Y商会＠ＦＤ.ＦＣ＆元アバ中・現アル中のブログ一覧

１、２、３速なら７０００ｒｐｍまで軽くブン回る新車時のままのエンジン、

峠経由や頻繁な全開ありの悪条件で１０ｋｍ／Ｌ以上の巡航燃費、

軽快に思いのままシフトチェンジ出来る優秀なトランスミッション、

それを強力にアシストする軽量フライホイール、適当なセットながら

偶然の産物としてオーバースピードでコーナーへ突っ込みながら

減速しても非常に安定して旋回出来るバランスに優れ超強力に

効く命を預けられるブレーキ等々・・・納車時から２年経った現在でこのＦＣに備わっている性能はこんな感じで。

ＦＤとＦＣ２台維持というハンデがある中で言えば成果として正直なところかなり頑張った方だと思います。


安心して踏むにあたり冴えない点はまだ色々ありますが、やっつけで直したり本格的に普通はやらない方法で

荒療治出来ないか打診したり、最初から出来が良く完成度の高いクルマと違いやるべきことは幾らでもあります。


打倒ＦＤという目標はキツ過ぎると思っていましたが、今回のブレーキの件でそうでもないかと勇気付けられましたｗ



乗り手が充分にＦＣを乗りこなし、実戦での経験でより最適解を求めたセットアップを繰り返すことで出来ることは

まだまだある上、たった２年でＦＣの全てを理解出来ている訳でも無いので今後も頑張りたいと思いました。

ブレーキを多用しないので今まであまり本気になって考えたことが

無かったのですが、今回のＦＣのブレーキ改良は予期しなかった

方向でとても素晴らしい結果を叩き出すことが出来ました。

先ずブレーキバランスが不思議と良くなり、フルブレーキングでも

つんのめる動きが無く車体全体が綺麗に沈み込む上に旋回中の

ブレーキングでもとても安定した挙動に落ち着きました。

これまでは旋回中のブレーキングで車体の姿勢が崩れるのを防止する為に機械式デフで将来補助しようという

方向で考えていたのですが、これだけ素晴らしいパフォーマンスなら減速時だけであれば要らないレベルでした。

Ⅵ型ＦＤのような賢いＡＢＳ・・・そもそもＡＢＳすらないですが、メカニカルな面のバランスが良ければこんなにも

補助装置無しでも安心して命を預けてコーナーに突っ込めるんだな～と感心しています。


色々言えない無茶苦茶な条件でもテストをしましたが全て期待していた以上の結果を叩き出し、初期から

ガツンと効くような・・・状況に拠っては容易にロックする危ないツールになり得るブレーキではなく初期タッチは

純正と言っても誰も疑わない自然なフィールながら踏めば踏んだ分ガッツリ効くとても優秀なブレーキになりました。


欠点としては制動力が高いのと引き換えに酷使すると発熱量が凄まじいのでブレーキそのものとホイールが

相当の熱を持つことと、他の方のレビュー通りパッドの関係でブレーキダストが多いことでした。

真面目にブレーキ冷却用のバックプレートが必要だと思うくらいには初っ端から本格的に使ってみての感想です。


個人的には大満足でしたが、日中遊び倒した後の夜間で他のＦＣフリークの方にも試乗して頂きかなり好評で

いつもの試乗コースを２倍希望でという嬉しいリクエストを貰ったりしましたｗ


スポーツキャタライザー導入後の燃費ですが、運転条件が悪いにも関わらず１０．２ｋｍ／Ｌを叩き出したりと

そう悪くない燃費となっていて、多分リアブレーキを引き摺らなくなったのが良くなった原因じゃないだろうかと

テキトーに結論することにしました。

ＦＣの継続車検にあたりＦＣ改ＦＤミッション換装時から発覚していた

各不具合箇所の修理で微塵の躊躇も無く追加部品をバンバン投入

したので割と大変ではありましたが、本日を以て取り敢えずどうにか

２年間継続して乗れる切符をゲットすることが出来ました♪♪

ＦＣ純正のＢＢＳホイールがＦＤの純正キャリパーと微妙に干渉する

トラブルが発生しましたが、２ｍｍのスペーサーで物理的に解決。

今回の整備で四半世紀以上に渡って整備されていない箇所は粗方始末したので２年前の時より整備状態が

劣っている箇所はほぼ存在しなくなりました。あとはハイフロータービン化とエンジンＯ／Ｈ、足回りの煮詰めと

全塗装で大団円です。

ＦＣのブレーキ関係で頭を抱える冴えない諸問題があり、その解決に

必要なパーツをドロップした折に納車前ですがブレーキテストを実施。

前評判は悪くないブレーキパッドだったのでどんなものか少し試して

みましたが、少なくとも「ＦＣ＝ブレーキの効きが悪いクルマ」という

これまでの固定概念は非常に呆気なく木っ端微塵にされました（笑）

何と表現すれば良いか分かりませんがＦＣはこれまで何と言っても

所詮性能面ではＦＤに敵わない存在という「致命的な性能の古さ」を感じさせるポイントが多々あったのですが、

それなりに予算と手間を掛けて地道に２年間根気良く直しただけの実りがあるスペシャルなＦＣに化けました。



歴史にｉｆは無いですがこの状態のＦＣに最初から試乗車として乗っていたら・・・恐らくあまりの中古車としての

ボロさ加減の落差に辟易して仕上げるのに心が折れたかもと思います。

今ならハッキリと懐古主義でも何でもなく「ＦＤよりＦＣの方が（苦労は多いけど）楽しい！！」と自信が持てます。



コーナーに突っ込む前の速度を制動力マシマシの分かなり上げられるので、今後のハイフロータービン化で

普通に命が無くなりそうなミスをやらかした局面でもそうならずに済みそうです。

久し振りに定時で仕事を終えたのでＦＣの進捗状況の視察へ行き

現状を確認、前後ブレーキキャリパー、フロントブレーキローター、

ドライブシャフトブーツの交換は既に終わっていました。

但し多少問題があったのか「右ブレーキ注意」のメモ書きが安置

されていたので、もう少し掛かるのかもといった所でした。

写真は無いですが腐って錆だらけだったブレーキ周りが刷新され、

相当前に自家製塗装したキャリパーと青く目立つパッド、錆の無いブレーキローターが浮いて見えました（笑）