Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

画像は、昨日ネタの裏表紙です。
そろそろ日本一速い男（星野さん）が出てきます。
星野さん　・・・　
チェリーってイメージが強いです（私感です）。
そして、シルビアね（私感です）。
ＧＴＳ－Ｒぐらいからですかねぇ（画像）。
青いカルソニックスカイライン、人気ありましたね。

で、本日のお噺は、星野さんではなくて、
サンイチの皮をまとった、サンニー実験車両で、
それとは知らずステアリングを握った、鈴木亜久里さんの一言です（タイトル）。
アテーサ４駆のスカイラインは、後輪駆動ベースの４ＷＤで、
前輪へのトルク配分は、状況に応じて５０％まで伝えるというモノでした。
ＦＦベースのフルタイム４ＷＤとは、乗り味も違うようです。

ＦＦベースのフルタイム４駆って、弟のセリカＧＴフォーしか体験がないのですが、確かに「違うぅ～」って感じました。
スバル系（初めの３ナンバーレガシーとかインプＳＴｉ）のは、乗ったことないです。
鈴木亜久里さんが言ったような状況であまり乗ったことはないですが、
２度ほど、公道で経験があります。
「うわっ！　回る」って思っても、アクセルは戻すなってことで、
しっかりハンドル握って、前をしっかり見るって　・・・　ね（汗）。
あれは、７年目ぐらいの時だったかな（ブログに綴ってます）、
脇道から名四国道に入る際に、急いでいたのも手伝って、黄色信号ぐらいでかなりのスピードで進入してしまって　・・・　汗。

「ああ　・・・　回る」って思った時、
どうなったかよくわからないんですが、なんか、スピンせずに、ご隠居３２は奇妙の動きを見せながら、立て直っていったんです（交差点が大きくて良かった）。
・・・　「たいしたもんだわ」って感じましたね。

あと、名古屋では珍しく積雪があった日の、フルブレーキングだったかな。
冷や汗でしたが　・・・　難なきを得ました。

ＢＮＲ３２ですね～、定番のガングレー。

ウチのご隠居は、１９９１（平成３）年式の中期型ですが、あまり変化がなかったですね。
初期型に比べて、ドアに安全対策のビームが入ったので、重くなっています。
でも、１．５㌧未満ですがね。
その後の代は、１．５㌧越えだと思います。

ＧＴＳ－４が１．４㌧あたりだったですが、
２．６リッターと巨大化したけど、ボンネット・サイドフェンダーなどをアルミ化したことで軽量化を図っています。
ヘッドライトの形状も少し変わったのかな、
内装もツルツルした素材をシボシボに変更しています。

「走る姿が、一番力強く美しい」デザインになっていると思います。
また、「ＧＴ－Ｒ」の飾りが少ないのも良いですね。
ホイールなんて「Ｓ」マークだし　・・・
「ＧＴ－Ｒ」のエンブレムも、ＢＮＲ３２のモノだけ「Ｒ」の形が違うんです（画像参照）。

コックピットは５ナンバークーペと共用（前後がブリスターフェンダーで膨らんでいる）なので、取り回しも良いです。
インテリアは「シートに腰を降ろし、シフトノブやステアリングホイールに触れただけで、気持ちが高ぶる」ような感じです（自己満足）。
これは、ホリデー不二子（Ａ１１０）よりも気に入っています、やはり、アナログ派かもしれません。
デジタルの動きは　・・・　やっぱ、気持ちが悪いです。
なので、ウチのご隠居には、ナビは拒否しています。
ご隠居のインパネは、あれで良いと思います（きっぱり）。

サンニー噺を展開していた中、
ふってわいたようなＶ３７のＧＴバッジ騒動（って言うのかな）。

ネット記事を読まない私ですが（見出しは見るかな）、
コメントでいろいろ教えていただいたりで、画像を見ながらもう少しお話しをしたいと思います。
画像は、プリンス自動車時代のスカイライン２０００ＧＴのカタログです。
画像の中央、コレが赤いＧＴバッジです。
このバッジをＶ３７限定車に取り付けるようです。

ＧＴバッジの下の画像が切れてますが（汗）、
グロリアの直６（Ｇ７）、それに取り付けられているトリプルウェーバー（渋いねぇ～）。
タイヤさえ替えれば、サーキットデビューできると言われたマシンです。

