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今日から夏休みです。
ゴルフの予定もあるけど来週からなので今週は暇。
なのでブレーキパッドの慣らしに行ってきました。
場所はつくるまサーキット那須。
市内なので近いです。コンビニ寄って25分くらい。



9時から走行開始なのですが、私しかいません。。


講習受けて9時から走行開始しても誰も居ない。。
9時半過ぎくらいに1台、10時過ぎにもう1台来ましたが全部で3台。
連休なので過密かと思いきやガラガラでビックリです。



日光っぽい雰囲気に近いのかと思ってたのですが結構違いました。
アップダウンが若干あるしライン取りが難しい。
ヘアピン(6コーナー)から8コーナーまでのライン取りがサッパリ判りません。
6コーナーから最終コーナーまでのライン取りの違いで1秒変わってしまい再現性が悪いとタイム変化が大きいです。
普通のサーキットなら0.5秒程度のばらつきで行けそうですが、ここは難しい。

10時までは涼しかったのでタイムが期待できそうでしたが、45秒台まで。
その後コースの人に攻略聞いて44秒前半。
最後のヒートで若干タイムアップして44.055がベストでした。
ACオンで走ってしまったのが悔やまれます。

だいたい日光の2秒落ちとのことですが、ホントかな？
この車で日光で42秒出るとは思えないけど…

暑くなってきたので11時に片付けして帰ってきました。

ラーメン食べて家帰ってきたのが12時前。
近いって素晴らしい！

慣らしのつもりで行ったのですがブレーキパッドはまたもダメそう。
PFCってことで購入したのですがメタル少な目な印象。。
夏場ってこともありますが、このブレーキだとリンクで持たなそうです。

夏休み中にもう一回くらい行きたいですが、フルバケ入れたいなぁ。

いつものことながら売れるときは直ぐ売れてしまい。。







本日エブリイが巣立っていきました。
プジョーの修理代車に購入したのが20か月前。
その後車中泊仕様に改造してリフトアップして楽しんでいましたが来月車検を迎えるので試しに出品してみたところ直ぐに決まってしまいました。

軽としては凄く広い車内でしたがやはりどうしても制限がありました。
普通車より燃費も悪いってところもあり経済的でも無く…
ホントはこの車で讃岐うどんツアーに行きたかった。

月並みですが、「キャンピングカーを買って車中泊するならそのお金でホテル泊まろう」が今のところの結論ｗ
なのでハイエースも見送り。
非常時にシェルター替わりになるのは大きな魅力ですけどね。

車中泊仕様の車を作るのは楽しいのでこんなこと言っていながら年末あたりにハイエースを買ってるかもしれませんｗ

とりあえずプジョーの車高調とシートを買います！

先週のことになりますが、ヘッドオーバーホールと車検を終えてプジョーが戻ってきました。
昨年11月から入院していたので7か月ぶりの復帰。
前の事故で5か月入院でしたので3年半の間で1年入院してたことに…



オーバーホールはカーボン除去をしただけで部品交換は消耗品のみです。
おかげで出費も最小限で済みました。

週末に慣らしがてら遠乗りしてみたのですが、特に変わってませんでした。
エンジンの振動減ったかな？と思ったのは最初エンジンマウントが固まってたから。
次第に元の振動に戻ってました。(大きい訳じゃないですが)

あと、燃費が悪化した問題はキャリパーでした。
固着しているわけでは無いのですがとにかく回転抵抗が重い。
8potってこともありますがキャリパー設計の問題かなぁ。
ブラケットが若干歪むらしくローターとの干渉も確認出来ました。

おまけにホイールとキャリパーの干渉も確認。
以前のウルトラレッジェーラでは無かったので鋳造BBSの性能でしょうね。
キャリパーキットもホイールもやはりお値段以上ってことはありませんでした。
ローターは悪くないと思いますが。

今後の予定は

・ブレーキパッド交換
・車高調購入
・エブリイ売却

の3本の予定ですｗ