W113 250SLのブログ一覧

先週見つけてしまった燃料ホースの亀裂は、取敢えず見なかったことにして一週間放置状態です。

デロルトFZDツインキャブレター間の燃料ホースなので、交換するとなるとキャブレター本体の取外しが必要と思っていましたが、落ち着いて良く見てたらキャブレーターのトップカバーを外すだけで行けそうじゃん。

直ぐに燃料が吹き出すことはなさそうですが、

やはり交換するべきでしょう。

ヨコハマ製のスペアホースがあったので、ホースピンチャーを使って燃料を止め


ますが、燃料タンクの残りが半分以下だと必要ないかもしれません。

ホースバンドを緩め、外す方のトップカバーからアイドルジェットを外してから


キャブレタートップカバーを外し、ホースを同じ長さにカットして交換します。

速攻で復旧させエンジンスタート、勿論トップカバーのガスケットは交換せず、


使い回して漏れを確認、13近いアイドリング時のA/F値を12に調整しました。

先日英国から届いたボンネットバッファーを貼り付けておきました。

こんなゴムひとつだけでボンネットの振動音が激減します。

交換前のホース亀裂内部から中のブレード部分が見えてました。


通勤途中の有事に備え、明日から燃料ホース交換キットを暫く携行します？

昨日、外国郵便の不在配達の通知が来ておりましたので、今日、郵便局に行って引き取ってきました。

今回のお買い物は、アメリカのA社に先月の27日に発注した物で、USPSの安い方の標準便を選んだら、方々を経由して12日も掛かりました。
早速、梱包を空けてみると、

出てきたパーツは、

トランクマットの他に２つだけ。

オイルフィルターエレメントとブレーキキャリパーのブリードスクリュー、


この3つで134ドル、2万１千円のお買い物、

早速、トランクマットを装着してみます。

スペアタイヤで極端に狭くなったトランク、

固定ボルトを緩め、自作した固定ワッシャーをスライドさせて、


スペアタイヤを取り出して、

ジャッキの下が

フロア剥き出しなので、

ココに敷くと、


まあまあピッタシ。

しかし、スペアタイヤを搭載すると、全く見えずガッカリ😞、

今回の約半分が送料だし、何だか高い買い物だったな。

今日は、帰宅すると英国から郵便が届いておりました。

やっと届いたか。

発注したのが先月の24日なので10日掛かって到着しました。


中身はこれだけ。

送料込み全部で約70ポンド、約1万4千円位ですかね。

ブローバイのオイルセパレーターとガスケット、シフトロッドのブーツに

ボンネットバッファー、テールレンズガスケットにパーキングゲイターブーツ、

オイルセパレーターは気のせいか打痕があるような？

これが23ポンド、約￥4,400位ですかね。

中身はどう見てもスチールウールが入っているだけみたい、現行品がどうも


詰まりぎみのようなので近々、交換しようと思っております。

今日は、113の洗車をしました。

と言っても、普通の水洗いではなく、古MB乗りの強者？のぽおるさんが良くやられている霧吹き洗車というのをやってみました。

113は所有して13年になりますが基本、雨の日は乗らず、水洗いも一度もしたことがありません。

アストロの霧吹きで、

水を吹き掛けます。

後は、セーム皮で拭き取るだけ。


短時間でそこそこ奇麗になりました。

ミニのエンジンも花粉だらけ、


デロルトFZDツインキャブの回りも適当に拭き取っておきました。

ゲゲッ、ツインキャブ間の燃料ホースに亀裂が入っとるやなかーい。

まじかー、これキャブを外さなきゃ交換できないし、どうする？