Y商会＠ＦＤ.ＦＣ＆元アバ中・現アル中のブログ一覧

今回ＦＣに導入したナイトスポーツのフルチタンマフラーは未だ

要望すれば生産対応が可能かどうかを立て続けに２回お問い合せ

頂いたので電話確認した所、生産対応「は」可能とのことでした。

許可を頂いた範囲での曖昧な情報開示ですが、Ｙ商会で購入した

価格では採算ラインを大幅に割り込んでしまうファーストロット

（プロトタイプ）限定価格の為にそれなりに今後の受注分の

金額については上がってしまうことが確実になりました。恐らく値上げ後の価格を最初に提示されて

いたとしたらかなり迷った末に断念したであろうだけに、このＦＣに装着されたチタンマフラーは購入した

タイミング（コロナ流行前＆５９５コンペ購入前）が本当に絶妙だったと言えます。

コロナ不況でのダメージの入り方は人によりけりかと思いますが、

大変遺憾ながら時間差で影響を受けてしまう事になりましたf(-_-;)

世間一般より減衰幅そのものは軽微ですが、面白く無いです(-_-#)

どうにかする手立てが無いこともないので出来る対策をしていて、

今後595コンペを追加してもどうにか耐えられる基盤を構築中です。

大袈裟ですがアバルトディーラーが無くなっては困るので、出せる仕事を全部出しています。

今日は前回の手入れから大分経ち、ヤレが進行したデミオの

洗車（エンジンルーム内手入れ、ボンネット及びルーフ他の

ウォーターデポジット除去、ワックス塗布、飛び石等に拠る

塗装剥離箇所のタッチアップ修正、ヘッドライト黄ばみ除去

及び研磨修正＋保護用硬化剤塗布、内装清掃含む）を実施。

自分が拘っているこういった事には一切合切妥協しないので執拗に納得出来るまで莫大な工数を投じています(笑)



樹脂のヘッドライトレンズは表面のクリアが剥げるとボロボロになってしまいますが・・・



内側の劣化でさえなければメンテナンスサイクルは半年に１回程度必要ながら何度でもやり直せます。

１２４用の205/45R17は選択肢が限られた面倒臭いタイヤでしたが、

５９５コンペ用の205/40R17も更に選定が面倒臭いタイヤですf(^^;)

１２４に採用したパイロットスーパースポーツが良い感じだったので、

５９５コンペにはサイズ設定が無い問題からパイロットスポーツ４を

採用しようかと画作中です。競合としてはＦＣでとても評価している

アドバンスポーツV105の下位互換に相当するアドバンフレバV701が

価格的にもほぼ一緒でウェットグリップ性能も「ａ」と申し分無いのでそんな感じで選定予定です。

基本的に年間辺りの走行距離は伸びない為にタイヤライフそのものは重要視していませんが、この車両を

運転する人選は良い意味でマトモではないので乗り方相応ですが妥協が出来ませんｗ

国内某社のＦＲスポーツが今年の夏頃に生産を終える？そうですが、

個人的には試乗した車両が初期型だったとは言えまた乗りたいとも

正直思えるようなクルマでもなかった（駄作機）ので、そんな些末な

問題より１２４や５９５の延命の方を希望したい所です(笑)

ＦＤやＦＣという「過去の手間が掛かる遺物」ではなく買おうと思えば

手が届き新車で買えるイタリア車というのは正直良いなと思います。

今の国産車に何を期待しても無駄であり、設計する側のセンスの無さ、ユーザー側が要求するセンスの無さと楽しい

クルマを何を差し置いてでも買う気力（経済力）が破綻した今となっては過去の栄光の時代はもう戻って来ません。


かと言って大枚叩いて新車価格に近いプレミアがついたＦＤやＦＣを購入したとしても中身はオンボロでゾンビの

ようなガラクタばかりなので、「買ってから直しながら楽しむ」といったことすら出来ないコストだけが高くつく

クルマに落ちぶれていることから元ＦＤ乗りの若い子にも話しましたが同じリソースを割くのであれば最早

ＦＤやＦＣではなく現行車でありながら偏屈者を満足させる１２４や５９５コンペを個人的に推奨しました。



勿論コストを全く度外視して仕上げる覚悟が精神的にも金銭的にも充分あり、伝手もあるのであれば敢えて

ＦＣを選ぶのもアリです。未だにエンジンを載せ換えていないこのＦＣですらまあ相当掛かりましたが、最後まで

諦めずどんな手を使ってでも仕上げる根性があれば「乗っていて良かった」と思える最高のクルマになるでしょう。