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修理に出していたGB350が、戻って来ました。


今回の修理は、リコールが出たストップライトスイッチと転倒した時のセンサーの交換です。
チェーンの動きが悪くなっているので、こちらは対策品に交換してます。

最近、他のお客様にもGB350を売っているそうで、ざっと見比べると新型がコンパクトに見えてしまいます。
シート高が低くなっているような印象ですが、スペック上は変わっていません。
明らかに変わっているのが、リヤサスのスプリングが黒になっていることと、バーエンドの出っ張りがなくなっているので、スリムに見えます。

こちらのGB350のバーエンドの出っ張りが気になって社外品に交換してますが、評判良くなかったのかなと思います。

家に着いてから、左ミラーの緩みを直して視界の調整をしました
時間が経つと緩みそうな予感がします。

久しぶりにヘルメットのシールドを外しました。
そこで気がついたのが、シールドが完全に閉まらなくなってました。

こちらのロックを調整すれば治ると思ってました。


これがまったく意味ない行為なので、シールドを取り付けているサイドカバーを外しました。
シールドを外すと、青い矢印の部分が見えるので、内装外しで押し込むとカバーが外れます。


透明のマイナスネジを緩めてシールドの位置を調整します。


最初は右側のシールド取り付け部を調整して終わりにしてましたが、左右で調整が必要だと思って作業すると、かえってシールドの位置がおかしくなって、シールド取り付けができない、本体とシールドが閉まらないので、シールド取り付け部を元の位置に近づけて取り付けしました。

開閉に支障ありませんが、もう少しなんとかしたいです。

買って10年になります。
そろそろ買い替えようと言われそうです。

今日は祝日ですが、気温が低い上に雨が降ってました。
ヘタすると雪が降るかもと思い、スタッドレス装置のキャストでお出かけしました。

外環道を使って行ったのが、新座市にある病院です。
こちらに行く約束があるので、下見を兼ねたドライブをしてました。

病院の前の産業道路は、比較的シンプルですが、練馬インターに向かおうとすると、狭くて交通量が多いところを通るようナビが案内してました。

他にあるかなと、カーナビが案内する経路を外して見ましたが、都心に向かう時は和光から美女木経由で山手トンネルに向かった方が早そうです。

美女木経由すると、一般道路の最短経路よりも8キロ増えるので、正直迷います。

なんかモヤモヤが残るので、新しい地図を買いました。


この地図は、新座市にある病院が載っていて、仕事上都心部を確認するのに持ってこいの地図です。

和光から美女木経由で都心に向かう方が20分早かったみたいです。

地図を確認すると、カーナビの案内経路よりも良さそうなルートを発見しました。

後日試してみたいと思います。

この間の土曜日は、久しぶりにGB350に乗りました。


一カ月ぶりの出動ですが、エンジンは一発で始動しました。
乗って見ると、運転しやすいバイクだなとつくづく思います。

去年暮れからリコール修理の予約をして、ようやく修理工場に入れました。
以前から指摘があったドライブチェーンの伸びが早い件ですが、どうやらあっさりと部品が頼めたらしくて、おそらく対策品に交換になります。

終わったら、またリポートします。

今日は祝日ですが、出勤してます。
昨夜から未明にかけて雪が降るかもという予報でしたが、どうやら降ったあとはありませんでした。

念のため、スタッドレスタイヤが着いたキャストで出動しますが、路面はまったく濡れてもいないし、凍結もしてませんでした。

今は気持ちいい天気です。


安全運転でいきましょう。

今朝は予報通り凍結していたので、転ぶのはイヤだなと思い車を出しました。
とりあえずゆっくり走れば大丈夫だと思いますが、5シーズン目のスタッドレスは限界点が落ちている印象です。

最初の直角に近いカーブはスムーズでしたが、二回目のカーブはスリップしてすぐに復活したので、少しヒヤッとしました。
振り返ると、何年か前の雪の時でもヒヤッとした場面がありましたが、今年は古いスタッドレスというだけで緊張感が増します。

会社に行くのに太鼓橋と呼ばれる橋があります。
坂が続く橋で、凍結すると必ずと言っていいほど事故が起きる橋です。
ここは渋滞で速度がゆっくりなのか、スリップすることなく坂道を登りました。
下りもスリップすることがなかったので、スタッドレスの機能はまだ残っている感じです。

個人的には、もっとひどいスタッドレスタイヤを経験しているので、対比ができると思います。



今朝には通行止め解除と言っていた首都高ですが、朝になってもほとんどが通行止めで、高速道路と並行している事務所の前は大渋滞です。

なんかイヤだなと思い事務所に入ると、そこは渋滞で車が動かないという電話がひっきりなしでした。

事務所で鍵をもらいハイエースに乗り換えます。
そこで最初に目にしたのは、違う太鼓橋の横転事故です。
軽自動車が、橋のてっぺんで横転していて通れません。

迂回しますが、迂回した先でも対抗車線に飛び出して事故を起こしてました。

首都高が通行止めというのは、ラジオで知りますが、情報が錯綜しているのか、開いていると書いてあった高速入り口が閉鎖されてました。


どうしようもないので、事務所に電話してお客様に遅れる旨を報告しました。
お客様は、場所が近いので歩いて行くという事でキャンセルになりました。

次のお客様は歩いて帰れないので、少し遅れる旨を連絡して待ってもらう事にしました。

途中で首都高に乗りますが、谷町ジャンクションから用賀まで閉鎖という事で、銀座で降りて一般道で行きました。

今日のお昼の交通状態です。
黒が通行止めです。


さっき見たのがこちらです。


午前中に渋谷下り入り口から見たのはこんな感じです。


別にいけそうな感じがしますが、用賀から渋谷方向に走った時に、対向車線で作業しているのが見えました。
路肩にある雪を手作業で片付けてました。
気の遠くなるような作業ですが、はっきり言うと今回の大雪対策は課題が多すぎると思います。

橋なので溶けにくいのはわかるし、立ち往生よりはマシだと思いますが、解除を早める方法が他にもあったような気がします。

昨日は予報通りの大雪でした。
降り始めた時の都内の様子は、積もらないだろうなと思ってました。


1時間経つと、うっすらと積もって来ました。


21時頃の様子です。


バスが全然来ないので、反対側を走っていたタクシーをつかまえて乗ったそうです。

自分は、18時30分に会社を出ていたので、21時頃の写真ほど積もってはいませんでした。
ところどころ積もり始めていたので、スリップしないか心配でした。
それもそのはずで、キャストに装着のスタッドレスタイヤは、2019年に購入したダンロップウィンターマックス01で、この当時では値段を抑えた型落ちのタイヤです。
長期在庫ではないとのことで購入しました。
溝を見た時に、もう少し使ってもいいかなと思い交換してませんでした。

その保険で、タイヤチェーンを積んでました。
今回は、出番がなかったので、未開封のままです。


雪質としては、水分を多く含んでいるので柔らかく、古いタイヤでも問題無く走れました。
これが凍結路であれば、グリップするしないがはっきり出たと思います。


雪道を歩くという事で、革靴を覆うカバーを装着しました。




雪道の上は滑らないのに、マンホールの上になると滑ってしまいます。
何度かヒヤッとしました。
ひょっとしたら、新品タイヤ同様に皮むきが必要なのかもしれません。
何事も過信は禁物です。