Y商会＠ＦＤ.ＦＣ＆元アバ中・現アル中のブログ一覧

必要な修理が出来るかは欠品事情がアレなのでともかくとして、

修理に出されているＦＣが増えているということは現存している

車両がそれなりにあって修理に出す意志をオーナーさんが

持たれているという明確な証拠であり個人的には良い事だと

思っていて、「故障」→「順次廃車」の流れなら修理に出される

ことすらもないだろうという観点からです。

Ｏ／Ｈ歴の無い３０年落ちのエンジンでも躊躇なく未だに全開に出来るこのＦＣは、ある意味稀少種だなあと痛感。

何時壊れるか分からない爆弾を抱えたまま乗るのは精神衛生上よろしくなく、何処まで保つか相当運任せだった

燃料ポンプ交換を来週早々に片付けられるのはかなりの精神上の枷を外せるキッカケになると期待しています。


２年半でＶベルト切断、マスターシリンダー逝去、クラッチ滑り、ブレーキフルード漏れ、左急旋回時の燃欠症状と

奇跡的に軽微な？故障で済んでいて持ち運が普段は悪い分ＦＣでは不運に見舞われない傾向を強く感じます（笑）


修理代が出ない（出せない）となるといつ壊れるか分からない恐怖と戦いながら近所限定で乗るような運用に

ならざるを得ませんが、そんな環境で過ごさなければならない生活の質のレベル低下は御免被りたいもので

今でこそＦＤとＦＣのローンで弄るペースがかなり遅いですが、サッサと片付けてまた好き放題したいものです。

興味の無い事柄にはＢ型気質が出るので余り拘らず雑に済ませる

タイプですが、ことＦＣに関してだけはＡ型気質が何か噴き出すので

徹底して修理しなければ済まないというスタンスです（笑）

今の時代に点火コイル、エアフロ、メタリングオイルポンプ、

フューエルディストリビューター、フューエルポンプ、フューエル

インジェクター、エアポンプ、キャタライザー、マフラー、ＩＳＣＶ、

スロットルセンサー、エンジンメインワイヤリング、各センサー等々・・・引き合いに出すのは何でも良いですが、

此処まで徹底して新品に交換する準備を進めて更にエンジンＯ／Ｈと新型タービンを組み合わせて補機類も強化し

１０年１０万ｋｍの耐久性を担保した常用３００ｐｓを最低限レベルで求めるＦＣバカもそうそう居ないと思います。


そうまでさせる原動力はナニかと言えば、ＦＣのみが持っている愛すべきキャラクター（良い部分も悪い部分も）が

気に入っていて、妥協せずに根気良く造り込めばＦＤに見劣りしないくらいには出来るだろうという期待からです。

ＦＣの燃料ポンプユニットの現物を見てみると、作りは良いものの

これで５万円弱とは法外に高いなあと痛感・・・。

せめてゲージも込みでの価格ならまあそんなものかくらいですが、

今のユニットが３０年でどれだけ腐っているか分からないので

新品を買ったものの次に購入する時はＦＣの燃料ポンプに用が

無くなるのでＦＤ用ポンプ単体にしようと決意しました（笑）

何が悪さをして左急旋回時に燃欠症状が出てしまうのかについては残念ながら有益な情報が何も未だに

得られないので、誰かに頼るよりは自分の手で解決するしかないという結論に至りました。


ＦＣは常に負荷を掛けて踏んでいないと旋回中は安定しないので、燃欠症状が出る＝命を預けられないとなり

燃欠症状が起きても対応出来るマージンを取った走りしか出来ない欠陥車のままなのを切実に何とかしたい所で、

ハイグリップタイヤならまだしもコンフォートタイヤで生じる横Ｇ如きでこのザマなのは流石に我慢出来ません。

部品収集時には難なく手に入れられたＦＣ用のスロットルセンサーや

メタリングオイルポンプが今現在の状況として生廃扱いで入手不可と

なっているようで、当分の間の死亡フラグこそへし折っているものの

それぞれ１個ずつしか確保出来ていない窮状に変わりはないので

後々困るだろうなあと少しばかり鬱になってしまう今日この頃。

次回必要とするまでにそれなりの年月があるのでそれはそれとして、

そろそろ交換検討時期に差し掛かったタイヤについて次期タイヤの交換タイミングをどうするか考えることに。


今履いているプロクセスＣ１Ｓもかなり優秀なので踏襲しても良いかと思うものの、今後のパワーアップ＋

旋回力アップに対して付いて来れなくなりそうなので第１候補はディレッツァＺⅢとしています。

今年も例年通り新春ツーリングを行うことを先日決めたので、

早速ながら相当の気合を入れて準備を進めようと決意しました。

去年ＦＣを投入しなかったのは何でだったのかが流石にイマイチ

思い出せないですが、当時のＦＣは改修前で各性能が軒並み低く

クラッチが滑っていたのを考慮したのか、参号機での復活後の

紹介を優先したのか、確かそんな理由だったのかもと思います。

今年は昨年の同時期に比べて基礎体力がかなり整ったのでに試乗会に必要な諸性能は充分満たしたものの

左急旋回時の燃欠症状が相変わらず頑固に残っているので、マフラー交換をするついでに燃料ポンプＡｓｓｙや

チェックバルブも換えるスケジュールに変更。当日楽しんで貰うべく万全のコンディションを目指します。