[CBR250Four] 続々・過去から現在までのDIY記録を「整備手帳」にアップ中（2019年～2020年分）

愛車・CBR250Four （昭和61＝1986年式）のDIY記録を「整備手帳」に上げて、記録に残しておこう…と思い立って、はや2ヶ月半が経過しました。

その間、1日1件ペースで「整備手帳」の記事を毎日、更新し続けてきました。パソコンに記録が残る古いもの（←初めてデジカメを購入したことにより、画像で記録化できた作業）から順に追加していき、先日ようやく今年（2020年）の作業分にたどり着いたところ。

◎前々回のブログ： 作業(01)～(18)
　→ [CBR250Four] 過去から現在までのDIY記録を「パーツリスト」「整備手帳」にアップ中
◎前回のブログ　： 作業(19)～(46)
　→ [CBR250Four] 続・過去から現在までのDIY記録を「パーツリスト」「整備手帳」にアップ中（2016年～2018年分）

■まだまだ現役
今年の2輪業界で大きな話題となったニュースの一つに、kawasaki からリリースされた Ninja ZX-25R があります。250ccで直列4気筒DOHC、ラムエア過給時に46ps（＠国内仕様。インドネシア仕様は51ps）。3段階のトラクションコントロールや、任意に選択可能な出力特性（恐らく点火時期MAPの切り替え。SUBARUで言うところのSI-Driveのようなものか）など、機能がてんこ盛りです。

kawasaki の直営店では試乗車もあるとのことで、いずれ機会を探って試乗しに行こうかと思っています。昭和のクオーター・マルチ使いとして、令和によみがえったクオーター・マルチとの差を体感してみたいところ。

とは言え、私のMC14型CBR250Four はまだまだ現役。これからも私の分身として乗り続けていこうと思っています。

■「整備手帳」の更新内容：直近1ヶ月分
…と、前置きが少々長くなってしまいましたが、この1ヶ月間で更新した「整備手帳｣について、改めてこの場で紹介します。

＜↓この1ヶ月間で更新した「整備手帳」のサムネイル＞


※以下、作業番号は「整備手帳に追記した一連の記事」の番号であって、
　すべての「整備手帳」での通し番号ではありません（念のため）。

(47)作業日： 2019年04月07日
　　　→ スピードメーターケーブルの点検（＞スピードメーター不動に対する現状把握）
(48)作業日： 2019年04月16日
　　　→ POSH ワイドワットウィンカーリレーの装着（灯火類のLED化に向けて）
(49)作業日： 2019年04月16日
　　　→ テール＆ブレーキランプ、リヤウィンカーバルブのLED化
(50)作業日： 2019年06月02日
　　　→ フロントウィンカー＆ポジションランプのLED化の準備（ツバを削って小径化）
(51)作業日： 2019年10月24日
　　　→ エンジンオイル交換'19-10-24（ホンダ純正ウルトラG2･10W-40）
(52)作業日： 2019年12月01日
　　　→ 内視鏡で燃焼室内を観察（ピストン冠面のカーボン堆積状況を確認）
(53)作業日： 2019年12月08日
　　　→ 点火プラグの交換（DENSO イリジウムプラグIUH27 をリピート装着）
(54)作業日： 2019年12月14日
　　　→ 経年33年の燃料フィルタを新品化（FUELストレーナー・スクリーンセット）
(55)作業日： 2019年12月14日
　　　→ 燃料コックAssyの分解清掃（ダイヤフラム＆ストレーナーカップなど）
(56)作業日： 2019年12月14日
　　　→ 燃料タンク リヤクッションの交換（経年33年の劣化品を新品へ）
(57)作業日： 2019年12月21日
　　　→ #3気筒失火の原因究明（点火コイルやプラグコードを交換して点検）
(58)作業日： 2020年01月07日
　　　→ エアクリーナーエレメントをホンダ純正の新品に交換
(59)作業日： 2020年01月07日
　　　→ 破損した燃料コックのつまみを応急処置する（2液混合接着剤）
(60)作業日： 2020年01月25日
　　　→ フロントウィンカー＆ポジションランプのLED化
(61)作業日： 2020年01月26日
　　　→ 始動後の排気管表面温度を計測、その推移をグラフ化（失火原因調査）
(62)作業日： 2020年03月07日
　　　→ 前編・コンビネーションメーターAssyの分解（スピードメーターの点検準備）
(63)作業日： 2020年03月07日
　　　→ 後編・コンビネーションメーターAssyの分解（スピードメーターの点検準備）
(64)作業日： 2020年03月21日
　　　→ フロントブレーキランプスイッチの交換（純正34年経過品→社外新品）
(65)作業日： 作業日 : 2020年03月22日
　　　→ VTR250用スピードメーターケーブルへ交換（純正34年経過品→社外新品）
(66)作業日： 2020年03月22日
　　　→ 純正オプション電圧計のメーター球（1.7W）をLED化（IPF 6700K）
(67)作業日： 2020年04月04日
　　　→ スピードメーター不動の原因究明 (1)ケーブル差込部を銀テープで太らせる
(68)作業日： 2020年04月05日
　　　→ スピードメーター不動の原因究明 (2)ホイール側かメーター側か原因の切分け
(69)作業日： 2020年04月05日
　　　→ コンビネーションメーターの照明球3個（速度計、回転計、水温計）をLEDに交換
(70)作業日： 2020年04月05日
　　　→ スピードメーター不動の原因究明 (3)ケーブル破断とメーター固着を確認
(71)作業日： 2020年04月06日
　　　→ 経年劣化で固着したスピードメーターを再生修理する (1)注油後に回転を付加
(72)作業日： 2020年04月07日
　　　→ 経年劣化で固着したスピードメーターを再生修理する (2)用途別潤滑スプレー
(73)作業日： 2020年04月12日
　　　→ ヨーグルト・スピードメーターケースの自作 (1)Bb12菌入り400g完食
(74)作業日： 2020年04月12日
　　　→ ヨーグルト・スピードメーターケースの自作 (2)車体側ケーブルとの接続

# （ご参考）
# 私の主義として、ブログも整備手帳も「タイトルはなるべく具体的に」、
# たとえ本文を読まなくても「タイトルを見れば、その中身が想像できる
# ようにする」…という決め事があります。マイルールです。
# ですので、タイトルが少々長くなってしまっても「短いけど漠然とした
# タイトル（読まないと中身が分からないネーミング）」は避けています。

現時点ですでに2020年（の12月）も終わろうとしていますが、整備手帳への記事追加は、ようやく4月分までたどり着いたところ。4月以降に実施済み（で、まだ記事として載せていない作業）はあと10～20編くらいありますので、もうしばらくは「整備手帳」へのアップが続きます。

まぁ、皆さんにおかれましては「34年落ちのバイクって、こんな整備が必要なんだ…。」という感じで傍観しつつも、何かふとしたはずみで参考になることが見つかれば（こちらとしても）嬉しいです。

# そうすると、今度はBP5Dレガシィの整備手帳、どうしようかな…。
# 累計14年分のDIY記事を載せるのは、かなりしんどいなぁ。

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2021-01-16（Sat.） ： 更新
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