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2月1日(土)
ようやく退院、
腸閉塞発症から1ヶ月、
入院から30日、
手術から16日。





2月6日(木)には再診があるので、しばらく富山の実家で過ごします。１ヶ月も病院にいて体重が6kg以上減った身体は結構鈍っているようですが・・・。
担当医師からは、
「できるだけ身体を動かしたほうが胃腸にも良い」
と言われているので、外に出て少しずつ身体を慣らしていきます。



2月2日(日)、
退院付き添いのため富山に来てくれたヨメさんが、鯖江に帰るのを見送りがてら、早速街中の本屋へお出掛け。
入院してから毎週末、鯖江と富山間150kmを往復してくれたヨメさん。仕事も忙しいのにありがとう。
富山駅北で降ろしてもらい、クロスオーバー7を見送ります。



同じヒンジドア式低床3列シートのオデッセイと並ぶと、リアオーバーハングのデザインに微妙な違いがありますね。

今は仮停留所の「富山駅北」で折り返す、富山ライトレール。


富山ライトレールと富山地鉄軌道線(市内線)の接続工事は、3月21日の直通運転開業に向け、仕上げ段階。


線路と架線は、既につながっています。


富山駅北口広場にはロータリー式バス停も整備される予定。


退院した2月1日の深夜、富山地鉄T100と富山ライトレールTLR-0600を使用しての直通試運転が始まりました。
富山地鉄T100が初めて富山ライトレールに乗り入れ、終点岩瀬浜までを往復。地鉄環状線用のデ9000と共通設計の富山ライトレールTLR-0600も地鉄富山市内線に入線。いずれも基本的に問題なかったとのこと。
(2月2日付け、北日本新聞)


直通運転開始後の運行系統です。
(2月2日付け、北日本新聞から)
富山ライトレール線から環状線に直通するだけと思っていましたが、大学前や南富山駅前など、全ての方面に直通するようです。
市内線は環状線開業時、乗り換え券が導入され、分岐停留所では均一料金一回分で全ての方面に乗り換え乗車ができるようになっています。

また、直通運転開始とともに富山ライトレールの経営は富山地鉄に吸収され一体運営されます。
全区間大人210円小人110円の均一運賃も維持。

いち早くコンパクトシティ構想を掲げ、その一環として整備された富山市の路面電車が、3月21日さらに進化を遂げます。



富山地鉄市内線が発着する、新幹線高架下の富山駅停留所です。


こちらはその対面で工事中の、在来線高架下、富山ライトレール線方面の停留所。


環状線T100形がやってきました。


これに乗車します。
右は車齢60年のデ7000形。


同じT100形とすれ違い、富山駅前をあとに。


富山地鉄の電鉄富山駅が入る、「ESTA・MARIER」を横目に。左は北陸新幹線富山駅。



グランドプラザ前停留所で下車して、「和歌山旧国名の本屋」に向かいます。
(グランドプラザ前停車中の、環状線用デ9000形、富山ﾗｲﾄﾚｰﾙTLR-0600と同一仕様)


買い物を済ませ、西町停留所へ。


西町停留所から、デ8000形で南富山駅前へ。


南富山駅前に到着。


南富山は、富山地鉄不二越・上滝線への乗り換え駅です。


夕方のラッシュ時間帯に向けて、市内線増便用の電車が待機中。


VVVF制御のデ8002と、


水戸岡改造されたレトロ電車デ7022です。
イベント用のデ7022もこの日は一般運用。


南富山には市内線の車庫があり、線路は鉄道線とつながっています。
架線電圧は市内線が600V、鉄道線が1500V。市内線車両がクルマの車検に当たる全検を受ける際は、稲荷町車両センターまでディーゼル機関車に牽引されます。


不二越・上滝線の普通電鉄富山行10030形が来ました。元京阪3000系ですが、これはカボチャ色。


電鉄富山終点へ。
隣には、カボチャ色と地鉄特急色の14760形が。


市内線と鉄道線のミニトリップが終了！
久々の街中散歩と乗り鉄を満喫しました。
＼(^o^)／

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