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サーキットを走る方で、よくホームコースとかのステッカーを貼られてたりしますよね。

それとか、ニュル仕様だったらニュルのコースステッカーだったり・・・。

それで、「サーキット」、「ステッカー」とかで検索してたら、某メーカー？ ブランド？で都道府県をモチーフにしたサーキットコース風ステッカーを見つけました。

saga ｽﾃｯｶｰ posted by (C)キッチョム
面白いこと考えててセンスあるなぁ♪ってのが個人的感想。

まぁ、売り物として取扱いがありますが、送料云々を含めると相応なお値段しちゃいます(^-^;

そこまでして欲しいモンとはまた違う気もするww

そんなことを暫く前に考えたりしてましたが、今日は台風２４号の接近でちょっとした買い物以外特に外出する予定もなく自宅に籠ってたので、これを思い出して工作の時間～♪

手持ちにあったカッティングシートを使って製作。

プロッターなんていう高価な遊び道具は持ち合わせていないので、ハサミやカッターを使ってのチョキチョキハンドメイドwww

ロゴは字体が細かったり曲線が多かったりすると切り抜きづらいので、作りやすいロゴへ。

パクリのお遊びステッカー・・・・出来た♪

saga ｽﾃｯｶｰ(ﾊﾟｸ) posted by (C)キッチョム

お遊び製作なんでクオリティは超低いですが、まぁ遠めに見れば『オッ！』ってな具合に目に留まる・・・かな？

こんなんを近づいてマジマジと見るような輩はそうそういないでしょうからこの程度でＯＫでしょ(^_^;A

ただの休日の暇つぶしのご報告でしたm(_ _)m

以前はタイヤラックに積んだタイヤをラックごと丸々包み込むカバーを使っていました。
まぁ安物（300円くらい？）だったのですが、雨風は避けれるし遮光性もあるものだったので十分機能は果たしていたのですが、如何せん経年劣化でカバーの着け外しを繰り返すたびに破れる箇所が増え、その破れた箇所が拡大してボロッボロになったので暫く前に外して廃棄してました。

最近は同じカバーを売ってるのを見掛けなくなったのでカバー未使用のままラックに収納していました。

でも、今日ふと立ち寄ったダイソー。
何気に店内を見て回ってたら見つけちゃった♪
激安タイヤカバー！！
タイヤ１個分１００円。

４個分で４００円。（税込み４３２円）


ﾀｲﾔｶﾊﾞｰ1 posted by (C)キッチョム

生地としては薄っっいですが、とりあえず遮光性はありそうですし防水機能も果たせそう。
なんたって１００円ですから多くは望みません(^_^;
タイヤラックは玄関先に置いてますが、とりあえず軒はあるので完全雨ざらしって訳でもないし、軒下に降り込んでくる雨、そして差し込んでくる陽射し程度を凌げれば十分なので、こんな程度の品質のものでも十分だと思ってます！

カバーのサイズは「Ｓ」「Ｍ」「Ｌ」の３種類ありました。
純正サイズ（２２５／４０／１８）とサキト用サイズ（２５５／４０／１７）を適正サイズ表示で見るとギリギリ「Ｍ」サイズでいけそうでしたが、あまりパツパツになるのも不味そうな気もしたので・・・“大は小を兼ねる”の考えで「Ｌ」サイズにしときましたww


早速カバーを使ってみる♪

ﾀｲﾔｶﾊﾞｰ2 posted by (C)キッチョム

うん♪
タイヤ部分だけでなくホイール部分までほぼカバー出来ちゃったから「Ｌ」サイズで正解だったかな。
変に雨が入り込んだりしてカバーの中に溜まったりしちゃったら本末転倒ですからネ(^-^;)b


ﾀｲﾔｶﾊﾞｰ3 posted by (C)キッチョム

ササッと４本をカバーリング♪
これで保管状態もバッチリです♪♪

長期保管となれば一旦ラップで巻いてからこのカバーを使えば良いのかと思います。

次はいつ走りに行けるのか未定ではありますが、大切に使うためには大切に保管しなきゃですネ。

毎度毎度、インパクト走行会の後はタイヤをチェックしてるような気もしますが・・・(^_^;
まぁ、とりあえず今回も見ておきます。

というのも、先日eガレにお邪魔してようやく純正ホイールにNewタイヤ（ATR SPORT2）を組んでもらったので、街乗りタイヤが用意できたってことで一旦履き替えです♪

ＦＦだと特に磨耗が激しいフロントタイヤ。
ＡＰは右回りのコース（多くのサーキットがそうかな？）なので右コーナーの数が圧倒的に多いため、
負荷の掛かる左フロントタイヤが最も磨耗は激しいですネ。

