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ヴィッツG'sの夏タイヤ｢ハイダ｣、溝が無いので新しくタイヤを月の頭にネット注文。までは良かったけど、タイヤ持ち込み取り付け店は年末は予約で一杯なのを忘れてて、当初は年内は作業が無理で、年明け２週目が最短でした。

いつも利用させてもらっている持ち込み店に、擦り減っていてどうしても急ぎで作業をお願い出来ないか相談をしたところ、系列店に予約の空きがあるとの事で、少し遠い店に作業予約を入れました。

今回は、ダンロップのディレッツァDZ101をチョイスしてみました。スペックの割には低価格(１本あたり7980)なのと、リムガード付きの仕様は嬉しいですね。お試し的に買ったハイダタイヤだとリムガードレスで、狭い道ではリムに触れないようにヒヤヒヤしながら走ってたから、今回のタイヤは安心ですね。
ハイダタイヤも、決して酷いタイヤでは無いものの、サイドウォールに＂Racing＂って入っている程の期待させるイメージのハンドリングにはかなり遠い事はあったし、どこをどう走ってもザーザーうるさいタイヤなのでツラい部分はありましたね。今までで一番うるさいタイヤかもしれません。



ディレッツァDZ101タイヤの製造年の確認をすると｢3821｣。つまり、2021年の38週に製造って事になります。2021年｢週対応表｣というのを見ると、9月の21～26日ですね。かなり新しいと見て良いでしょう？
てか、何でDZ102になると価格がドカンと値上がりするのか疑問でしたが。



夕方、予約した持ち込み店にてタイヤ交換作業。



ピット脇には、作業待ちのタイヤが10セット程ありました。



ホイールから外す前のハイダタイヤ。大体、４本とも同じような減り方してます。昔買った中国製タイヤみたいに、すり減った時にタイヤ接地面がひび割れたりしなかったのは、ハイダタイヤのゴム質が良かったからか？


外したハイダタイヤ。
お疲れさん。


交換工賃＋廃タイヤ処理料＋バルブ交換代＝￥13,460
カーショップで取り付けよりかはかなり安いかもしれません。

一先ず、これで安心して新年が迎えられます。



帰宅したら、ラジコン弄り。90スープラボディが載るTT-02２号機のチューニングをします。先々週の休日は、アルミオイルダンパーをシコシコ付けてました。フロントを若干低めに車高調整してみました。どうだろう？

今回は、ヤリスWRCボディが載る1号機と同じく、モーターのヒートシンクとアルミ製のドライブシャフトを取り付け。モーターを高性能タイプに交換したのでモーターはかなり発熱するし、ノーマルのプラスチック製プロペラシャフトは振動が大きくなるから、やはり弄らねば本領発揮しませんね。
因みに、ヤリスWRCの方はトルクチューンモーター搭載で、90スープラの方はスポーツチューンモーターを載せてマシンの特性をかえています。



大したパーツじゃないのに、取り付けはあちこち分解しないとダメな型式だから、いたずらに時間がかかりますね。

しかも、微妙に長さが違う似たようなビスが混ざってて、組み立て書をまた見ながら作業するから面倒臭いもんです。


作業終了。

今後は、フルベアリング仕様にする予定(1号機は既にフルベアリング仕様)なのと、ナイトランしやすいように、ライトバケットの取り付けを予定。フロントはライトバルブが沢山必要なのが気になるのと、リヤは本物みたいなパターンで光らせる加工が難しいのが難。バッテリーをかなり食いそうなのが気になる。その試行錯誤でなかなか作業が進まなかったりで、結局ライト周りの加工が後回しになっちゃっている今日この頃です。