Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

「ＧＲ」って言うんですってね　・・・　「ガズーレーシング」。
「トムス」の方が言い方はカッコいいですよね（笑）。
「ガズー」？　どういう意味なんでしょうね（笑）。

各販売店が一つずつ持ってた「エリア８６」という、
レクサス店以上に入りづらい（笑）、このお店の看板の掛け替えを行っていくそうです（曖昧ぃー）。

で、タイトルです　・・・　
こう毎日、自民党２回生議員の生声を聞かされるとね。
台風が吹き荒れた後は、「解散風」が吹きまくってます　・・・　なんとも平和な国です（諦観）。　

で、画像は初代ＭＲ２のＴバールーフ３態。
ルノーにはできない気配りの屋根開き装備です（爆ぅ～）。
上から時計回りに、フルオープン時でルーフは座席の後ろに収まります（とっても簡単）。
で、ルーフ装着時の日よけ（サンシェード）の付いた状態　・・・　こんな芸当はルノーには無理です。
で、日よけを外しても、ガラスルーフなので、空は見上げられます。

１９８３（昭和５８）年登場の８０系カローラの派生車でしたね、ＭＲ２。
ＦＲで残したレビン＆トレノに与えた、名機４Ａ－ＧＥＵ（アルミブロックの４バルブＤＯＨＣ）。
コレを、ＦＦに与えたり（セダン＆２ＢＯＸのＦＸ）、
まさかの「ＭＲ（ミッドシップランナバウト）」、ミッドシップも出してくれました　・・・　
若者にも手が届きそうな価格でね（ココ、重要です）。

本格的にＦＦ化が進む８０年代中盤、
横置きにマウントされた４Ａ－ＧＥＵLって言ったかな？　Ｌは横置きという意味。
ＦＦ用のハイパワートレーンを、前じゃなくて後ろへ持っていくという、お手軽ミッドシップ　・・・　フィアットの、あー名前出てこない（汗）、何とかナイン（だったかな）がお手本。

だから、ＦＦからＲＲって、ケッコウ簡単にできると思うんだけど　・・・　
ビートル、元の姿に戻して欲しいです、か、シロッコぐらいはＲＲでも良いんじゃない？　諦めの笑。

あ、話題を元に戻して　・・・
こういうのを造って、カローラ店かネッツ店で売ってくれれば良いんですよ。
新店舗なんて、金かかるのにね～、で、出すクルマは　・・・　あ、自粛。
あのＧＲラインナップだと、「ＳＦＲ」はないな（涙）。

方向性見誤ってるよ、
８０カローラみたいな販売展開で十分、クルマの好きな若者は戻ってくるよ、カローラ店に。
ＦＲはあるし、ＦＦもある、まさかのＭＲまで。

トヨタらしくない　・・・　あ、もちろん、私感ですよ（アザケリ笑　・・・けけけ）。

ＲＲ（リヤエンジン・リヤドライブ）というと、
荷物が積めないという印象ですが、トゥィンゴは画像のようにケッコウ積めるんです（意外ですが　・・・　笑）。

ぱっと見、キュートなＦＦに見えるのですが、
よくやりましたね、ＲＲ採用で（感心、感心）。
メカミニマム・マンマキシマムであるべき（私感です）、ＦＦレイアウトのＢＭＷ・ＭＩＮＩやフィアット５００よりも積載量は頑張ったと思います。
もっとも、この２台はＦＦスペシャリティカーだと思いますけどね（昔のホンダプレリュードと同じ）。

祖父の乗ってたスバル３６０、荷物は主に助手席に載せてました（遠い目）　・・・
魚好きで、中央卸売市場に出入りしていた祖父は、
箱買いしていた海産物を助手席のフロアに積んでました　・・・　なので、魚臭かった（ｼﾐｼﾞﾐ～）。
９１１は　・・・　ですよね（笑ぁ～）。
ミツビシアイも、積載量は　・・・　まぁ、後席倒してとういう感じでしたね（アイ、見に行ったんです）。

