Y商会＠ＦＤ.ＦＣ＆元アバ中・現アル中のブログ一覧

年代的にインジェクション車ですらないＤＤ５１Ｔ型キャリーですが、

買ったのは息の長いモデルの中の末期車で１９９８年式とＦＣより

９年も若く入社した際には兄弟車のスクラムトラックは社用車と

しても未だ現役（※ボロでエアコンの無い４ＭＴ車で、忌々しい

リーマンショック後の固定費削減で敢え無く退場）なクルマで、

何故か先週に購入してからは気になるようになった為か地元でも

何処となくよく見かけるようになった（丸目、角目、キャリー、スクラム問わず）存在でもあります。



その中で当時から地味ながら「オートザム」「スクラム」四駆車であれば「４WD」のステッカーが

スクラムトラックには貼られていた記憶があったのでマツダＤへ問い合わせした所、未だ新品が

出ますとのことだったので使う機会があるかどうかは未定ですがリペイント後用に揃えることにしました。


そこら辺を走っていて「おお～、元気に走ってるな～♪♪」と思える対象車が増えるのは喜ばしいことで、

軽トラからスポーツカーまでが守備範囲に入るのもクルマ道楽で生きる人間としては良い傾向です。

今回購入したキャリーはＹ商会の通常運行ながら万年貧乏の

非常に限られた脆弱な予算で選定、大雑把に言えば諸経費を

含めＦＣのチタンマフラーの半額以下（笑）しか出せない

崖っぷちで後戻りしない前提から勢いで決めた部分もある為

ボディの一部の極悪コンディションを加味するともう少し

値切っておけば良かったかなという思いもあります。

今回値切った分は購入店での板金修理費に充てたので結局予算は掛かりますが、ある程度無遠慮に使う

車両であるとは言っても出来る限り良いコンディションへコツコツ戻していきたいと思ってしまうのは

最早性分なので今更変えられません・・・。





取り敢えずは磨くことで再生出来るレベルでは無いと判断したヘッドライトは程度良品へ、そして

コーナーレンズは割とレアなクリアタイプに交換することでボロな印象を変えたいと思います。

導入の経緯そのものはあまり褒められたものでは無いのですが、

最近の諸事情で軽トラが自家用的に必要になったのでこの度

鹿児島まで日帰りで（※コロナを伝染されたく無い為、山口及び

鹿児島以外での途中休憩は一切無し、経費も掛けたく無いので

関門トンネル以外の有料道路一切使用禁止、宿泊費も掛けたく

無いので日帰りという無く子も黙る疲労ガン無視の極悪ドライブ）

現車確認と購入手続きを終えて来ました。同型の別の個体のお買い得車を斡旋して貰っていたのですが

現車確認を行う日が先般からの豪雨の影響でズレてしまった為に商談が先に成立、成立されていることが

分かっていなかった際に一度試乗させて貰った際に運転が楽しくこの軽トラにしようと決めていたので

同型を頑張って探し、外観こそかなりくたびれているもののソコソコ修理が行き届いた個体としました。


この型では珍しいですが当時のオプションのエアコンが付いており、切替式４駆で色々とタフに使えます。



ス●キがマ●ダよりも嫌いなので、手始めにグリルのクソデカいエンブレムを早々に取り払って

発注出来たオートザムのマスコットに換装予定です。