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バックカメラ取り付けが終わりました。
振り返ると、反省するところがあります。

遠めで見るとわからないですが、近くで見ると気になるカメラ取り付けカバーの浮きです。
両面テープで誤魔化そうとすると、少しの間はくっついてますが、時間が経つとテープが浮いて見栄えが悪いです。

とりあえず隙間に安全ピンを入れてテープ跡を消しました。

目を凝らして見ると、汚れが気になりますが、これ以上は触らないようにします。



内装外しを使ってますが、クリップを抜く時に傷が入りました。
トリムをつけると傷が隠れましたが、工具にテープを貼って養生するべきだったと思います。



この前買った物です。


配線外しはまあまあ使えました。
5ピンカプラーの変換コードは、バック信号の取り出しで作業効率アップしました。
映像延長コードは、カメラの付属コードで対応できたので不用になりました。


余計な買い物がありました。


エーモンの分岐コネクターとバスボンドです。

分岐コネクターは、バック信号線をカメラとモニターで分岐して使いました。
バスボンドは、バックドアにカメラ取り付けした時の防水処理で使いました。

どちらも家にありました。
整理した時に発見して、あちゃーという気持ちになりました。

余った配線が増えたので、ダンボールに入れてまとめました。
次の出番は未定です。

写真の通り、なんとか完成まで見通しがつきました。

後日、写真の整理が出来たらパーツレビューと整備手帳にアップします。

一番しんどかったのが、バックドアから室内に配線を通すのがしんどかったです。


どうやらコツがあるようで、これかなというのはわかったのですが、素人作業なので通すのに60分以上格闘したと思います。

配線通した安心感で謝って残りの配線を踏んでしまいました。
踏むと言っても、足を乗せてすぐに離した感じなので変形してないと思います。

変圧器側のカプラーを引っ張る感じで配線を通してしまったので、心配になって配線を仮接続しました。

最初は何も反応無しで心配になりましたが、アースポイントを間違えていたようで、場所変えたら映りました。


後は、配線の取り回しをするので、明日も作業をします。

土日でバックカメラの作業したかったのですが、天候不良やライブ鑑賞等の予定が入っていたので、後日作業することにしました。

10年以上前に、ハイエースのバックカメラ取り付けで、買って置いた方がいい部品は、延長コードです。

次に配線ガイド　5ピン変換コネクターとなります。


ビデオ映像コードが足りなくて、作業途中で買い足ししたのを思い出します。


しかし、今時バックカメラ無しの車を運転するのは、正直怖いです。

ない物は仕方がないので、注意してバックしようと思います。

大人4人でゴルフに出かける場合は、クラウンやカムリ　ミニバンをおすすめします。
家族でキャンプ旅行する時は、ハイブリッドミニバンをおすすめします。
ミニバンやSUVが充実した今は、プリウスの立ち位置がスペシャリティカーに寄っている印象です。
燃費も良いですが、非常電源が付いているのは、災害が起きた時に有利になります。
それらを考えると、ガソリン車はどんどん減って行くと思います。

2012年3月から稼働していたハイエースですが、とうとう新車と入れ替えで売却となりました。

廃車ではなく売却なので、バックカメラとオーディオが装備された状態で査定してるので、勝手に外すと揉め事になります。

ケンウッドのステレオは、2009年に購入しているので年数は経ってますが、使い勝手が良いので新車に取り付け再使用します。


代わりに取り付けるのが、1994年マークⅡの純正品です。


CDとカセットの組み合わせが時代を感じます。
25年ぶりの通電ですが、ラジオ聞けました。
CDとカセットは、怖くて使えません。

余談ですが、箱は1998年に購入したCDとMDのデッキです。
見えるラジオとAMステレオ対応が時代を感じます。


シートカバーしてましたが、シートバックにポケットがあり使い勝手が良いので、こちらも再使用します。

シートカバーを外すと、思っていた以上に見た目が悪くなってました。


背もたれは変色とシワがあるので、逆につけないでマメに拭いたほうが良かったと思います。
予想外の場所に破れがありました。



座面はまあまあキレイで、乗り降りの時の擦り切れで破れることがなかったので、シートカバーの効果はありました。


他の車は、シートカバーをしてないので、ドアに近い座面の破れと、アクセルやブレーキペダルのカーペットの破れが目立ちます。
ゴム製のマットも同様で、運転席のマットの大半は擦り切れて穴が空いている状態です。

振り返るといろいろ壊れました。
エアコン　パワステ　リフト　マウント　ラジエーター　他にもありますが、エンジンとオートマミッションは、壊れてません。

あとどのくらい走るか検証したかったですが、26万キロ走りました。
よく走ってくれたと思いますが、上には上がいます。
そこを目指すよりも、1日が無事故無違反で終わるのが大切だと思います。