コレが、日産と合併なった後に、ＧＴ－Ｒに引き継がれ、
ケンメリＲまで取り付けられます。
ケンメリＲは、わずか１９７台で終わり、
ケンメリでは、青バッジ（ＧＴ）・金バッジ（ＧＴＸ）で続きました。

ジャパンでは、足回り・ブレーキに力入れたＳタイプに赤バッジが付けられます。
サンマルでも同じでした。
ただ、４気筒４バルブのＲＳは、形を同じにして赤バッジにしました　・・・　スカイラインのこだわりでしたね。

で、サンイチの時、主管が櫻井さんから伊藤さんに途中交代。
櫻井さん開発のデビュー前２ドアに「ＧＴＲ」とあったエンブレムを外した、あのこだわり（結局「ＧＴＳ」になった）。

そして、サンニー噺　・・・
ＧＴバッジをシルバー一色にして、スカイラインを問い直されました。
ただ、２６００ＧＴＲだけには、伝統の赤いＧＴバッジを取り付けました。
なぜなら、２６００ＧＴＲには、「グループＡレースでライバルを叩きのめす」という使命があったからでした。
だから、２６００ＧＴＲには、赤バッジが必要だったワケです。

Ｖ３７限定車がレースに出るとは思いませんが、
昨今のカーボンニュートラル指向の世の中、「最後のガソリン車スカイライン」なら、赤バッジの取り付けも良いのかもしれません（安易だと思いますが）。
また、「あ」っという間に完売だそうですが、久方ぶりにスカＧが話題になったのはうれしくもありました（もう、死んでたもんね・・・笑）。

次のスカイラインがあるなら、もうＥＶなんだろうと思いますが、
先行きは　・・・　不透明になってきましたよね。

昨日は、月例懇親会でした。

９月は、日曜日にそれぞれのイベントに参加し、「お疲れさん」という意味も込めて、いつものお店で行いました。

恒例のＤＶＤは、『コープスブライド』です（画像）。
コレ、なかなかの秀作ですよ。
人形アニメーションで。

さて、１０月は　・・・　
１０／８（日）関西舞子。
１０／１５（日）まいこサン早引けからの東海セリカｄａｙ。
１０／２２（日）田原朝の集い　・・・　に参加する予定です。

画像は、主宰さんからいただいたモノです（これがギャラの代わりです）。

ポスター２枚とＴシャツです　・・・
ありがとうございました。
また、「次も協力させてください」と、立候補しておきました（笑）。

で、私自身はてくてく歩いて見て回るのはむずかしい体調なので、トゥィンギーのあたりでイラストのお店を開いていたのですが、
いろいろな方々とお話しも楽しみでした。

で、最近、お仲間さん達がクルマを替えられてるんです。
特に、旧車から新車にね。
やはり、どこかしか調子が悪くなっているんです。
８０年代車が多いのですが、流石に調子が悪くなり、対処法が　・・・　なようです。

以前、テレビで初代スタンザを直すっていう番組やっていたのを見たんですが、動いてなかった個体をおこすという内容だったかと思いましたが、
部品がどうのこうのって問題じゃなくて、
油脂類でしょうか、もう、詰まっちゃって、何ともならんって感じでした。
「ノスヒロ」最新号で、３００万円からの旧車ライフってやってたけど、
有名なショップの目玉車の紹介してたけど　・・・　汗。
でも、それなら、新車のトゥィンゴだよね。
中古の苦労をしなくていいから　・・・　後輪駆動だし（笑）。

私、この手の中古って、
その個体がいつまで動いていたかが、距離数よりも大事かと思います。
距離の少ないハチマルカーって、オイル固まってないかなぁって思っちゃいます。
「１６００㎞、奇跡のＢＮＲ３２」なんてフレコミがあったけど、まともに始動するのかなって（汗）。
これぐらいのクルマだと、よく知っている方のを「譲って、譲って」とお願いするのが良いのかなって（笑）。

５～６年落ちなら、まぁ、街の中古屋さんを回って、お気に入りを探すってのは「あり」かと思いますが　・・・　でもなぁ、ビッグ、あ、やめときます。