Y商会＠ＦＤ.ＦＣ＆元アバ中・現アル中のブログ一覧

元気に走れるものの常に問題を抱えているＦＣですが、ＦＣ改ＦＤ

ミッション換装に引き続きブレーキ関係のＯ／Ｈを兼ねた強化の

一部（リア周りは今後更に強化予定）を実施する時期が来ました。

鈍重な鋳造１７インチホイール（エクイップ）＆ノーグリップタイヤ（）

から現在の軽量な１６インチ（鍛造ＢＢＳ）＆コンフォートタイヤに

バージョンアップしただけでも相当ブレーキタッチ面でマシには

なっていたものの、とても安心して命を預けられるレベルでも無いので今回の継続車検を気にある程度改良します。


パワステとブレーキブースター以外のアシストが無いのでドライ路面で目一杯ブレーキを踏み込んだ際に

ロックするかしないかのコントロールがし易いブレーキへ仕上げるのは大変そうですが、そのあたりは

仕上げる人間（乗り手）のセンス次第でもあるので頑張ってどうにかしたい所。

旋回中の軽いブレーキで車体の向き変えが簡単に出来るセッティングに出来れば引き出しが更に増えます。


旋回中の挙動を考えるとＦＤの純正強化トルセンは効きが弱いなりにもＦＣのビスカスに比べてかなり仕事を

頑張っているのが理解出来ました・・・旋回時に目一杯横Ｇを掛けて行きリアの内側のグリップが無くなると

タイヤが空転しまくってしまうＦＣのビスカスＬＳＤはオープンデフ車とそう変わらないですねｆ（^ー^；）

今後もＦＣの修理を兼ねたチューニングを行うにあたり、既に欠品で

（※生産廃止で入手不可）新品の供給が絶たれ買えない情報を入手、

必要な時に高騰していると拙いので直ぐに中古良品を手配しました。

どの部品かはリークしませんが、その部品が無いと何も始まらないと

言っても良い程に重要なブツで欠品が広く認知されれば奪い合いに

なること必須で今後の相場も上がってくると予想。（未だ安いです）

ＦＣを今後も維持し不自由なく好きに弄り倒すには欠品情報に常にアンテナを張っておかないと拙いと実感。


ＦＣは旋回能力そのものはＦＤと比べても悪い訳では無いものの、リア側の限界が低い分油断すると直ぐに

テールがズルズルと流れるのでこの点はＦＤよりアフターパーツでの補正が必須で、特に旋回中～後で脱出速度が

稼ぎ易いＦＤと比べて同じ感覚でアクセルＯＮでは簡単に横に向くのでこの点は運転手の技量アップも必要と反省。