自分のような環境でしたら､ハイブリッドでなくても良いんじゃないかと思わされました｡
　30マソお安い分をエアロパーツや足回りに回すのもアリではないかと思います。


　そういえば、アイドリングストップ中に、ダイハツ車よろしくブレーキペダルを踏んだままさらにギュッと踏み込んでみましたら､1～2回踏めばエンジンが再始動する事が分かりました｡
　クリープでクルマを走り出させずにエンジンを再始動させたい時には、是非お試しいただきたい裏技です。
　ちなみにインサイトでは出来ないです(汗)。

今日は､職場的には就業日ですが､従業員全員強制有給取得日なのでお休みでした｡

　それはともかく、RECS施工から結構走ったので、オイル交換してきました｡

　朝、ネットで予約して､14時半から龍ヶ崎の自動後退(笑)さんでお願いしました｡

　今月はしょんぞうさんのお誕生月で、お誕生プレゼントにいただいたお買い物代金10％引きのDMを満を持して使ってみましたら､エレメントにのみ有効で､元々特価だったオイルには使えないんだそうです。ショック(汗)。

　ただ、今年末で失効するポイントが\4000分位あるそうで、年内に使う宛が思いつかなかったので今回使う事にしました｡

　なお今回もカストロール様のEDGE・5W-40にしました。
　135194kmでの交換です。

　これで10/19の走行会も安心です^^

前回のブログに書きましたが､来月に家族で旅行をします。
　主に木更津界隈をうろつくのですが､ネットで観光情報を拾ってもイマイチどんな感じなのかが掴めません。
　学校の先生も遠足に行く時にはあらかじめ下見をするそうですし、今日は急ぎの用事も無かったので、実際に行ってみる事にしました｡

　9時過ぎに家を出て､とりあえず海ほたるPAに行きました｡
　天気が悪くて出かける人が少ないのか､穴川ICのあたりでちょっともたついたぐらいで2時間程で着きました｡

　あとは観光の候補に挙がっているところやご飯をいただけるところを見に行ったりしました。

　グルッと回って､15時半頃帰路に着きました｡
　帰りも穴川IC付近でちょっと渋滞に巻き込まれましたが､大して時間もかからず通過できました｡
　結局、晩ご飯をいただきつつも18時半頃帰宅しました｡

　ネットで見るのと実際に見てみるのでは違いがあるので、やはり行って良かったです。
　本番も良い旅行になればいいなと思います。

今度の10月頭の3連休中､両親を乗せて家族でドライブに行く事になりました。

　海ほたるに行く予定ですが、海ほたるの混雑ってやはり相当なものなのでしょうか？
　どなたか経験された方はいらっしゃいませんか？