Y商会＠ＦＤ.ＦＣ＆元アバ中・現アル中のブログ一覧

明日～明後日とＦＣを渾身で投入する個人的なイベントが続く為、

エンジンオイル＆エレメント交換及びオルタネーター交換を実施。

ＦＣのＶベルトは相当切れ易いと評判ですが、長期間不動後に

錆付いたプーリーが主原因になっている場合もあります。

このＦＣも納車時は各プーリーが錆々だったのが原因で早々に

Ｖベルトが切れましたが、Ｖベルトとプーリーを全交換する脳筋

修理後は２万ｋｍの稼働に使ってもＶベルトが別段損耗している気配はほぼ無いという良好な状況です。



ボンネットを開けた時に何かしら手を入れたのだなと分かり易いポイントが追加されたので満足しています。



この時期は花粉や砂埃の蓄積が短期間でも酷いので、今晩洗車して明日～明後日に備えます。

エンジンの管理状況にも拠るので一概には言えないものの、

奇跡的に長持ちさせたとしてＦＤのエンジンブロー時の距離を

基準とすると寿命の２／３を使ったことになります。

先代ＦＤのエンジンが性能低下（パワー＆トルク感）を始めた

時期も大体そのくらいであり、長く持たせられるかどうかは

今後の適度なメンテと乗り方次第といった所。

乗り方に関しては・・・１回の稼働につき数百キロ走ることを心掛けていても街乗りや巡航時を除いて結構な頻度で

音を堪能する為にブン回すのであまり良いとは言えません（笑）

とは言え元気に動いている今のエンジンをブローさせてしまうと遠方へ自力での回送も出来ず次期エンジンも

一から製作する必要が生じてかな～り面倒なことになってしまうので、そうならないよう気を付けます。

セブンに乗り始めて１０年半と付き合いが長くなったので今更エンジンブロー如きでは流石に慌てませんがｗ

現在突貫で揃えているアバルト系のアクセサリーパーツについては

アバルトディーラーに行く際の一時的な装いという訳でもなく、かなり

個人的に気に入ったので恒久的に使おうと思っています。

新春ツーリング時にもネタ的な意味で美味しく、納期が遅延していた

写真の紅いホイールセンターキャップも海外からの出荷体制が

整ったので３月中旬には装着完了出来る見込みとなりました。

先日揃えたアンフィニのキャップは勿体無く積極的に使おうとも思えなかったのですが、これなら価格も安い上に

物珍しさも出せるという良い点尽くしなので何ら躊躇せず使えます（笑）

注文した翌日にマッハで届いたシフトノブを実際に握ってみて、割と

好印象だったので早速交換してテスト走行へ出掛けて来ました。

固定方法こそイマイチですが、あらゆるシフトレバーに対応すべく

親切なキットが同梱されているので作り方の考えが柔軟だなあと

思うと同時に、幾ら逆立ちしても勝ち目がないイタリアのデザイン

センスの良さが素直に羨ましいと思いましたｗ

日本だと１００年間考えても根本的な思想の違いからこういったものは多分作れないだろうと思います。

無難に使えて癖が無く面白みの無いモノ作りが日本で、センスが抜群でも精度がアレなモノ作りがイタリアな感じで。



アバルトのホーンボタンと組み合わせているのでロゴの背景色は違いながらも抜群に馴染んでいます。


街乗り～峠での使い勝手は繊細なシフトチェンジから荒っぽい雑なシフトチェンジまで難なく対応する手触りの良さと

操作感の良さがあり、どのギヤに叩き込むにしてもベストな操作感を得られるので前期ＦＣ純正シフトノブにこそ

総合的に見て僅かに及ばないもののかなりポイントが高いです。

シフトノブもかなり奥が深いもので、重ければ良いというものでもなく

かと言って軽過ぎれば車種に拠ってはフィーリング的にかな～り

ダメだったりするのですが、アバルトのアクセサリーパーツとして

買ったもののこれは想像以上に使えるかも知れないと思いました。

シフトノブの重量記載が無くレビューも軽めというものだったので

フィーリング的にはあまり期待していなかったのですが、形状が

ダントツで優れている故にＦＤ＆ＦＣ共に採用している軽量なのが唯一の欠点な前期ＦＣ純正より重いので

充分そうに思えるのと、球状ながら指を添える部分に適度な彫り込みがされているので使い勝手も良さそうです。