トゥィンゴは、最近の使い回し画像にあるように、Ｂ２イラストボードがトランク部分に載ります。
画像は、後席を倒して、さらに、助手席も畳んでの積載状況ですね。

奥さん、日常使いでも十分以上でしょ？　・・・　何気に宣伝（爆）。

ま、宣伝はさておき（汗）、
これを１㌧そこそこで、現代の世で造ってくれる、ルノーに拍手ですね（みんカラではトップはもの凄く評判悪いけど　・・・　まぁ、これこそ「やっちゃえ　日産ルノー」です）。

なんでか知らんけど、今のＦＦって、重いんですよね、昔のケンメリぐらいの重量で。

「ＦＦ２ＢＯＸなんて」第二弾（調子乗ってます）！
ＦＦ２ＢＯＸなんて、軽く１㌧切れよ（言い過ぎ　・・・　爆）！
えー、だってぇ（ごねごね）、
シビックＳｉがハチロクより速かったのは、軽いからだよね？　おー、そこ言うかぁ（爆爆ぅ～）。

トゥィンゴのＮＡ・５ＭＴゼンは、９６０㎏　・・・　おー、７１レビンより軽い、重量税もお安い（笑）。
インテンスキャンバストップでも１０３０㎏　・・・　仕方ないか（爆ぅ～）。
確か、ＡＷのＭＲ２もそれぐらいだったかな（笑）　・・・　あれもリヤエンジンのミッドシップでした。　

最近は自転車が我が物顔で車道を走っています（困）。
ひどいのになると、反対車線なのに堂々としてます。
名古屋では、「保険に入らないといけないよ」というＣＭが流れてますね（笑）。

他の都市に比べると道が広いと言われる名古屋でも、
増殖を続ける３ナンバー車のおかげでか（？＆笑）、ストレスの溜まるカーライフを送っています（大袈裟な　・・・　笑）。

右折車線のない市街地で、エル○ランドなんか右折で止まっていると、たいてい詰まりますね　・・・　
こういうのに限って右に寄せようとせず、のんべんだらりんと真ん中で右折ウインカーぱかぱかやってます。
かと言って、右折でセンターラインぎりのところで待ってると、むこうから来るアル○ードのドライバーが「危ねーじゃないか」という顔でにらんできます（実体験）　・・・
あのなぁ、こっちは線上に右タイヤ置いてんだから、そんなに左へよけなくてもふつ～に交差点へ入ってくれば良いんだよ（辟易）。

ビボッピーは車高が高く見晴らしもよいので、
奥さんにハンドル握らせて、自分はスマホ画面に夢中のエグザイル風のダンナさんが助手席に乗るヴェル○ィヤーもよく見かけます（笑）　・・・　流石、男女平等共同参画社会（爆）。

最近、見なくなりましたが、世界を目指す（嘲笑）、ＳＵＺＵＫＩのバレーロ（かな）のＣＭで、
画像のような狭路を回っていくのがありましたが　・・・　５ナンバートゥィンゴだと楽々です。
ＲＲなので、ハンドルの切れは美点の一つです。

フランスのパリにも、狭路は多く存在するようです　・・・
これなら東京の下町も鼻歌交じりですいすい行けそうです。

実際、借り出した日に、一宮市で道に迷い（笑）、えらい狭い通学路に遭遇しましたが　・・・
くいくい楽勝でした（ビボッピーなら泣いてます　・・・　笑）。

まさか輸入車（本人は日産プリンスのクルマだと思ってますが）に
５ナンバーの美点を教えてもらうなんて　・・・　ね（爆ぅ～）。

ルノートゥィンゴの続きを　・・・　画像はありがちな二面図。
これでも初代と比べるとかなりデカクなってるんですがね。
その分、初代・２代目がＦＦだったのに対して、新型３代目はまさかのＲＲです（笑）。

最近、「イイね！」を付けていただいた読者の方に、
箱スカと新型トゥィンゴをお持ちの方がみえるのですが、並んだ画像を見るとトゥィンゴはデカク見えます（笑）。
箱スカは全幅は１６００㍉あったかどうかですから（曖昧ぃ～）、
１６５０㍉のトゥィンゴは大きいですよね　・・・　でも、１６９５㍉にしなかったのは流石です（笑）。