走行前はＦ：５部山、Ｒ：1.5部山くらいあったものが、
走行後にはＦ：2.5部山、Ｒ：１部山程度まで減ってました。

【走行後の4本】

9月ｲﾝﾊﾟｸﾄ後 posted by (C)キッチョム

個別に見ていくと・・・

【左フロント】

9月ｲﾝﾊﾟｸﾄ後左ﾌﾛﾝﾄ posted by (C)キッチョム

比較的綺麗な磨耗具合に見てとれます。

内～外まで全体を使えてる感じも伺えますし、極端な偏磨耗も出てないです♪

【右フロント】

9月ｲﾝﾊﾟｸﾄ後右ﾌﾛﾝﾄ posted by (C)キッチョム

こちらもまずまずな感じだとは思うのですが、暫く前からちょっと気になる減り方が出てる・・・。

というのも、最も内側の縦溝付近だけが磨耗が激しいなぁと。

センターとか外側ではなく内側ですが、ネガキャンだとこれくらいは普通なのかどうか判断しづらい。

でも左右で大きく差が出るのはどうしてなのかなぁ？と。

左右でキャンバーはほぼ同じですし、トー調整も（出来る範囲で）適正値に合わせてるんですけどねぇ。

走行直後のタイヤチェックでも、ちゃんとアウト側まで溶けて使ってるので、キャンバー付きすぎってこともなさそうなんですけど(^ ^;

【左リア】

9月ｲﾝﾊﾟｸﾄ後左ﾘｱ posted by (C)キッチョム
リアについてはフロントで使い倒したものを履いてます。

なので、磨耗具合そのものはほぼフロント使用時のものとなってます。

リアは調整式アッパーアームとかは使っておらず車高ダウンによるナチュラルネガキャン程度で、おそらく－１°３０′～－１°４５′くらいのキャンバー角だと思うのですが、外側1/4くらいは正直使えてませんww

リアのキャンバーわ角調整が出来ない仕様なので、その辺はしょうがないんですけど。

なので、残り溝の多いほうをINSIDEに持ってきたいのでリアでは裏組みして（フロントとはINとOUTを逆に組んで）ます。

こうやって使ってても、正直リアタイヤは全然減らないですネ。フロントの磨耗具合とは比較になりません。

Ａ０５２だとここまで磨耗しても変にグリップ抜けして破綻したりすることも皆無なので、リアで使う分には全然ＯＫなんですよねぇ♪

【右リア】

9月ｲﾝﾊﾟｸﾄ後右ﾘｱ posted by (C)キッチョム

タイヤカスの付き方を見ても、基本イン側にばかり付いてるでしょ。だってアウト側がほとんど接地してないからww

これで走ってもリアだと磨耗が大して進まないので、不安は少ないです。

右フロントタイヤの一部磨耗具合が気になったので、自己分析で色々考察してみました。

もしかしたら・・・って考えられる点がひとつ。

ＡＰでは右コーナーが多いので必然的に右フロントの接地負荷はイン側が大きくなりますよね！？

それで、イン側が接地してコーナリングしてても、コーナーイン側なので引き摺り現象が少なからず出てると思います。1.5wayですがデフも入ってますし。

それで３月のインパクトの時に撮影してもらってた画像を見て状態を確認。
【登り複合の荷重状況】

登り複合 posted by (C)キッチョム

右コーナーで車体左にＧが掛かり、左フロントはイン～アウト側まで全面ガッチリと接地してます。

対してコーナーイン側となる右フロントはイン側1/2～1/3程度しか接地してません。（○箇所）

こういう荷重状態で若干引き摺りながらの走行が多いと、上記のような右フロントのような磨耗になるの（かもしれない）かなぁ・・・と考えてみただけですww

※右リアが浮いてるのはご愛嬌！（爆

もっと上手くタイヤマネジメントできる走りを身につければスムースかつスピーディな走りを実現できるんでしょうけど、まだまだ感性鈍チンなヘタレなので走り込んで精進するしかないんでしょうネorz...

この秋以降、もう少し上手くなりたいと思うのですが、走り始めると何もかも忘れてバカみたいに走ることを楽しむことしか考えられなくなる頭の構造をまずは改善せにゃならんのかもしれません(^-^;A

今日インパクトのHPを見てみたら年間ランキングが更新されてた！


【SPLNAクラス】

SPLNA(3戦終了時) posted by (C)キッチョム

キッチョム・・・第３戦６位の３Ｐ、皆勤Ｐを加えて
未だクラスランキング３位！（爆

あ・・・あり得んwww
こりゃ、完全にタマタマの偶然のなせる業ですナ(^▽^;)
こんな位置にたいぱぁ＋キッチョムが居れる訳ゃないですもん。

BLUE★DC5さんはクラストップを堅持！　さすがです♪
eガレメンバーが1位、3位、4位タイと上位にひしめいているのも凄いなぁと。
まーしーくんやhigoさんもレース慣れしてくると手強い相手になってくるんだと思われます。

最終戦はエントリーが激増しますからポイントの変動は大きいですし、更に激速な上手い方々が多数参戦されるでしょうから混戦必至ですネ(^-^)b
この辺りのランキングバトルも見てると面白いです。


【A-NAクラス】

A-NA(3戦終了時) posted by (C)キッチョム