アレにポテンザRE71RSを導入

今日はチビッ子♀中二は久々のクラブ活動だとかで、早朝から学校でした。
嫁は起きて来ないので、当然僕が朝から家事をしながら送り出しましたが、少しずつ日常が戻って来るとイイですね。

天気も回復して来たのを確認しながら、日課の15分×3セットのトレーニングをガレージ前で淡々とこなして・・・

お昼前にカプチでお出かけします。

都道府県間の移動も既に解禁されてますし、高速のETC割引も復活しました。
そして何よりも今日は中国道が工事で上り下りとも全面通行止め・・・
渋滞があるかと思いましたが、交通量少なく快調に山陽道の淡河PAまでやってきました。

PAもまだ活気無いですね・・・

そして、お昼過ぎには神戸の某ファクトリーにやってまいりました。

某ファクトリーではマイスターによって作業中の僕のAE86レビンが丁度リフトに乗ってました♪
僕のSPLなストレス解消専用マシンの具合はまた次回にでも（笑）
上下に自分の愛車が並ぶのはなかなか珍しい事ですよね～

カプチはジャッキアップでホイールを外して・・・

注文していたタイヤに交換作業していただきました。

タイヤはブリジストン製のポテンザRE71RSです。
国産ハイグリップタイヤの中でも最新の超ハイスペック♪
前モデルの復活したＲＥ７１の懐かしいパターンから大きく進化しました。
この大きなブロック重視したトレッドパターンを見ても凄さが伺えますよね～
新品よりも使い込んだ時に設置面積がアップしてグリップがさらに上がるという設計です（驚）
ドライバーとしても一流のマイスターお勧めのタイヤなんです。

サイズはチョイスに悩みましたが、もう軽自動車規格脱却サイズ185/55R15です。

これまで使っていたフェデラル製５９５EVOは165/55R15と比較すると幅も2サイズアップ＆外形も２０ｍｍ程度大きいです。
ドンピシャは175/55R15か195/50R15ですが、175サイズのスポーツタイヤは超ラインナップ少ないのですが、195/50R15だとフェンダー内に収まるのか？と流石にパワー食われるので・・・
外形が少し大きくはなりますが、どちらか言うとハイギアード化したかった＆最低地上高９０ｍｍがクリアできていなかったので、このサイズがトータル的にベストだと判断しました。

僕の思惑通りドンピシャ♪
タイヤハウスのクリアランスも詰まっていい感じです。
今まで前後にスペーサー入れてましたが、とりあえず全て撤去しております。
フロントはステリングを全開に切っても干渉はありませんでした。
今まで通り、6.5JのTE37に組み合わせましたが、前後とも下側は3ｍｍ程度フェンダーから出てるツライチな感じですが、リアも基本的に爪折り加工はしてありますので、問題なく履けて一安心です。
車検制度の改正によってホイールリムが出ない条件で１ｃｍ程度のハミタイは問題ないので恐らく車検もオッケー♪

なんだかんだで、7年間使ったフェデラル５９５EVOはお疲れ様でした～
導入時は国産ハイグリップが一切なかったので、コスパ面も含めてある程度使えるタイヤだったと思います。
しかし、ここ最近のボディが剛性的に仕上がってくると、高速コーナーなんかではグリップレベルが追いついていないのが問題でした。
１６５サイズでしたしね・・・


某ファクトリーでマイスターのた～じ～さんやI藤さんヨッシー君と話し込んでると午後7時になっちゃいました（汗）
しかし、今日は夏至なのでまだこの明るさ♪

RE71RSの慣らしをしながら岐路につきました。
所感はと言いますと、まだ本領発揮では無いですが、ギア比的にはかなり高速走行はイイ感じで、グリップ感は素晴らしいです。

心配した軽快感の悪化はそれほど無く、むしろ高いグリップレベルが感じられて安心感＆コーナリングがオンザレールで段違いにレベルアップしております。
ちなみみエアは２，０Kgで様子見です。

ということで詳細はまた後日書きますね～