Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

かつて栄地下にあった、日産ギャラリーで、\７００（だったと思う）で購入しました（画像）。

ジャパンの赤いＧＴバッジのキィホルダーでしたね（遠い目）。
ＧＴ－ＥＳのリヤフェンダーに付いていたヤツでしたね～（遠い目）。
長く使いましたよ、コレ。
ジャパンのＧＴバッジはデザイン的に一番好きです。

７１レビンは、「ＧＴ」を名乗っていないですが、
まぁ、これはセリカＧＴからきてるかな、レビンは２Ｔ－ＧＥＵ積んでるから良いかって感じでね。
トヨタ系のキィホルダーって、なかなか置いてあるところないんですよね。
まだ、「オートバックス」もなかった時代です（遠い目で曖昧ぃ～）。

「お初」のマイカー、白のＴＥ７１レビン。
その頃の憧れは、セリカとスカイライン、どちらも「ＧＴ」が憧れでした。
その購入時、カローラ店だから、とーぜん、セリカＧＴも気になりますよね。
この時のセリカは、２代目後期、そう、「名ばかりのＧＴ達は、道をあける」のアレですよ。
クーペ１６００ＧＴラリーで見積もっていただきましたが　・・・　予算内に入らず断念（涙）。
もちろん、スカイラインも見に行きました。
セダン２０００ＧＴ－Ｌで見積もっていただきました　・・・　とーぜん、断念、ＧＴ－Ｌでもね（涙）。

この頃は、やはり、「ＤＯＨＣ」でしたよね。
カローラ史上唯一の丸目４灯のセダン１６００ＧＴも良かったのですが　・・・　やはり、２０代、レビンにいっちゃいますよね。

で、やはり、セリカを諦めきれず、これも「お初中古」角目セリカＧＴを見つけて乗りました。
もう一方のスカイラインは　・・・　
Ｒ３２型まで引っ張りますがね（ははは）。

「お初」のクルマは　・・・　いなかったです（淋）。
「アガリのクルマ」であるホリデー不二子（Ａ１１０）で出かけましたが、並べたかったなぁ（笑）。
並んだのは青いスバルＢＲＺでした（画像上）。
サイズ的には、このクルマと同じかな？
２シーターなので長さは短いですね。

で、トレノは前・後期１台ずついたけど、レビンは　・・・　ね（泣）。
後期の２ＨＴ・ＧＴ（画像下）がいたので、撮っておきました。
私が学生の時に無理して買った前期モデルに影響されてか、同級生のみーちゃんが就職して買ったのがコレでしたね。
後期は、ヘッドライトが異形のデカいモノになって、室内も落ち着いた感じになりましたね。
同級生のツトムくんも後期トレノにしてたなぁ。

今回のミーティングは（も）、圧倒的にセダン・バンが多かったですね。
まぁ、レビン系に手を出した方は、ハチロクに乗りかえたか、ハイソへいったかでしょうね。

皆さん、不二子には違和感ありありの反応でしたね（「なんで入れるんだよ」って目で見られてたかな・・・汗）。
「お初」がレビンだったんですよ～と言うのもねぇ。
まぁ、鈍感力を発揮して、ＫＹ感振りまきましたが　・・・　汗。

今回、トヨタ博物館も、以前のイベントでトラブルがあったようで、
やれ椅子は出すなとか、やたら警備員がチェックに来たりとかで、あまり気持ちは良くなかったです。
まぁ、仕方ないかもしれないけど、警備の方から「線出ないで」とか言われちゃうと　・・・　まぁ、ねぇ（汗＆苦笑）。

ま、それはともかく　・・・
７１レビンと２代目セリカＧＴ（もちろん、テンロク）、思い出深いです。
あれから４０年ほど経って、「アガリのクルマ」は不二子になりました。
２０代後半に、ＡＷのＭＲ２にも乗ってるので、不二子になったのかなぁって思いました。

場違いなクルマで参加したにもかかわらず、楽しくクルマ談義していただき、ありがとうございました。
１０月の「東海セリカｄａｙ」と「ナナマルカローラミーティング」はやはり外せませんね（ほのぼの～）。

本日は、ホリデー不二子（Ａ１１０）でトヨタ博物館へ行きます。
「お初」マイカーに逢えると良いなと思いながら、「アガリのクルマ」でね（しみじみ～）。
ナナマルカローラミーティングに参加します。

それはさておき　・・・
Ｓ１３ですね（画像）、これは売れました。
「プレリュードを抜く」という執念が感じられましたし、このクルマから日産車が変わっていった印象です。
シルビアのための本格的なシャシーでしたね。
全長４４７０㍉×全幅１６９０㍉×全高１２９０㍉、ホイールベース２４７５㍉。
トレッドもワイドに、前１４６５㍉・後１４６０㍉。
エンジンはＣＡ１８ＤＥ（１３５馬力）と、そのターボ版の１７５馬力（このときはもうネット表示、ＦＪ２０ＥＴは越えてるかな）。
それを支える足は、ついに、後輪をマルチリンクサスに一新。
これが、ゴキゲンでしたね。
デザインも、アメリカンスタイル一辺倒から、どことなくイタリアンに。

これにセダンボディがあったら　・・・　
しかし、もう、この時（１９８８年５月）には、日産のミドル級セダンはＦＦ化が第二世代ぐらいになってましたね。
なんでもかんでもＦＦにする必要があったのかしらん。
このシャシーがあるんだから、セダンボディ被せたって罰は当たらんでしょう。
昔なら、スカイラインのショートボディ（ジャパンまであった）があったけどね。