全長は３６２０㍉（ちなみに、ビボッピーは３８７０㍉）、
全高は１５４５㍉なので、トールボーイデザインですね～。
リヤドア隠しの２ドアに見せる、最近のデザインです、私的には２ドアでもＯＫなのですが（笑）。
３代目にして４枚ドアになりました。

顔つきは、女の子受けする「カワユイ」デザインです。
フロントフェイスをグワっと開け、ライトに切れ目を入れる、どっかのメーカーとは違って（笑）、
「自動車」感が出ていて、好感が持てます（まぁ、デザインは好き嫌いがあるからね）。

コメントで教えていただいたのですが、
スズキのスイフトも３ナンバーになった（？）のですか　？？
鈴木会長、「庶民の味方」じゃなかったんですかい！

ここのところ、バカでかいクルマばかり出てくるんだけど　・・・
もう一度、「５ナンバー」を真面目に造ってくれないかなぁ。
スズキも「ＳＵＺＵＫＩ」を目指すなら、もう、ダイハツしかないのかなぁ（言い過ぎ　・・・　笑）。

ＦＦ２ＢＯＸなんて、５ナンバー楽々で造れよって言いたいですね（私感です）。
３ナンバー規制が緩んだ際に、徳大寺御大が「意味のない幅広グルマが増えなければいいが・・・」と嘆かれましたが、その通りになってますね（大泣）。

ヨーロッパ基準にびびらず、日本独自の「５ナンバー」を世界に問うてほしいものです。

あ、連絡が来ました。
北陸スカイラインフェスティバルは、１１／５（日）に開催のようです（詳細はＨＰをご覧ください）。

画像は使い回しで（汗＆笑）　・・・
ルノーのトゥィンゴインテンス（キャンバストップ仕様）です、コレ、税込み価格は１９９諭吉です。

エンジンは３気筒０．９ＤＯＨＣターボで、
９０馬力＆１３．８ｋｇｍ／ｒｐｍを６速ＥＤＣ（エフィシェントデュアルクラッチ）の２ペダルで操ります。
キャンバストップ仕様車は、現在、このパワートレーンしか選べません（大泣）。

ＭＴがないわけではありません。
１．０ＮＡ（７１馬力＆９．３ｋｇｍ）を５ＭＴで操れる、
ゼン（グレードは落ちますが、コレで装備は十分）が１７１諭吉であるのですが、コレはキャンバストップが選べません。

今のところね（笑）。

近々、モアパワーの「トゥィンゴＧＴ」が登場するようですが、
チューンした０．９ターボに５ＭＴが組み合わされ、限定２００台でオレンジカラーという情報を得ましたが、キャンバストップ仕様はないということです（爆泣）。
お値段は　・・・　わかりませんが、２００諭吉＋αでしょうね。

後輪駆動なので、ハイパワーも楽しいだろうな（９１１と同じだから　・・・　言い過ぎ）。
とにかく小回りがききます（これは９１１にはできない芸当かな　・・・　笑）。
最小回転半径は４．３ｍで軽自動車も真っ青です（笑）。
なにより前になーんにもないので、ハンドルがめっちゃんこ切れます。

で、リヤエンジンの後輪駆動ながら、画像のように積載能力も許せる範囲です。
ＭＩＮＩや５００では積めないでしょ、このＢ２サイズボード（はい、もう一度画像）。

ＭＩＮＩや５００はＦＦです。
昔のではないです、これはＦＦスペシャリティカーですね。
その趣旨で乗るならオシャレで良いと思いますが、私の場合は、荷物もある程度積めないとＮＧなので（お値段もケッコウするしね）。

２ペダルは楽ちんでした、変な＋－機構は付いてましたが、
アイドリングストップとエコモードをキャンセルして、踏みっぱなしで走りました。
この手の２ペダルって、パドルも含めて、これはオモチャですよね、踏めば良いのです（言い過ぎ）。

やっぱり、後輪駆動は楽しいです　・・・　これでも良いかって思わせる１００㎞越えの試乗でした。