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ジュリアベローチェ色違い😁入庫しました。
ジュリアGTジュニア代替えではありません、3月末日に再びエアコンダウン、一月末修理後2月は乗る機会が無く3月に入り100キロ程度走行、その後3月31日にエンジン始動しエアコン入れたら以前と同じ症状😂発生その日はエアコン無しで走行したからお昼時気温が上がり運転中少し気持ち悪くなってしまった。帰宅後Dラーへ電話、代車都合によりジュリアGTジュニア本日入庫してきました。代車2023年モデルベローチェ相変わらずエンブレ効かずアクセルワークによる微速コントロールできず、ドライバビリティを損なう燃費重視設定のトルコンAT🤣
カスタマー重視を謳いながらも全く改善されない某インポーターの方向性🥲
某ス○ラ○テ○スさんはDラーを疎かにしていると結局はカスタマーを失うことになり日本市場撤退ってかっ？







しかし、今どきのクルマでエアコンが立て続けに逝かれるのって何なんでしょう？
´96年に購入したフィアットバルケッタでさえ10年間所有してエアコンが逝かれたことなど一度もなかったのに、自身が新車購入した車でエアコンが逝ったクルマはジュリアが初めてです(爆)

来ったぞ、来たぞ！クアドリフォリオ‼
Giulia GT Junior定期点検帰路時エアコン作動異常を感じ再度Dラー入庫となりました。代車として2022年モデルクアドリフォリオが来てエアコン修理も最初は低圧ホースのカシメ不良によるエアコンガス漏れとの連絡をもらい修理後カシメだけでは治まらずエアコンコンプレッサーもNGとのことで再び連絡をもらい修理納車が一週間伸びてしまっています。





Giulia GT Juniorが戻るまで時間もあることになりせっかくクアドリが手元にあるし少し乗ってみることにしました。




スパルコ製セミバケットシートは最初ポジション設定が強制的に思え特に腿の下あたりに違和感を覚へ背中やお尻が痛くなるのではと思っていましたが2～30分乗っていると身体が馴れてきたのか馴らされたのか逆に痛むところもなくすんなりドライビングポジションも決まり下手にあちこち細切れに動く電動パワーシートより一発でまともに座らせられるものだと納得しました(爆)シートヒーターがないこととスライド及びリクライニング手動操作のみがへへへですが…




来年で鳴り物入りでの本国発表発日丸10年になるクアドリフォリオ、2.9リッターV6ツインターボエンジンのまるでV8エンジンを思わせる様なゴロゴロ言う唸り音が微妙に響き渡り低速発進から力強いトルク感を感じ取らせアクセルペダルによく追従するシフトスケジュールによりアクセルを緩めるとそれに合わせてしっかり減速するトルコンAT、私のGiulia GT Juniorの様に時速40キロ規制の一般道走行中にでも前走車との車間距離を保とうとしてアクセルペダルを戻しても減速せずスルスルと加速してしまう様な事は全くございません(爆)下り勾配ならなおのこと加速まで仕出し危険極まりません及びブレーキペダルパカパカ踏むおバカ運転状態となります。2速ぐらいシフトダウンしても意味なしのトルコン8速AT、とてもとてもクアドリフォリオの8ATと同じZF制とは思えません。加速時はスームスにつながり心地よいのですが減速したい時勝手に車が加速していく事象には目も当てられません。ドライバーの意に反した動きをするクルマは危険だ‼クルマは発信する事より止まることが出来なければ単なるプリウスミサイル！こんなのコンピューター制御なのだからコーディングでどうにでもなるのでは？とDに訴えていますが『そう言う仕様ですから』とまったくもってやる気があるのだか無いのだか？そんなこといちいち聞いちゃいねえよ的なお返事です。D側にもいろいろ諸事情はあるかとは思いますが困ったものですよね。
定期点検に出す度に毎回何かしらのお土産をもらってきます。

お決まりのおしるこシーン



やはりジュリアはクアドリフォリオに始まりクアドリフォリオに終わるですね。
高額なタイヤ等専用ーチューンのおかげで人車一体感や重量級でも素早い身のこなしもちろんブレーキの利きもよく少しクラシカルなアルファロメオらしさを感じます。
乗り比べるとジュリアに乗るならクアドリフォリオか発売初期にラインアップされていた本当に身のこなしの軽さを感じて驚いたsuperでしょうかね～



　　　　　　Dｒスランプ アラレちゃん


　　　　　　　　

何か行動を起こしたくなるような心地よい秋晴れ続きの過ごしやすい日々が続いています。12日(木)もったいないくらいの秋晴れの中Giulia GT Juniorに乗りお散歩してまいりました。





心地よい木漏れ日の中やはりお山は気持ちが良いそしてワインディングは楽しいですね。





アルファDNA、Dモード(dynamicmode)少し使うことが出来ました💦Dモードに切り替えるとさらにドライブする楽しさが増します。

例年より今年は半月遅れて昨晩から金木犀の甘い香りが漂い始めました。

Alfa Romeo Giulia et Stelvio Quadrifoglio Centenario

ステランティス・ジャパンは2023年9月29日、アルファ ロメオのスポーツセダン「ジュリア」、スポーツSUV「ステルヴィオ」のそれぞれに限定車「クアドリフォリオ 100th アニヴェルサリオ」を設定し発売した。




専用ボディカラーモントリオールグリーンを身に纏うクアドリフォリオ 100th アニヴェルサリオはジュリア、ステルヴィオともに全世界向けに100台だけの限定生産となっており、日本市場ではジュリアが17台、ステルヴィオが21台販売される希少モデルだ。
クアドリフォリオはアルファロメオの永遠のシンボルであり、第14回タルガ・フローリオに出場したレーシング仕様の「RL」でデビューしてから、2023年でちょうど100年が経過した。この記念すべき特別な年にジュリアとステルヴィオの限定モデル、「クアドリフォリオ 100th アニヴェルサリオ」が限定生産されるのだ。






アルファロメオ ジュリア クアドリフォリオ 100th アニヴェルサリオ：1408万円（税込み）
アルファロメオ ステルヴィオ クアドリフォリオ 100th アニヴェルサリオ：1451万円（税込み）

販売方法は全国アルファロメオ正規ディラーにて抽選申し込み方式、申し込み期間2023.09.30～2023.10.29

尚、日本仕様は例によって右ハンドルのみ💦・・・・gta/gtam同様わざわざ右ハンドルに直して持ってこなくとも、、、、、台数限定の受注生産なのだからせいぜい左右の選択肢ぐらいくださいな(爆)

８月29日アルファロメオ浦和にお邪魔しました。PHEV展示及び納車待ちのトナーレがありました。
今は無き過去のカテゴリーホットハッチの要素をふんだんに盛り込まれたトナーレはジュリア以上にアルファロメらしさを感じ取れます。イタ車においては駆動方式がFFだろうがFRだろうが関係なくドライブしてみるとパッションを感じさせてくれます。








ただたんに見た目上の数字（スペック、車両価格等）や表面上の処理に騙されずにしっかりと目を見開いていきましょう(爆)