資料によると、何が何でもＦＲっていう気でもなかったみたいだけど、
低くしたかったから（この当時、日産はＦＦで低くできなかった？）ＦＲになったようだけど、よくぞコンパクトＦＲの牙城を守ってくれました。
ホンダがＦＦスポーツを進化させてくれたけど、やっぱり、ハイパワーにはＦＲが気持ち良いですよね（おっと私感だ）。

トヨタが「セリカ」を作りたいがために、保険として「カリーナ」を用意したみたいに、あの時代にシルビアがやってくれたら　・・・　虚しい。
「シルビア」は、「サニーエクセレント」にしろ「バイオレット」にしろ、借り物でこさえたクルマって感じでした。
「シルビア」のためのボディ・シャシーって、先代Ｓ１２がそうだったのかなと感じつつも、Ｓ１３が初めてだったと思います。

どことなく、翌年に出てくるＲ３２型スカイラインに似てますよね。
原点から問い直したクルマって、きっと、理解されるんだと思います（私感ですけどね）。

ひっそりと消えていきましたね、ガゼール。
マイナーチェンジでシルビアに統合されてしまいました。
画像がソレです。

この時、名機ＦＪ２０ＥＴも消えました。
代わって、ＣＡ１８ＤＥＴが登場するんですが、コレ、ＦＪ２０ＥＴよりパワーダウンしてるんです　・・・　では、売れないよなぁ、こんなんでは。
ＦＪ２０搭載しないで、最初からＣＡで勝負してた方が　・・・　私感です。
販売苦戦するのもわかりますよね、
この手のクルマは血気盛んな若い方の注目を浴びるクルマなので、カタログ小僧たちからもブーイングが起きたろうなぁ（私感です）。
１９８５（昭和６０）年７月の販売台数を　・・・
セリカ（クーペ＆ＬＢ）　５３７台
シルビア＆ガゼール　　　３６７台
　同　　ＨＢ　　　　　　２００台
プレリュード　　　　　５３１３台
スタリオン　　　　　　　　８０台　　歴然です（汗）。

ＦＪ２０は、どーしてもスカイラインＲＳにいっちゃうけど、ガゼール（シルビアも）は、２代に渡って搭載したんだよね。
また、シルビアにはＮＡのＦＪ２０Ｅ搭載車があったけど、ガゼールはＦＪ２０ＥＴのみだった。
私が、Ｓ１３時代の１８０ＳＸは「ガゼール」と名乗って欲しかったって言ってるのはこのことがあるからですね～（遠い目）。
そう、１８０ＳＸもターボ版のみだったし　・・・　遠い目。

私的に言えば、
名機ＦＪ２０ＥＴって、スカイラインＲＳ１代限りって言うより、ガゼールと共に消滅した　・・・　って印象です（サンマル乗りの方、ごめんなさい）。
先に書きましたが、この代のシルビア＆ガゼールは、３万台も出なかった。
３代目（Ｓ１１０）は、１６万台以上売れたのに　・・・

もっとも、２代目のプレリュードは６０万台以上売ったんだけどね。
この状況もあって、セリカはＦＦを指向し、
シルビアはＦＲにこだわっていくワケです。
この時、スポーツセダンを伴っていれば　・・・　なんてね。

業務連絡を　・・・
１０／２９（日）、トヨタ博物館第二駐車場で、
ナナマルカローラミーティングが開催されます。
エントリーしてます、元ＴＥ７１レビン乗りなのでね。
「お初マイカー」がレビン（前期・白）でした。
今回は「アガリのクルマ」で参加します。

で、やっとこさＳ１２噺に（汗＆画像）。
コレ、本格的だったんです。
全長は少し短く（４３５０㍉）、幅も少し削られました（１６６０㍉）が、ホイールベースは２４２５㍉と少し拡大し、
トレッドも前１３４５㍉→１３８０㍉、後１３６０㍉→１３６５㍉になり、
上級グレードには、４独の足が奢られました。
ちなみに　・・・　このシャシーのセダンはないんです（ブルもＦＦ化したし）。
これで、ＦＪ２０ＥＴ（グロス１９０馬力）にもギリ対応できるようになりました。
ＫＡＲＩＺＭＡ版の「ＳＡＹ　ＹＯＵ　ＷＩＬＬ」が流れる中、「群れよさらば（だったと思う）」と駆け抜けて行くＲＳターボに震えたものでした。
ＲＳターボには、この当時最大のパワーバルジがボンネットに載っかってました。
バルジなしのトップグレードには、１８００ターボ（ＣＡ型）が載せられました。
画像の３ＨＢはＲＳですね、２ＨＴでなくなったノッチバッククーペは１．８。
今見ると格好いいんですが　・・・　販売大惨敗でしたね。

で、やっと、「ハチマルヒーロー」イラストネタにたどり着くワケですが　・・・　ごつく見えたんですね、ホンダプレリュードに比べると。
スペシャリティカーは、やはり、スマートでないとアカンかったようです。
カクカク３代目セリカ（４気筒版）も苦戦してましたね、途中、ブラックマスクにしたけど　・・・　アレも見ようによってはゴツかった（私感です）。
２代目プレリュードは売れましたものね～、ワンアームワイパーで（笑）。

Ｓ１２は、ワイパー、標準タイプの２本になりましたね、ＨＢも。

Ｓ１２は、この後、もっと悲劇的な結果になりましたね（遠い目）。
あの、徳大寺御大から「お休み中」って言われるぐらいの　・・・　涙。
セリカすらＦＦ化する８０年代後半、ＦＲでやり続けてくれたのにね。
このＦＲシャシーに「ブルーバードＳＳＳ」があればなぁ　・・・　涙。