ぼんじょるののブログ一覧

24日金曜日アルファロメオ浦和にてトナーレの試乗をしてきました。
全般的にSUVジャンルには興味が湧かなかったのですがトナーレはネットで画像などを見ていると以前乗っていたPANDAⅡ4×4(勿論LHD/MT)の可愛らしく塊感のあるデザインとジュネーブモータショーの写真で見ていたPANDAⅡの前身のコンセプトカーの”ジンゴ”にも通ずるものがあるような気がして興味が湧いてきました(爆)






ベースシャシーがFIAT500X/JEEPレネゲードであるがためダッシュボードからセンターコンソールに掛けてとシフトレバー辺りの造形とかボディのトータルのボディワーク感はその面影を所々にチラホラと感じ取ることが出来ますがフロントマスクやテール回りリアドアなどや内装をアルファロメオファミリーに上手く仕立て上げられている感じがします。
エンジン主体のマイルドハイブリッドは低速発進時やある速度域までの定速走行時にモーター走行となり違和感なく走行できました。加速時には1.5Lエンジンへモーターのアシストが加わり力強い加速感を感じました。
電動アシストパワーステアリングはこの手の車にしては少々軽い感じがします。
少しザラついた路面からの乗り出しはランフラットタイヤのゴツゴツ感をジュリア以上に感じましたが路面の良い所に出てからは感じなくなりました。でっかい20incホイールの為もあるのか全体的には硬めの乗り心地です。





フル液晶メーターは違和感なく今まで馴染んでいたアナログメーター同様の使い心地です。




試乗車のスペチアーレにはシートヒーター及びベンチレーション機能が備わりますがフロントシートの座面が少し短いのが残念です。バックレストはハイバックですからしっかりと肩まで背中を支えてくれます。


トランクのボードは2段階に移動でき荷室の深さを調整できます。リアゲートは電動パワーゲートを採用してありスイッチで開閉できます。






トナーレハイブリッドどちら様にも小ぶりで塊感のあるボディデザインが親しみやすく普段使いにも違和感なく気軽に使える乗り易いクルマだと思います。
FFですから直進安定性もあるし扱いやすいかと思います。走行中1.5L4気筒エンジンですが良い音か悪い音かは別にしてエンジンサウンドもそこそ聴かせてくれます。
トランスミッションはゲトラグ製ツインクラッチのアルファTCTですからエンジンブレーキも利きます。確か2010年前後頃からAディが採用し始めたコースティング機構の様に下手に空走するようなことはございません(爆)
アクセルワークの追従性もよくドライバーの意に介してエンジンブレーキが利きブレーキをパカパカ踏んで車速の調整をする様な事はございません。

ジュリアもメーカーがプログラムの書き換えでコースティング機能をカットできるようにしていただきたいものです💦






世界の流れがガソリンエンジン潰しで始まった電動化へ向けての第一歩がアルファロメオでも始まりました。トナーレハイブリッドはガソリンエンジン車から違和感なく乗り換えられるクルマだと思います。



臨時殺人治験 ／ HEAVENESE


　　　　　　

今回のブログはタイトル画像の328納車式ではございません。
天気予報が毎日ころころと変わる２月晴天に恵また23日に久しぶりのハーレーツーリングへ参加しました。
10日ほど前からお誘いを受けていて茨木方面とお聞きしていたところ急遽雪マーク点灯とのことで前日にいきなり群馬方面へ行き先変更でした。








今回はお山の中にあるさかな屋料理魚健さんで私はご自慢のまぐろ丼定食(＠1450税込)をいただいてみました。





ボリューム満点まぐろもさることながら付け合わせ小鉢の締めサバが美味しかったです。おそらく土日祝祭日は予約しないと順番待ちも大変そうなお店でした。





食後は高崎観音へ向かいました。
日当たりの良い現地は梅の花を通り越して桃の花から桜の花が垣間見られました。





最後はこんにゃくパークへ立ち寄り楽しく一日を過ごしてきました。

18日土曜日4ⅽ走行充電を兼ねイタ車乗りの知り合いのところへお邪魔してきました。
ランチで案内されたのは“武蔵とんナリー”塩とんかつ専門店です。経営母体が武蔵ワイナリー、とんかつ専門店ですから“武蔵とんナリー”と命名されたとか。






塩ヒレとんかつ定食とシェフ拘りコーヒーをいただきました。
地元有機野菜の素揚げは特に里芋とブロッコリーがお気に入り。




クルマでなければワインをいただきたかったです💦






オートモードでもアクセルワークにダイレクトに反応するTCTトランスミッションはやはり良いですね！

ドライバーの意思を反映しないトンチンカンなトルコンATは犯罪です(爆)



　　　　　　

リーパリーオーカーのボディカラー
ボディの陰影の変化が光の加減により強調される。
早くも引き取り納車日よりまる1年にあたる12日降雪後の洗車をしました。
風も無く穏やかなあたたかいよい洗車日和でした🍀












ジュリアを自身で洗車するのは2か月ぶりぐらいになるのでしょうか。

やはりマニュアルトランスミッションが欲しいよね〜
ポケポケとしたオートマなんて意味無いしこのクルマ本来の特性や目的をスポイルいている🤪
マニュアルモードで積極的にドライバーが運転に介入しないと宝の持ち腐れ👀






アダプティブクルーズコントロール使用を前提としたポケポケとしたオートマチックトランスミッションの設定ではこのクルマのもつ本来のポテンシャルの30％も愉しめない。
やはりドライバーがマニュアルモードでクルマを振り回す程度に積極的に運転に介入していかなければ宝の持ち腐れになります。





搭載トランスミッションは同じツーペダルでもマセラッテイの今は無きガンビオコルサかアルファロメオのセレスピード（現在はアバルトのMTA）のようなシングルクラッチかアルファTCTの方がトルコン式よりも相性が良いのじゃないかな？





オートマモードでポケポケ走っていると単なる退屈なフツーのクルマ(爆)
クルマの狙いや特性からしてやはり一番はマニュアルトランスミッション仕様＋電磁ではないサイドブレーキレバー付きでしょう👀

ZFではなく世界のアイシンAW制トルコンならコースティング機能などなくても燃費もよくくなったかもね～(日本の使用環境ではコースティングは危険なだけで燃費には貢献していなさそうですけど。まるでアイドルストプと一緒）

世の中いろいろとさわがしいですから( ´艸｀)



　　　　　　

狙い射ち/HEAVENESE