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ルーミーが我が家にやってきて、慣らしを兼ねた近所のドライブ等で500㎞ほど走った段階での印象です。
個人的な価値観も入っておりますので、もしかしたら正反対の印象や、不快に思われる表現があるかもしれませんこと、お許しを。
もちろん、この先乗り続けるにつれて私自身の印象も変わってくることがありますこと、ご承知おきください。

◎走行性能
今回はターボモデルを選択。
ロングドライブに出掛けることの多い私にとっては、ターボ以外の選択はありませんでした。

まだ慣らし段階で、回転は3000rpmを超えないようにしている中での印象です。エンジンは、音質が決していいわけではないのですが、吹き上がりは意外と軽やか、50〜60km/hあたりまでの加速はスムーズで、まだまだトルクも余裕がありました。ここまでのところ不満はありません。
こちらはまた、本格的に乗るようになったころに改めてコメントします。

車内の静粛性も、個人的には気になりません。エンジン音、ロードノイズともハスラーと同等か若干静か。もう1台のタントカスタムよりは全然静かです。
まあ、元々、静か過ぎるクルマよりも音があった方が車で走っている、感があって好きですが。

乗り心地は固め。思ったよりしっかりとしている印象です。ハスラーだと時折、小さな段差でも結構な衝撃があることがありますが、ルーミーは、うまく吸収してくれます。運転している限りでは乗り心地としても特に不満はありません。

操舵性は、ハンドルが軽く反応が鈍めであること、あと流れの早いバイパスを流していると若干、安定性に違和感があることが挙げられます。前者は今のところ、そこまで気にならず（高速道路を長時間運転したときにどう感じるか？ですが）、後者も我慢できないほどではなく、タイヤのサイズ変更などで良くなりそうな余地は感じます。

◎居住性
天井も余裕があり、フロントガラスも立っているので座高の高い私でも、運転席からの見渡しは問題なし。
肝心の後席ですが、足元スペースは広々。アルファードと比べても遜色ありません。もちろん、シートの造りは全然違いますので座り心地に差があるのは当然ですが。
あと、車中泊するとしたらルーミーの方がフルフラットになる分、楽そう。
アルファードは、シートは豪華ですがフルフラットにはならないので、真横になっての仮眠ができなかったこともあり、個人的には積極的に車中泊しよう、とは思えませんでした。
特筆すべきは、電動スライドドアの取っ手の動きが軽く、扱いやすいこと。
これまでのアルファードの大きくて重たいスライドドアに比べて段違いに開閉しやすいのが非常に好印象でした。

ルーミーは、今でも新車販売台数の上位に位置しています。
実際、街を走っていてもすぐに何台も見かけますが、クルマ好きの人たちの中ではそこまで話題にならず、乗っている人の割合も少ない、いわゆるクルマを「日常の移動のためのツール（道具）」として使っている人の割合がかなり多いことが想像できます。

今回、少しですが乗ってみてわかったのは、「ツール」としての大きな不満は全く無いこと、「優れている」というか「不可が無い」という表現が正確かもしれません。

今は制約があって、なかなか運転を楽しむクルマには乗れず、不満なく移動できて移動途中のスポットや移動先で楽しむ、そんなクルマを求めていたのですが、今のところこの選択に間違いはなかったと思っています。この先も、良き相棒としてしばらく付き合っていけそうに思いました。

この後は、車内の装備について感じたことを少しお話ししようと思いますが、長くなりそうなのでまた次回。

我が家にニューマシン「トヨタ　ルーミー　G-T」がやってきました。



アルファードを手放すにあたり、次の車をどうするか・・・？
今年のお正月頃から検討を開始。
今回は事情があってトヨタ車縛り、その中で候補車種を検討します。

前のアルファードは、キャビンは広くてゆとりがある分、駐車位置や通る道には色々と気を使いました。今後は、そこまでの大きさや乗車定員は必要ないのと、もうそういう所に気を遣うことなく乗りたい、という気持ちがあります。

ということで、
・できれば、5ナンバーサイズに収まること
・両親や義母を乗せて近所を走る機会はまだまだあるので、最低５人乗り。そして後席が乗り降りしやすいこと

この2点を前提条件としてミニバンタイプで検討開始。

ノア、ヴォクシーは、３ナンバーではありますが大きさ的には何とか許容範囲。
後席２列目も過ごしやすそうですが、７人乗りまでは必要なく、さらに後席に誰か乗せて長距離を移動する、ということはまずない、ということで候補から外れます。ちなみに納期も、１月時点ですでにアルファードの車検（９月）にはとうてい間に合わない、とのことでした。

で、最終的に候補に残ったのがシエンタとルーミー。
シエンタはモデルチェンジ直後で設計や装備も新しいのはいいのですが、やはりネックは長納期。こちらもアルファードの車検には間に合いません。

・・・ここで考えます。

まず、今回のクルマ選びは、自分の「乗りたい」クルマというより、「ツール」としてのクルマを選ぶこと。ですのでいい意味での「割り切り」に徹します。

室内は広く、後席もスライドドアで乗り降りがしやすい。それでいてコンパクト、ということでは、ルーミーも変わりません。ならば価格も高くなって納期もかかるシエンタを選ぶ理由がなくなってきます。

ということでルーミーに決定。

グレードはカスタムとノーマルがありますが、こちらもすっきりとしたデザインのノーマルが良く（電動パーキングブレーキが付かない等、装備の点では悩みましたが）、ただし、エンジンは迷わずターボモデルを選択します。

２月に正式発注し、当初は６月頃納車、という話だったのが延長、延長・・・このままだと、まさかアルファードの車検に間に合わない？・・・そのときの対応をディーラーと相談し始めた矢先に、ようやく納車日が決定。
そして、我が家にやってきたのはアルファードの車検満了日の僅か数日前、でした。

さっそく、近所を小ドライブ。色々と感じることもありましたので、それはまた、この後の記事で詳しくお話しすることにします。