Y商会＠ＦＤ.ＦＣ＆元アバ中・現アル中のブログ一覧

ヤ●ーで気になったとある記事での文面を見て、

「出勤するサラリーマンの姿を見て、明るい人が1人もいないな、

こういう風にはなりたくないな、と思ったんです」という余りにも

ド正論、そして火の玉ストレートで草だなと思いましたｗ

表面上は自分自身も暗い雰囲気は出していませんが、まぁ中身は

「今日も日銭稼ぎとはいえ別段これといって敢えて居たくも無く

機会があれば即辞めようと考えている愛想を尽かした会社に出勤したくねぇなぁ・・・」と毎日思っているので（笑）


そんな考えが正しかったのかどうかというと・・・極最近正しいと思える事案があったので間違って無かったようです。


いっそのこと会社への当てつけ、或いは報復措置的にスパッと辞められたら良いのですが、結局迷惑を被るのは

今までお世話になったお客様なので辞めるに辞められないスパイラルになっているので困ったものですね・・・。

個人的に最早病気だと言わざるを得ませんが、ＦＣだけでも

やりたいことにキリが無い為に少しでも油断すると直ぐに赤字の

金額が一ヶ月辺りで二桁万に達してしまうので流石に草ですｗ

先日落札→即装着したアンフィニ純正シートで￥６０，０００、

そして本当は直ぐにでも装着したいですが導入そのものは・・・

ケチで貧乏なので物凄く後になりますが、（もしやるとすれば

リアメンバー強化、各マウントブッシュ更新、４．３ファイナルギヤ、ハブベアリングその他諸々を換える時です）

機械式デフ用アウトプットシャフトのストックと同様に準備しておくに越したことは無い機械式デフを買います。


そんなことばかりやっているので当初は某茄子が出て楽になる筈の７月が二桁万円の赤字だったんですヨ（笑）

そんな中でも本当の意味で一人では無い有難い環境なので周囲の方々に色々と助けて頂いたことで膨大な

赤字も何とか爆破処理出来たのでＦＤの継続車検でコストが嵩んでも何とかなるくらいには出来ました。

失業して路頭に迷って明日の飯にありつけるか否か・・・といった

生命の危機に陥る問題に比べれば然程大したことでは無いですが、

アンフィニ純正シートに加えてまた以前からＦＣに導入したかった

パーツ関係で非常に良い話があったので非常に悩むことに・・・。

速く走らせる上でタイトコーナーでのアクセルＯＮ時に容易に

横っ飛びしてしまう駆動力の伝達力に関して優秀なサスを

持たないＦＣにとっての最終兵器であり、１年間辺りの走行距離も精々２０００～３０００ｋｍで落ち着いて

余生を過ごしている稼働頻度なＦＣには導入しても大したランニングコスト増にもならないパーツです。

ＦＤをシングルターボ化する際の大工事を実施頂いた

アイフィーリンのお客様のRX-7(FD3S)委託販売案件の

御紹介になります。現在オーナー様がご使用されて

いますので走行距離は変わります。

また、車両の状態を保証するものはありませんが、

適時修理整備がされている車両になります。

真剣に募集しておりますので、冷やかしや現在のＦＤ３Ｓの価格相場を弁えていない非常識な方の質問には

当方も暇では無いので一切合切対応致しません。よろしくお願い致します。どちらかと言えばセブンという

クルマがどう故障するかやどう直して行くかで物事を最初から考えられる方を募集しています。


逆に言えば当方も新免の頃からＦＤを３台乗り継いでいるＦＤ乗りの端くれなので、真剣に今の時代に

ＦＤの購入を御検討されていることが伝わる方からのお問い合わせには誠心誠意対応させて頂きます。

価格等は公示出来ませんので、個別にメッセージを頂いて問題無いと判断した方にのみ提示致します。

RX-7(FD3S)
初年度登録1997(H9)年
型式E-FD3S
4型
グレード　Type-RZ
走行距離8.4万km
法廷整備無
車検2023(R5)年1月26日
修復歴アリ
複数オーナー
整備等記録2017年以降記録アリ

価格　ASK

タイトル画像

◼️ノーマルからの変更箇所

○サスペンション
TEIN FLEX Z

○フロントバンパー、ホースメント、エンブレム
後期型純正品に変更。
エンブレムはアンフィニ。

○リアウィング
マツダスピード

○ステアリング
ナルディ
純正ステアリングあり

○Defi 3連メーター、Greddyブーストメーター設置
3連メーターは水温計、油温計、排気温計。

○スピードメーター
マツダスピードフルスケールメーター

○触媒
Revolution スポーツメタル触媒

○マフラー: Auto Exe ステンレスマフラー

○燃料タンク
インタンクコレクター装着

○フロント・サイドガラス
・フロント…クールベール
・サイド…シルフィード搭載。

○ サージアース/スロットルアース/マフラーアース社外品取り付け

◼️エンジン圧縮

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フロント:8.2 8.1 8.2

リア　　:8.5 8.4 8.3

(2020年5月計測時点)

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◼️過去4年間の主な整備・交換箇所

・スターター(リビルト品)

・燃料ポンプ

・バキュームホース

・トーコンアッパーリンク

・ブレーキホース

・フロント/リアアッパーアームブッシュ

・デフマウント

・デフオイル

・タイロッドエンドブーツ

・フロントスタビブラケット

・FWSユニット

・燃料フィルター

・エアポンプ(中古品へ交換)

・エアーコントロールバルブ

・ポートエアチェックバルブ

・スピリットエアチェックバルブ

・ノックセンサー

・点火コイル

・フューエルインジェクタ

・プレッシャーレギュレータ

・パルセーションダンパ

・バッテリー

・エアクリーナー

・ブローオフバルブ

・インタークーラー

・クラッチAssy

・ラジエーターファンモーター

・ラジエーターファン

・サーモスタット

・サーモスタットカバー

・ラジエーターアッパー、ロアホース

・ソレノイドASSY

・触媒(レボリューション製スポーツメタルキャタライザーへ新品交換)

コメント、オーナーさんの生活環境が変わる為残念ながら手放す事にされたそうです。

価格はASKで思い入れ価格ですが、相談は可能です。

写真の追加や内容等変更や追加がありましたら随時変更編集致します。

2021/6/24現在

ＦＣのエアポンプの一件でマツダディーラーを信用して

いないのですが、どうしてもディーラーでなければ

行えない純正キーレス受信設定の変更をしなければ

ならなくなったので先に内張りを取り外しました。

変更前に既存のキーレスが正常に作動していることを

ディーラーに確認させ、新しいキーレスが動作しない

トラブルが生じた時に「古いクルマですので・・・」とか「車両側の問題ですね」と逃げ口上を言わせない為です。



何でこんなに人を疑うようなことをあからさまにしなきゃならんのだと愚痴の一つや二つ言いたいですが、

（相当性格は捻くれていますが、元々悪意の無い／誠意ある対応をされる方には猜疑心を持たないタイプです）

前科があるので対応せざるを得ないのが悲しいですね・・・。