今回のブレーキ強化は、とても予期しなかった結果に・・・

ブレーキを多用しないので今まであまり本気になって考えたことが

無かったのですが、今回のＦＣのブレーキ改良は予期しなかった

方向でとても素晴らしい結果を叩き出すことが出来ました。

先ずブレーキバランスが不思議と良くなり、フルブレーキングでも

つんのめる動きが無く車体全体が綺麗に沈み込む上に旋回中の

ブレーキングでもとても安定した挙動に落ち着きました。

これまでは旋回中のブレーキングで車体の姿勢が崩れるのを防止する為に機械式デフで将来補助しようという

方向で考えていたのですが、これだけ素晴らしいパフォーマンスなら減速時だけであれば要らないレベルでした。

Ⅵ型ＦＤのような賢いＡＢＳ・・・そもそもＡＢＳすらないですが、メカニカルな面のバランスが良ければこんなにも

補助装置無しでも安心して命を預けてコーナーに突っ込めるんだな～と感心しています。


色々言えない無茶苦茶な条件でもテストをしましたが全て期待していた以上の結果を叩き出し、初期から

ガツンと効くような・・・状況に拠っては容易にロックする危ないツールになり得るブレーキではなく初期タッチは

純正と言っても誰も疑わない自然なフィールながら踏めば踏んだ分ガッツリ効くとても優秀なブレーキになりました。


欠点としては制動力が高いのと引き換えに酷使すると発熱量が凄まじいのでブレーキそのものとホイールが

相当の熱を持つことと、他の方のレビュー通りパッドの関係でブレーキダストが多いことでした。

真面目にブレーキ冷却用のバックプレートが必要だと思うくらいには初っ端から本格的に使ってみての感想です。


個人的には大満足でしたが、日中遊び倒した後の夜間で他のＦＣフリークの方にも試乗して頂きかなり好評で

いつもの試乗コースを２倍希望でという嬉しいリクエストを貰ったりしましたｗ


スポーツキャタライザー導入後の燃費ですが、運転条件が悪いにも関わらず１０．２ｋｍ／Ｌを叩き出したりと

そう悪くない燃費となっていて、多分リアブレーキを引き摺らなくなったのが良くなった原因じゃないだろうかと

テキトーに結論することにしました。