検尿じゃないよ♪

このトップ画。

検尿した訳じゃないんだからネ！

中身はアンモニアじゃないし、麦茶や緑茶でもないです。








先日のAPでのSP走行途中でタイヤエア圧調整のためにピットに入りましたが、約5分程度？停車した後に走行を再開してました。
んで、コースイン後の最初の1コーナーに向けたブレーキングで・・・
ペダルが『ふかぁ～～～・・・』ってした感触でエアを嚙んだ感じにペダルタッチが変化してました。

その後1本目の走行を終えて次の走行まで約2時間あったので冷却できたからでしょうか。2本目では極端なペダルタッチの違和感は出なくなってましたが、微妙なちょっと“フカッ”ってした感じをたまに感じる程度で収まってました。


まぁ、そんなことがあったので改めてブレーキフルードのエア抜きをやった痕跡がトップ画という訳ですww



湿気を吸わないようにしっかりと密閉保管していたブレーキフルードのストックを使ってエア抜きしました。今はDOT5.1を使用中。

ﾌﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ posted by (C)キッチョム


さて、エア抜き作業やるにもワンマンブリーダーなんて便利な道具は持ち合わせておりません。
(単純に(あくまで個人的見解ですが)ワンマンブリーダーでしっかりとエア抜きできると思えないだけです。)
とは言え、それ無しでエア抜き作業するとしたら人手が必要となりますわナ。
そこで白羽の矢を立てたのが・・・・息子！(爆

ちょうどこの日は部活が休みの日だったようで家でゴロゴロしてたので助っ人させましたw
でも一からやり方をレクチャーしなきゃいけなかったので面倒でしたが、他に人手がないのでしょうがない。
ペダルをポンピングしてその後そのまま踏み続ける・・・というのを繰り返すことを教え込んで、私はキャリパーのニップルからフルードを抜く作業をやりました。
合図しながら要領良く作業できたので良かったです♪
(中３になっていつの間にか背も結構伸びたので、ペダルに足が届かないってなオチがつかなくてホッとしましたww)

ｴｱ抜き posted by (C)キッチョム

なんとなくですが、作業順としては左リア⇒右リア⇒左フロント(外・内)⇒右フロント(外・内)の順番で、ブレーキマスターから遠い位置のものから順にやっていきました。順番はあまり気にしなくても良いという話も聞きますが、まぁ気分的なものでしょうか。
結果、左リアから少しばかり、左フロントからボチボチのエアが出てきました(^^;
何故か右側からは出ませんでした。
しっかりとエア抜きが完了したので走行後の気になってたメンテをクリアです♪

この作業時にタイヤを外していたので、ついでにスポーツ走行後のフロントタイヤの状態を確認してみました。

【右フロント】

5.19後のFタイヤ右 posted by (C)キッチョム

【左フロント】

5.19後のFタイヤ左 posted by (C)キッチョム

スポーツ走行直後のチェックでは全面にしっかりと熱が入って結構ネバッと溶けてたんですヨ。
なので4年落ちとはいえ、硬化して全然グリップしてなかった訳ではないんですよね～
まぁ、新品時のゴムの性質と比較すれば経年変質によるグリップダウンも多少はあるかもしれませんが、走行時にアンダー傾向が強かったのはやはりリアタイヤのA０５２とのバランスだったものと思われます。
若干片減りしてるように見えますが、中古でお譲り頂いた時からこんな感じでしたので、自身の走行においては全面満遍なく磨耗した感じです。

２本走っただけの感想なので正確でないかもしれませんが、結構磨耗は早い感じかなぁ。思ったより減ったように見受けられました。
あとRE71Rは初体験（BSタイヤとしても純正RE070以来だから数年ぶり？）だったので、ちょっとタイヤの癖!！？のようなものを掴むのが難しかったです。
個人的感想としては、
・限界を超えると結構唐突にグリップ変化が起きやすい？
・無理クリにタイヤをコジっても反応は鈍い？
楽できてミスをカバーしてくれるようなタイヤに慣れきってるので、丁寧＆的確な操作を求めてくるタイヤとなると全然使いきれる腕が伴っておりませんでしたorz...

まぁ、ドライビングと一言で言っても色んな要素が絡むので結構頭も使わなきゃいけませんナ。
ノリと勢いのまるっきり感覚派(といっても鈍感ww)である私にとっては考えて走ることは結構難しいんですが、これをちゃんとできないとまた進歩の道もないのかもしれませんネ。