2017年のFCリフレッシュ計画について・・・

２月末～３月上旬・・・１６インチタイヤ＆ホイール化

６月末～７月下旬・・・点火コイル、エアフロメーター、スロットル
　　　　　　　　　　　　　 ポジションセンサー、ＦＤ用燃料ポンプ、
　　　　　　　　　　　　　 メタリングオイルポンプ、ターボコントロール用
　　　　　　　　　　　　　 部品他購入交換及び調整、ブースト不良修理、
　　　　　　　　　　　　　 中村屋にて診断（可能であれば現物合わせ）

１２月上旬・・・・・・・・・クラッチ関係部品及び軽量フライホイール他
　　　　　　　　　　　　　 購入、ＦＤ用トランスミッション換装準備、
　　　　　　　　　　　　　 ＦＤ用１６インチブレーキ１式換装準備

エンジンブローや電装品故障に拠る絶不調等、現状手が回らず半分運任せになっていて手付かずな箇所から

致命傷にならない事を祈りつつ、毎年恒例ですが某茄子は全て余す事無く吹き飛ばす事を前提にしています（笑）


FDの方も並行して消耗部品の交換や追加メーターの導入、来年早々に車検前のタイヤ交換他修理等が入るので

FCに割り当てられる内容的にこれが限界ですが、最低限でもこのノルマはこなしておかないと現状の稼動条件の

パラメーターを奇跡的に壊れていないという運に全振りしている以上、良いコンディションでの維持は厳しいでしょう。


ＦＤでの経験上一つだけ確実に言えるのは何をやるにしても重整備は各パート毎に予算をケチる上でも修理後の

信頼性を上げる上でも１回きりで一切合切済ませる必要がある点で、例えばトランスミッション換装の場合は

・クラッチディスク＆カバー、レリーズベアリングの３点セット　・軽量フライホイール　・ステーショナリーギヤＯリング
・損耗具合に拠ってはレリーズフォーク　・ミッションマウント　・デフマウント　・ジョイント部のブーツ類　・マフラー　

思い付くだけでもこれだけあるので何処で妥協するかの線引きが非常に難しいですね・・・。


ＦＤ用ミッション流用に関しては細部がＦＣと異なるのでニコイチにしたり変換アダプターやマウント類をゴニョゴニョ

したりといった加工が入るので、古タービンＦＤ化の時と同様に横浜へ持って行く予定です。


通勤車でない為に何かしら追加対応が必要でも納期は適当に延期そのもので済む為、その点は楽だったりします。