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ウン十年、今まで意識したことがありませんでした（赤恥）。緩めば（締まれば）いいと思っていました。

仕事の一環で、「そうなんだぁ～！」と知りました。今さらね。
※安心して下さい、私は、仕事でこれらの工具を使う機会はゼロです。

足回り（トーロッド）などはメガネが入らないので、モンキーレンチさんにお世話になることが多いのですが…すみません。今後は意識します。



モンキーレンチとパイプレンチだと…正しいかけ方の場合、可とう部の位置（向き）が違うので「なんで？？？」と思いましたが、難しいことはよくわからん！

でも、「工具の柄の内側に、力をかけて回すのが基本」と覚えればいいようです。

可とう部がないスパナでも同じで、スパナを回す方向にアゴを向ける（力がかかる向きを基準にする）のが基本だそうです。ｼﾗﾅｶｯﾀｰ。

でも…回したいボルト・ナットの位置や作業スペースの制約などで、このセオリーでは工具が入らないときもあります。

この原則は、工具を傷めない原則よりも重視する点として、

「かけた工具が抜けやすく、ケガの原因になる。」

という観点があります。でかい（重い）工具を使っているほど、工具が不意にすっぽ抜けた場合などにリスクが高まるのでしょう。

でも…回したいボルト・ナットがあるのに、この原則があるからやらないのは本末転倒。原則ガチガチだったら、きつく締まったボルト・ナットを延長パイプで回すことも出来ませんからね。（工具の原則としては禁忌事項ですが…。）


「原則を知ったうえで、やむを得ないときは原則から外れる場合もあるが、注意したほうがいいよ。」

…ということなのかなぁと、自分の脳内で咀嚼しました。

世の中は4連休ですね。私は明日仕事なので3連休ですが、三日間充実していたので無問題。仕事あっての趣味ですし。休みの過ごし方といいますと…8割方は、懲りずにエスニをジャッキアップ／ダウンしたり、下に潜ってました。

【木曜日の巻】
・たまに、フロントのキャスター角を計測してみる。超・簡易ですけど。
　⇒やっすい勾配測定器をテキトーに当てただけ。ほぼ揃ってるっぽい。たぶん。

・車高がだいぶ前上がり（後ろ下がり）なので、いろんな意味でリセットを含めて
　水平にしてみる実験。
　⇒リヤはもう上げられない（というかキャンバー角の縛りが…）状態なので、
　　余裕のあるフロントを若干下げ。基準値はフレーム。地上高9cmは確保。

・リヤフェンダーと新タイヤの干渉が心配…リヤフェンダーを手ヂカラで加工
　⇒ほどよく干渉を防止できた、かも。ホントは、前後のホイールを入れ替えれば
　　ベストバランスだが、そうなるとフロントに大掛かりな対処が必要。
　　今は …\ムリ\ 　

・試走！
　⇒フロントから「シャ～☆」という異音。通行人が不審に思うレベル（汗）。
　　　なんなんなんだ！？…もう夕方なので、まぁ明日。


【金曜日の巻】
・昨日の異音の原因を調査。フロントローターの錆？　
　⇒錆を落として試走するも変わらず。もう一度観察。
　　バックプレートとローターがギリギリ状態。なにぃ！
　　久々にローターを新品にしたけど、せいぜい１～２ミリの差でしょ？　何故？
　　で、分からないながらにじっくり観察しているうちに、あることに気づく。

　！！！

　キャンバージョイントの取り付けミスでした。ｱｲﾔｰ!　ｼﾗﾅｶｯﾀｱﾙ！
　前々回の交換時＠2年前は、意識してないけど左右とも向きが正しかった模様。
　今回は、左右とも180度逆でしたわ♪　キャンバーがつかない原因に納得。

　正しくセットしたら…純正のカムボルトでもキャンバー角は調整し放題。
　よほどじゃなければ社外の高価なアッパーアームは要らんね（ﾎﾞｿ…）
　とはいえ、鬼キャン愛好者ではないので2度15分にしておきました。

・メープル　エーワンゲージのプチ補修＠自動車整備というより裁縫
　⇒測定用ゴム紐がご臨終（ｷﾚｶｶｯﾄﾙ…）なので交換。これで、まだまだ使える。
　　何年使ってるか分からなくなってきたが、これは良いものだ。

【土曜日＠本日の巻】
・エスニは走行当日までガソリン入れればいいだけになったので、私の趣味小屋
（スーパーハウス）の掃除と片付けをしてみた。まだ３０％というところ。
　⇒要らないものは捨てて、よく使う工具の位置をちょいと変更。ｼﾞｺﾏﾝ。

・村の祭りにエントリー。
　⇒リハビリクラスを選択。当日、村の掟に触れたらクラス変更しますよ…
　　なお、役場（？）から自動メールが来たので確認のログインをしたいが、
　　どうにもこうにも出来ない。ちゃんとエントリー出来ているのだろうか？
　　上納金の決済はされたようなので、たぶん大丈夫だろう。

　次の休日は…幌の補修かな。
　ひどい雨漏りは昨年に解消しましたが、最近、雨の日の翌日にシートベルトが
　濡れているので。どこかから、ﾋﾞﾐｮｰに雨漏り。

今日も飽きずに（懲りずに？）エスニの整備。

先週～昨日まで、作業によっては小雨でも決行していましたが…。梅雨時期で予定より作業が遅れている。本日は天気は持つっぽい。数少ないチャンス。

途中、快晴なのに強めの雨が降って中断などもありましたが、結果的には”ほぼ”走行可能状態になりました。アレがなければ…。

・フロントのアライメント確定⇒ナット締め
　（偏心カムボルトの限界が分かったので妥協。）

・フロントキャリパー交換
　（前回の経験を活かし、外し～付替えまでに漏れるフルード量が減ったかも。）

・ブレーキラインのエア抜き

・ミッションオイル交換
（サクションガンで吸ってグイグイ押し込みを繰り返す…疲れた。）

・エンジンオイル交換
（ミッションオイルの後だとラクに感じます。ヌイて、上の穴から入れるだけ♪）

・ホイールナットのサビ取り＠錆取り剤＆豚毛ブラシでゴシゴシ
（ロングナットの…ボルトに接触してないところなので、まぁ自己満足の世界…）

・タイヤ＆ホイール交換
（本日の最後のほうなので、腰にキク…）


作業が終わると、夕方＠呑む時間を過ぎていたので、近所の酒屋に買い物がてら試走。

アライメントは…惜しい、直進性は良いがハンドルセンターが微妙～にズレてる。が問題ない。あとで微修正でＯＫ。

液体漏れもなし！
（もちろん、家を出る前に自宅駐車場でチェック済みですが…ダブルチェックね♪）


あとはエントリーするだけかなぁ…と思っていましたが。


帰り道の段差で跳ねたら「キュッ☆　キュッ☆」という音。なにぃ！


リヤタイヤが、微妙にフェンダーに干渉している音かも。
ｱｲﾔｰ！　ｱﾗｲﾒﾝﾄ、ﾔﾘﾅｵｼｱﾙ！

パーツ交換前よりもリヤキャンバーが０度１０分～１５分ほど少ないのですが、そのせいか。トーを妥協して、キャンバーをつけるしかないか…。もしくは、フェンダーをぶっ叩くか。どうしようかな。

３歩進んで２歩下がる。

※作業中は手がオイル等々で汚いので、スマホで写真など撮れませんでした。絵がなくてすみません。